2 powody, dla których nie należy parkować z odkręconymi kołami

Każdego rozsądnego kierowcę irytuje samochód zaparkowany w poprzek oznaczeń lub naruszający granice miejsca parkingowego z kołami skierowanymi na zewnątrz. Jednak prawie każdy, kto skręca kierownicą na parkingu, ma, jak mu się wydaje, racjonalne wytłumaczenie i dobry powód.

Powodem jest szacunek dla innych kierowców

Zarówno na drodze, gdzie wszystko regulują przepisy, jak i na parkingu, wzajemny szacunek uczestników ruchu ma ogromne znaczenie. I to nie tylko dlatego, że prędzej czy później każdy z kierowców może potrzebować pomocy.

Wzajemny szacunek to stan komfortu.

Koła odwrócone na bok, które zwiększają rozmiar samochodu, mogą uniemożliwić przejazd w zatłoczonym miejscu w domu lub na wąskiej ulicy. Mogą również utrudniać parkowanie.

Wreszcie, istnieje duża szansa na zabrudzenie obróconego koła, jeśli patrzysz tylko na nadwozie, szczególnie wieczorem. Nie mówiąc już o tym, że koła obrócone na bok jezdni lub w kierunku innych samochodów stwarzają możliwość wjechania na nadjeżdżający pas ruchu przy przypadkowym uderzeniu w zaparkowany samochód.

Fani «podstępnego» parkowania mają swoje argumenty, najczęściej oparte na mitach. Technika ta wcale nie utrudnia ewakuacji na parking depozytowy. Ewakuatory doskonale radzą sobie z tą sztuczką.

Koła obrócone w stronę krawężnika naprawdę na niego wpadną i zagwarantują, że samochód gdzieś się nie stoczy. Dobry samochód nie powinien się stoczyć. Jeśli jednak samochód zostanie ustawiony w ten sposób, będzie nieznacznie, ale nieznacznie wystawał poza linię parkowania innych samochodów.

Powodem jest sam samochód

Drugą kwestią jest wpływ takiego parkowania na stan samego samochodu. I tutaj nie ma żadnych racjonalnych argumentów przemawiających za skręcaniem kierownicą dla umiejętnie parkujących.

Skręcanie kołami samochodu wpływa przede wszystkim na układ kierowniczy, a także przednie zawieszenie.

Wystarczy powiedzieć o drobiazgu: osłony przeciwpyłowe przegubów kulowych, wywinięte w ten sposób w zimnych porach roku, zamarzają w zdeformowanej pozycji, a ich żywotność ulega skróceniu.

Ponadto taka technika prowadzi do nadmiernego ciśnienia w układzie hydraulicznym, co może przyczynić się do awarii i wycieku pompy PTO.

Wreszcie, istnieje ryzyko uszkodzenia połączeń olejowych. Tak, wiele samochodów ma elektryczne wspomaganie kierownicy, ale nie mają one takich samych elektrycznych osłon przeciwpyłowych.

W każdym razie silnik samochodu nie powinien pracować nawet na biegu jałowym, gdy jest zaparkowany z odkręconymi kołami. Jeśli istnieją słabe punkty związane z wiekiem samochodu, przy niepozornych uszkodzeniach mogą one dać o sobie znać.

Co więcej, w starych samochodach eksperci nie zalecają skręcania kierownicy do skrajnych pozycji nawet podczas jazdy, na przykład podczas zawracania.

Wreszcie, jeśli samochód jest używany przez więcej niż jedną osobę, jej zmiennik, nie zauważając skręconych kół, może rozpocząć jazdę w złym kierunku podczas ruszania.