Samochody na "służbie" w czasach radzieckich

«Zhiguli», «GAZiki», «Moskwicz», «Wołga» pracowały we wszystkich instytucjach i organizacjach ZSRR, które miały prawo do transportu służbowego. Milicja również nie mogła obejść się bez pojazdów mechanicznych.

GAZ-67B

GAZ-67B (modyfikacja GAZ-67) to radziecki pojazd wojenny z napędem na cztery koła. SUV był produkowany w Gorky Automobile Plant w latach 1944-1953.

Samochód był szeroko stosowany w wojsku, a także w Ministerstwie Spraw Wewnętrznych i innych organach ścigania. GAZ-67B charakteryzował się wysokimi osiągami terenowymi i był aktywnie wykorzystywany przez policję na obszarach wiejskich. Poważną wadą pojazdu było otwarte nadwozie, co oznaczało, że nie można go było używać w silnych mrozach. Ponadto zamiast drzwi w samochodzie znajdowały się wycięcia. Jednak prędkość maksymalna (do 90 km/h) i ładowność (do 400 kg) były całkiem niezłe jak na tę klasę samochodów tamtych czasów.

Moskwicz-400

Ten radziecki samochód był jednym z pierwszych przeznaczonych do bezpłatnej sprzedaży publicznej. Samochód miał przystępną cenę i bardzo szybko zyskał popularność. Moskwicz był szeroko stosowany w służbach cywilnych i policji.

«Czterysta» był w służbie radzieckiej policji w niemal każdym zakątku kraju. Z reguły używano go do patrolowania ulic miast i regulowania ruchu ulicznego. Przy stosunkowo niskiej prędkości maksymalnej wynoszącej 90 km/h, oczywiście trudno było uczestniczyć w pościgach, ale do tych celów agencje rządowe miały szybsze i bardziej zwrotne samochody.

PAZ-653

Tę ciężarówkę (która była również używana do przemieszczania pracowników agencji) można dziś śmiało nazwać rzadkością. Furgonetka została wykonana na bazie ciężarówki GAZ-51.

Skrzynia miała całkowicie drewniany «szkielet» i poszycie wykonane z cienkiej blachy stalowej. Kabina była oddzielona od niej przegrodą. Do furgonetki można było dostać się przez tylne lub boczne drzwi. Samochód ten «zabłysnął» w kilku radzieckich filmach: «Operacja «Y»», «Uwaga! Do wszystkich posterunków», «Detektyw», «Panowie fortuny». Istniała również wersja «sanitarna» PAZ-653.

GAZ-69

Radziecki samochód GAZ-69 zastąpił legendarnego GAZ-67B. Nowy pojazd miał zwiększoną zdolność do jazdy w terenie i znalazł zastosowanie w różnych sferach ZSRR, w tym w wojsku i policji.

Zakres wykorzystania pojazdu w policji był niezwykle szeroki, począwszy od wykorzystania jeepa przez funkcjonariuszy ORUD, a skończywszy na wykorzystaniu specjalnych zespołów dochodzeniowo-śledczych. Ale przede wszystkim GAZiki były na wyposażeniu zwykłych policyjnych grup patrolowych. Przez cały czas produkcji tego samochodu z linii montażowej zjechało około 600 tysięcy sztuk GAZ-69. Ludzie szybko rozpowszechnili jego przydomki: «Koza» i bardziej miękki «Kozlik». Bardzo popularna była modyfikacja GAZ-69A z namiotem. Samochód osiągał maksymalną prędkość 90 km/h i zużywał 14 litrów paliwa na 100 km.

Wołga GAZ-21

Ta «Wołga» jest legendą radzieckiego przemysłu samochodowego. Produkcja 21. modelu rozpoczęła się w 1956 roku i aż do 1970 roku nie przestawała schodzić z taśmy produkcyjnej. Samochód od razu spodobał się władzom policyjnym, ale zwykli pracownicy przyszłej policji drogowej, służb patrolowych i grup operacyjnych masowo jeździli do pracy na GAZ-21.

Był to idealny samochód dla policji miejskiej — rozwijał dużą prędkość, miał dobrą zwrotność i był bardzo mocny. W razie potrzeby mógł wyjechać w teren. Samochód przyspieszał do 130 km/h w 34 sekundy do «setki», miał przestronne, wygodne wnętrze.

