Samochody odpowiednie dla benzyny AI-92

Najważniejszą cechą każdego samochodu jest jego zdolność adaptacji do rosyjskich realiów. Dotyczy to nie tylko warunków pogodowych i drogowych. Gotowość samochodu do spalania taniego paliwa AI-92 będzie dużym plusem.

Jeep Wrangler

Amerykański wojskowy samochód terenowy doskonale akceptuje benzynę 92, ponieważ Wrangler został opracowany kilkadziesiąt lat temu, kiedy nic bardziej postępowego jeszcze nie istniało. Od tego czasu silnik nie był praktycznie modernizowany.

Samochód można bez problemu eksploatować na paliwie niskooktanowym, wadą będzie jedynie wysokie zużycie: od 14 do 18 litrów w cyklu mieszanym. Tankując Wranglera niedrogim AI-92 można jednak nie martwić się o przedwczesną awarię wtryskiwaczy silnika i pompy benzynowej.

Kia Rio

Rosyjska wersja legendarnego sedana przewiduje stosowanie benzyny AI-92. Wynika to z faktu, że silniki samochodu i główne elementy układu paliwowego są w pełni przystosowane do paliwa niskooktanowego bez użycia dodatków innych firm.

Podobnie jak wiele samochodów klasy B, Rio jest wyposażony w ekonomiczny silnik, który zużywa paliwo bardzo dokładnie: 100 km można przejechać na 7 litrach.

Hyundai Solaris

Zużycie benzyny w Solarisie jest identyczne jak w Kia Rio, ponieważ samochody te są praktycznie bliźniakami.

System bezpośredniego wtrysku paliwa i pompa paliwowa Hyundaia są jakościowo opracowane i zoptymalizowane pod kątem najpopularniejszej w Rosji benzyny AI-92. Jednocześnie Solaris doskonale utrzymuje prędkości obrotowe na biegu jałowym, nie traci dynamiki i wyraźnie wykonuje «polecenia» pedału przyspieszenia.

Lada Xray

W dokumentacji technicznej nowoczesnych modeli Łady mówi się, że stopień sprężania 11 w silnikach wyklucza stosowanie taniej benzyny 92. Ale w rzeczywistości jednostkę napędową modyfikacji 21129 modelu X-Ray można uznać za ujednoliconą wersję silnika 21127.

Fakt ten, a także zaawansowane oprogramowanie układowe samochodu, zmniejsza stopień sprężania silnika do 10,3. Oznacza to, że paliwo AI-92 jest optymalne dla X-Ray. Różnica w zużyciu paliwa jest nieznaczna: zużycie 92 wynosi tylko 0,2 litra więcej niż 95. Jednocześnie nie odczuwa się żadnej utraty dynamiki.

Lada Vesta

Pomimo faktu, że instrukcja obsługi Vesty zaleca benzynę AI-95, jej silniki są zoptymalizowane pod kątem paliwa 92-oktanowego. Żadna z czterech modyfikacji silnika spalinowego nie jest powiązana z parametrem «stopień sprężania».

Jedyną wadą jest to, że zużycie benzyny 92 jest o 7-10% wyższe niż benzyny 95 i wynosi 8-10 litrów na sto. Warto również wziąć pod uwagę, że stosowanie benzyny AI-92 w pewnym stopniu zmniejsza moc silnika i dynamiczne osiągi samochodu.

Lada Largus

Ten hybrydowy minivan został zaprojektowany na bazie Renault Logan. Nic dziwnego, że samochód nie ma prawie żadnych wymagań co do jakości paliwa. Dzięki specjalnej konstrukcji jednostki napędowej, zbiornik paliwa Largusa można bezpiecznie napełnić niedrogą benzyną 92.

Warto zauważyć, że silnik Łady Largus jest niskoobrotowy, więc jego zużycie paliwa jest minimalne. Na autostradzie samochód zużywa nie więcej niż 7,5 litra paliwa na każde 100 km.

Nissan Almera

Model ten osiągnął szczyt popularności w Rosji dzięki udanej decyzji projektowej o zastosowaniu bezpretensjonalnego silnika atmosferycznego. Almera absolutnie normalnie akceptuje tanią benzynę 92, zużywając ją dość ekonomicznie: od 8 do 13 litrów na 100 km.

Jednocześnie właściwości jezdne Almery nie ulegają żadnemu pogorszeniu podczas korzystania z takiego paliwa. AI-92 nie wpływa również na żywotność samochodu i charakterystykę jakościową silnika.

UAZ Hunter

Wojskowy samochód terenowy z półwieczną historią został opracowany w czasach, gdy najnowocześniejszym rodzajem paliwa była niskiej jakości benzyna AI-76. Obecnie silnik Hunter jest zoptymalizowany wyłącznie pod kątem AI-92.

Bezpretensjonalność jednostki napędowej maszyny psuje istotną wadę — duże zużycie benzyny. W intensywnym rytmie miejskim samochód jest w stanie wydać do 22 litrów na sto.

UAZ Patriot

Ten potężny, brutalny samochód terenowy, pomimo swojego «żarłocznego» silnika, jest bardzo lojalny wobec taniej benzyny 92, ponieważ jednostka napędowa o pojemności 2,4 litra została zaprojektowana specjalnie dla tej marki paliwa. Nawet w paszporcie technicznym Patriota producent zaleca tankowanie samochodu AI-92.

Cały układ paliwowy samochodu jest również przystosowany do tego rodzaju paliwa. Dlatego tanie AI-92 nie spowoduje żadnych uszkodzeń części technicznej Patriota.

Mitsubishi Pajero

Począwszy od pierwszej generacji, model ten wielokrotnie przechodził najcięższe testy w regionach Federacji Rosyjskiej. Następnie konstrukcja samochodu została ulepszona i zoptymalizowana pod kątem rosyjskich warunków.

Do tej pory wszystkie silniki Pagero były w pełni przystosowane do rosyjskiej taniej benzyny AI-92. Samochód zużywa około 16-19 litrów na 100 km w trybie miejskim i 13-15 litrów na autostradzie. Biorąc jednak pod uwagę niski koszt samego paliwa, ogólnie koszty tankowania są umiarkowane.

Toyota Camry

Inżynierowie fabryki Toyoty ulepszyli silnik Camry, czyniąc go bezpretensjonalnym i zdolnym do pracy na tanim paliwie AI-92. Jest to głównie zasługa systemu wtrysku bezpośredniego 4D.

Zużycie paliwa w Camry jest wyjątkowo niskie: nie przekracza 13 litrów na 100 km nawet w najbardziej intensywnym trybie jazdy. Wlewając AI-92 do baku samochodu, można nie martwić się o żywotność silnika i mechanizmów paliwowych.

Honda CR-V

W przeciwieństwie do wielu innych «japończyków», Honda nie przewiduje w konstrukcji swoich silników modernizacji systemu bezpośredniego wtrysku paliwa GDI. W silnikach modelu CR-V podawanie paliwa przez wtryskiwacze silnika odbywa się bezpośrednio do komór spalania, z pominięciem kolektora dolotowego.

Dzięki takiej konstrukcji CR-V «trawi» nawet tanie paliwo niskooktanowe. Jednocześnie 92-ka nie ma wpływu na osiągi i dynamikę jazdy. Zużycie paliwa również nie jest krytycznie duże: w cyklu mieszanym samochód zużywa nie więcej niż 16 litrów na sto kilometrów.