3 powody, dla których guma w samochodzie zużywa się nierównomiernie

Wiele zależy od stanu gumy: sterowność, komfort, bezpieczeństwo. Kiedy pojawiają się oznaki nierównomiernego zużycia, warto wiedzieć, co może powodować takie kłopoty i czym są one obarczone.

Opony są źle napompowane

Przy niewystarczającym ciśnieniu w kole zwiększa się miejsce kontaktu z nawierzchnią. Wówczas obciążenie bieżnika staje się większe, także na krawędziach opony. Różnica w obciążeniu powoduje nierównomierne zużycie opony.

Z drugiej strony, gdy ciśnienie w kole przekracza dopuszczalną normę, obciążenie koncentruje się na środku powierzchni styku. Powoduje to przyspieszone zużycie w środkowej części bieżnika.

Nierówne ciśnienie w oponach nie tylko powoduje nierównomierne zużycie opon. Może również powodować nieprzewidywalne zachowanie podczas jazdy. Wystarczy wjechać w głęboką dziurę, a na osłabionej części opony utworzy się przepuklina.

Jest to miejscowe wybrzuszenie gumy przypominające pęcherzyk powietrza.

Niebezpieczeństwo polega na tym, że ta bańka prędzej czy później pęknie, a opona przebije się w ciągu kilku sekund. Dzieje się to tak nagle, że kierowca może nie mieć czasu na reakcję i przytrzymanie kierownicy. W takiej sytuacji ryzyko wypadku jest niezwykle wysokie.

Aby uniknąć takiej sytuacji na drodze, należy stale sprawdzać ciśnienie powietrza w kołach.

Do tego celu przydatny jest mały ręczny miernik ciśnienia. Przy najmniejszych oznakach problemu należy napompować opony do optymalnej wartości dwóch atmosfer.

Niewspółosiowość kół

Jest to najczęstsza przyczyna nierównomiernego zużycia bieżnika opon. Ale tutaj mówimy tylko o przedniej parze opon.

Pochylenie kół to stosunek osi montażu przednich kół w stosunku do wektora ruchu maszyny. Zbieżność to kąt ich wzajemnego położenia względem pionu.

Jeśli kąty są ustawione nieprawidłowo, przednie koła nie są do siebie równoległe. Ogólnie rzecz biorąc, gdy samochód porusza się do przodu, lewe koło «patrzy» nieco w lewo, a prawe — w prawo. Oba są przechylone w kierunku środka.

Siły boczne powodują jednostronne ścieranie powierzchni opony. Co więcej, bieżnik na jednym kole może być zużyty na wewnętrznej krawędzi opony, a na drugim — na zewnętrznej.

Nie jest trudno określić, czy kąty pochylenia kół nie są wyrównane. Podczas wchodzenia w zakręt spod samochodu słychać będzie dzwoniący pisk. Jeśli puścisz kierownicę podczas jazdy, samochód zacznie dryfować na boki. Jest to szczególnie zauważalne podczas przyspieszania.

Usterka ta stanowi poważne zagrożenie dla kierowcy i innych użytkowników dróg.

Po pierwsze, opony zużywają się znacznie szybciej, jeśli kąty montażu kół nie są prawidłowe, a po pewnym czasie gwinty kordu mogą nagle stać się odsłonięte. Kiedy kord uderza w ostry kamień, zwykle rozrywa się, a opona natychmiast «wystrzeliwuje».

Podczas jazdy z dużą prędkością samochód traci kontrolę, a wszystko zależy od reakcji kierowcy. Jeśli udało mu się utrzymać kierownicę, wypadku udało się uniknąć.

Niektórzy kierowcy stosują następującą sztuczkę. Aby zapobiec ściąganiu samochodu na boki podczas jazdy, ciśnienie w przeciwległym kole jest zmniejszane poprzez spuszczenie powietrza. Jest to jednak dozwolone tylko tymczasowo. Warto wziąć pod uwagę, że w takim przypadku bieżnik zużyje się jeszcze szybciej.

Zużyte lub uszkodzone części zawieszenia

Nierównomierne zużycie bieżnika opon jest często spowodowane tym, że elementy zawieszenia uległy zniszczeniu. W wyniku przekroczenia okresu eksploatacji starzeją się silentbloki, pękają tuleje stabilizatora, luzują się sworznie zwrotnic.

Z powodu wszystkich tych usterek drgania i wibracje nadwozia nie są już kompensowane przez zawieszenie. W rezultacie na koła zaczynają działać niezamierzone obciążenia różnicowe. Powoduje to niewyważenie opon.

Często z powodu wadliwych amortyzatorów w oponach powstają wyraźne wgniecenia. W przypadku wzdłużnego zużycia bocznego opon należy sprawdzić łożyska kulkowe. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że nie działają one prawidłowo.

Gdy występy kierownicze wyczerpią swoje zasoby, przestają zapewniać dokładne mocowanie kół. W mechanizmach kierowniczych pojawia się znaczny luz. Prowadzi to do tego, że podczas jazdy koła spontanicznie odchylają się od trajektorii w różnych kierunkach. W konsekwencji bieżnik zużywa się nierównomiernie.

Głównymi oznakami problemu są wibracje kierownicy podczas jazdy, kołysanie się samochodu z boku na bok, a także silne kołysanie pionowe podczas jazdy po głębokich wybojach.

Niebezpieczeństwo związane z takimi usterkami polega nie tyle na uszkodzeniu opony, co na pogorszeniu właściwości jezdnych. Im więcej nierówności na drodze, tym trudniej utrzymać stabilność pojazdu podczas jazdy.