Moskwicz-412

Produkowany w MZMA (później AZLK) w latach 1967 — 1976. Miał dobry czas przyspieszania, zmniejszone zużycie paliwa, zwiększoną prędkość maksymalną.

Był szeroko stosowany w służbach operacyjnych policji i przez Państwową Inspekcję Samochodową Związku Radzieckiego. Ten model miał maksymalną prędkość 140 km/h, przyspieszał do 100 km/h w 19 sekund, zużywał 8-11 litrów paliwa na sto kilometrów, co nie jest takie złe nawet jak na współczesne standardy.

RAF-2203

Produkcja znanego w Związku Radzieckim minibusa RAF-2203 przez Ryską Fabrykę Autobusów rozpoczęła się w 1976 roku i trwała do 1997 roku. Minibus był dość przestronny, pozwalając na przewóz dużej liczby pasażerów i niezbędnego sprzętu.

Duża liczba «RAFików» znajdowała się we flocie radzieckiej policji. Na bazie 2203 stworzono kilka specjalnych modyfikacji o różnych indeksach (22033, 2912, 2203 ADCH i inne) dla służby publicznej. Najczęściej używane pojazdy były wykorzystywane jako samochody policji drogowej, różnych służb diagnostycznych, laboratoriów kryminalistycznych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, oddziałów dyżurnych i innych. W zależności od przeznaczenia posiadały różne wyposażenie specjalne.

Minibus RAF-2203 miał maksymalną prędkość 125 km/h, przyspieszał do 60 km/h w 14 sekund. Posiadał 14 miejsc siedzących w podstawowej konfiguracji lub parę siedzeń dwuosobowych, stolik, szafkę, szafkę, pojemniki na sprzęt specjalny, na dachu można było zamontować platformę do inspekcji i fotografowania, głośno mówiący system sygnalizacyjny, antenę, reflektory.

Wołga GAZ-24

Słynna Wołga jest bez przesady najpopularniejszym modelem samochodu w Związku Radzieckim po VAZ-2101. Był to drogi samochód, dostępny głównie dla szefów i urzędników.

GAZ-24 był ulubionym środkiem transportu wyższej kadry radzieckiej policji różnych rang. Ponadto duża liczba samochodów została dostarczona policji drogowej, patrolom i personelowi operacyjnemu. Samochód był produkowany w latach 1969-1992 w Gorky Automobile Plant. Rozpędzał się do 145 km/h, osiągał setkę w 23 sekundy, zużycie paliwa wynosiło 13 litrów na 100 km.

VAZ-2101

Najbardziej znanym radzieckim samochodem jest «Kopeika». Samochód wszedł do produkcji w 1970 roku. VAZ-2101 kosztował mniej niż Wołga i był dostępny dla prawie każdego obywatela ZSRR.

Samochód ten był również szeroko wykorzystywany przez policję. Korzystały z niego wszystkie służby bez wyjątku: policja drogowa, patrole, dzielnicowi itp. Samochód miał wysokie parametry techniczne jak na tamte czasy — maksymalna prędkość 140 km/h, przyspieszenie do 100 km/h w 22 sekundy, zużycie paliwa od 9 do 11 litrów na 100 km.

UAZ-469B

Słynny «UAZ» został opracowany do transportu towarów i ludzi na każdym rodzaju dróg. Pierwszy UAZ-469 zjechał z linii montażowej w 1972 roku, samochód był produkowany do 1985 roku.

Jego modyfikacja UAZ-469B była wykorzystywana przez miejskie i wiejskie służby operacyjne Ministerstwa Spraw Wewnętrznych. Głównie samochód służył do patrolowania ulic, był używany przez grupy zadaniowe, aby udać się na miejsce wypadku, przez funkcjonariuszy policji drogowej. Samochód mógł dobrze poruszać się w terenie. Nadwozie samochodu było przedzielone przegrodą oddzielającą przestrzeń roboczą od przedziału dla osób zatrzymanych. Przy maksymalnej prędkości 100 km/h i czasie przyspieszenia do «setki» wynoszącym 23 sekundy, samochód zużywał 10,6 litra na 100 km, bardzo oszczędnie jak na pojazd terenowy.

Radzieccy policjanci mieli w rzeczywistości znacznie więcej samochodów. Większość floty MSW składała się z pojazdów specjalnych — ciężarówek, samochodów osobowych i wielu nietypowych pojazdów, które trudno sklasyfikować.