3 małe «sztuczki» z Toyotą Camry, o których sprzedawcy albo nie wiedzą, albo milczą

Toyota Camry na rosyjskim rynku samochodowym od dawna jest hitem sprzedaży. Dla większości kierowców model ten jest wzorem praktyczności, niezawodności i dowodem wysokiego dobrobytu. Ale jednocześnie samochód może zaskoczyć właściciela kilkoma nieprzyjemnymi niespodziankami, o których sprzedawcy albo sami nie wiedzą, albo nie spieszą się powiedzieć.

Silnik 2AR-FE

Silnik ten był najczęściej kompletowany z Camry. Miał pojemność 2,5 litra i moc 181 KM i był bardzo niezawodny. Taki potencjał silnika wystarczał, aby z łatwością rozpędzić dwutonowego sedana do dużych prędkości.

Ta jednostka napędowa nigdy nie powodowała skarg ze strony kierowców, nawet tych, którzy kupili samochód na rynku wtórnym. Niemniej jednak po 200 000 kilometrów przebiegu silnik wymaga remontu.

Silnik 2AR-FE został już wycofany z produkcji w 2019 roku, więc nie ma możliwości zastąpienia go oryginalnym silnikiem. Cały silnik można kupić tylko w serwisach zajmujących się demontażem samochodów, które nie podlegają renowacji. Zamówienie nowych oryginalnych części zamiennych do tej jednostki napędowej również będzie trudne, więc będziesz musiał szukać analogów.

Wytaczanie cylindrów, które jest koniecznie przeprowadzane podczas remontu, może zniszczyć część o bardzo cienkich ściankach. Jeśli usuniesz zbyt grubą warstwę metalu, możesz zrujnować cały zespół.

Jedyną opcją naprawy tego bloku jest zainstalowanie pustej struktury wewnątrz cylindra, zwanej wkładką. Ale ten proces jest również bardzo niestabilny, a jeśli praca jest wykonywana przez amatorów, najprawdopodobniej silnik zostanie zepsuty.

Po kolejnej zmianie stylizacji pod maską samochodu umieszczono nowy atmosferyczny silnik spalinowy o mocy nieco ponad 200 KM. A jego wytrzymałość w rosyjskich warunkach nie została jeszcze przetestowana.

Głośny samochód

Jakość izolacji akustycznej Camry nie zawiedzie tych właścicieli, którzy jeżdżą samochodem z umiarkowanymi prędkościami. Podczas jazdy z prędkością 60-70 km / h w kabinie nie słychać żadnych odgłosów zewnętrznych, dźwięku silnika pracującego na wysokich obrotach i gwizdu obracających się kół.

Sytuacja zmienia się jednak, gdy jedziemy autostradą krajową. Podczas jazdy z prędkością 110-120 km/h poziom hałasu przekracza 65 decybeli.

Taka wartość jest uznawana za niedopuszczalną według światowych standardów motoryzacyjnych. A podczas szybkiej jazdy zimą dudnienie spowodowane tarciem gumy z kolcami o asfalt jest tak duże, że pasażerowie czują się, jakby podróżowali metrem.

Wyposażenie, ale nie dla każdego

Rosyjscy dealerzy przyciągają nabywców Toyoty reklamując imponujący zestaw wyposażenia elektrycznego i bogate wyposażenie.

Obejmuje to m.in. wszechstronny system wizyjny, satelitarny system alarmowy, dostęp bezkluczykowy, 10-calowy wyświetlacz dotykowy do sterowania systemem multimedialnym jednym dotknięciem i inny sprzęt elektroniczny.

Jednak te nowinki techniczne są dostępne tylko w luksusowych wariantach samochodów sprzedawanych za bardzo wysoką cenę. Samochody te są wyposażone w silnik V6 o pojemności 3,5 litra i mocy 249 KM.

Często kupujący nie potrzebują tak mocnej i paliwochłonnej jednostki napędowej, ale chcą mieć dobre dodatkowe wyposażenie w samochodzie.

Są jednak zmuszeni do zakupu całego pakietu opcji, kupując tylko luksusowy model, oddając dużo pieniędzy do salonu, a następnie płacąc ogromny podatek transportowy, którego wysokość zależy od pojemności silnika.