Kierowcy z doświadczeniem 35-40 lat pamiętają stare radzieckie samochody, które są znacznie trudniejsze w obsłudze niż nowoczesne. Przemysł samochodowy się poprawia i wiele «strasznych historii» staje się nieistotnych, na przykład o niebezpieczeństwie podróżowania z w połowie pustym zbiornikiem paliwa.
W zbiorniku tworzy się kondensacja z powodu małej ilości paliwa
Mit ten opiera się na 2 stwierdzeniach:
- powietrze dostaje się do zbiornika paliwa przez system wentylacji i szyjkę wlewu podczas tankowania.
- w powietrzu znajdują się opary wody, które osadzają się w postaci kropelek na zimnych powierzchniach.
Wniosek: jeśli nie ma wystarczającej ilości benzyny, kondensacja osadza się na ściankach, prowadzi do korozji, gromadzi się na dnie i grozi przedostaniem się wody do układu paliwowego.
Tak, te stwierdzenia są prawdziwe, znamy je z fizyki w szkole średniej. Wniosek był słuszny dziesięć lat temu, kiedy zbiorniki paliwa były wykonane z metalu i pojawiały się w nich kieszenie rdzy, a następnie dziury na ściankach. Obecnie są one wykonane z materiałów, które nie są podatne na korozję: stopów poddanych specjalnej obróbce lub tworzyw sztucznych. Nawet jeśli niewielka ilość skroplin osadzi się na ściankach, nie spowoduje to uszkodzeń.
Innym błędnym przekonaniem na temat szkodliwości kondensacji jest to, że nagromadzona woda może rozcieńczyć benzynę i silnik ulegnie awarii.
Gdyby tak było, trudno sobie wyobrazić, ile wody zgromadziłoby się w zbiorniku paliwa przez cały czas jazdy, zanim samochód został zatankowany. Woda trafiłaby prosto do pompy benzynowej i silnik by zgasł.
Jeśli zatankujesz niewielką ilość paliwa, może powstać iskra
Mit ten powstał na podstawie stwierdzeń takich jak:
- pompa benzynowa może ulec awarii i pojawi się iskra.
- opary benzyny wewnątrz zbiornika paliwa, zapalą się.
Wniosek: jazda z «włączoną żarówką» jest niebezpieczna.
Iskra może wystąpić, jeśli silnik pompy nagle ulegnie awarii. Jest to możliwe w każdej sytuacji — zarówno przy wysokim, jak i niskim poziomie paliwa.
Nie dojdzie jednak do pożaru, ponieważ opary benzyny same w sobie nie palą się, a zapłon następuje w wyniku zmieszania oparów z powietrzem. Aby tak się stało, musi być wystarczająca ilość powietrza.
Powietrze dostaje się do środka, ale w takiej ilości, że nie powoduje pożaru.
Podczas jazdy pompa wypompowuje paliwo ze zbiornika i nic nie może dostać się z zewnątrz. Dlatego po odkręceniu korka słychać charakterystyczny syczący dźwięk zasysanego powietrza. Jeśli samochód stoi nieruchomo przez dłuższy czas, pusta przestrzeń wypełnia się oparami benzyny, a nie powietrzem. W rezultacie w środku zawsze znajduje się mieszanka, która nie zapali się nawet od iskry.
Pompa benzynowa zepsuje się, jeśli w zbiorniku nie będzie wystarczającej ilości paliwa
Twierdzenia, na których opiera się mit:
- wszystko osadza się na dnie zbiornika paliwa — rdza ze ścianek, brud, kurz, dodatki z paliwa, woda z kondensacji.
- przy niewielkiej ilości benzyny wszystko to dostaje się do pompy paliwa.
Wniosek — gdy samochód jest eksploatowany z w połowie pustym zbiornikiem, wszystkie zanieczyszczenia i woda psują układ paliwowy.
Być może kiedyś pompa paliwa była umieszczona inaczej niż teraz — w najniższym punkcie zbiornika paliwa. Teraz nie ma znaczenia, czy zbiornik jest pełny, czy w połowie. Pobiera to, co znajduje się obok, na dnie.
Woda opada na dno, ponieważ jest cięższa od benzyny.
Jeśli w zbiorniku znajduje się woda w ilości uniemożliwiającej uruchomienie silnika, oznacza to, że dostała się ona wraz z paliwem lub zbiornik jest uszkodzony.
Nowoczesne samochody również nie mogą mieć pozostałości rdzy, zbiorniki paliwa są wykonane z tworzywa sztucznego lub stali antykorozyjnej. Dlatego przyczyna awarii pompy paliwa jest inna, a nie mała ilość paliwa. Oczywiście nie można wykluczyć obecności zanieczyszczeń na dnie, szczególnie w samochodach z dużym przebiegiem.
Drugą częścią mitu jest niebezpieczeństwo przedostania się powietrza przy niewielkiej ilości benzyny.
Producenci samochodów dbają o bezpieczeństwo właścicieli i bezpieczeństwo sprzętu w nieprzewidzianych sytuacjach. Pompa paliwa jest chłodzona i smarowana przez przepływające przez nią paliwo. Bez paliwa nie może działać. Jeśli dostanie się do niej powietrze, elektronika po prostu się wyłączy, a silnik zgaśnie. Może się to zdarzyć po przewróceniu pojazdu lub gdy poziom paliwa w zbiorniku nie osiągnie poziomu pompy.
Dlatego nie jest konieczne doprowadzanie samochodu do takiego stanu, ale można czasami jeździć z w połowie pustym bakiem, nie wpłynie to na stan wyposażenia samochodu i bezpieczeństwo.
Похожие записи:
Dlaczego samochody z kierownicą po prawej stronie stają się coraz bardziej popularne w Rosji, jakie samochody są częściej kupowane
4 ciekawe urządzenia, za pomocą których ZSRR próbował walczyć ze złodziejami samochodów
Rozszerzenie asortymentu części zamiennych na giełdzie maszyn rolniczych Verum Agro
Wszystkie sposoby naprawy progów samochodowych
5 chińskich samochodów, które eksperci uznali za najbardziej niezawodne
SIBINPEX — wyjątkowe samochody i wysokiej jakości usługi