3 powody, dla których kierownica samochodu zaczyna ściągać na bok — konieczność ciągłego trzymania kierownicy

Wielu kierowców jest zaznajomionych z sytuacją, w której kierownica samochodu sama ściąga samochód z prostej trajektorii. Jest to poważna usterka, która może prowadzić do niefortunnych konsekwencji. Aby rozwiązać ten problem, ważne jest, aby wiedzieć, w jakich okolicznościach on występuje.

Jeśli ściąga podczas jazdy na wprost

Problem jest spowodowany wadliwymi częściami zamiennymi w mechanizmie kierowniczym, zawieszeniu i układzie hamulcowym. Gdy końcówki drążka kierowniczego zużywają się, mechanizm kulowy zacina się.

Pierwsza oznaka — kierownica przy skręcaniu «podskakuje», nie wraca do pozycji wyjściowej nawet w obecności wspomagania, a samochód jedzie po łuku.

Czasami zacina się zużyte łożysko kulkowe. Wówczas jego gwintowany trzpień blokuje się w jednej pozycji i nie pozwala na utrzymanie płynnej jazdy samochodu. Na ostatnim etapie zużycia łącznik swobodnie zwisa wewnątrz przegubu, a utrzymanie samochodu na prostej linii staje się niezwykle trudne.

Łożysko piasty, po osiągnięciu końca okresu eksploatacji, zaczyna się zacinać pomimo smarowania. Jego kulki częściowo się zapadają, zamieniając się w metalowe okruchy, które blokują część i uniemożliwiają jej swobodne obracanie się. Samochód oddala się od problematycznego koła.

Jeśli jeden z cylindrów hamulcowych ulegnie uszkodzeniu, trudno jest zapobiec znoszeniu samochodu podczas hamowania. Problem można wykryć na podstawie wycieku płynu hamulcowego. W tym celu należy zajrzeć pod samochód i sprawdzić każde koło od wewnątrz.

Konieczna jest wymiana uszkodzonych elementów zawieszenia, montaż nowego cylinderka hamulcowego i pompowanie samego układu. Średni koszt tych prac zwykle nie przekracza 5-6 tysięcy rubli.

Jeśli samochód ściąga po przejechaniu przez wyboje

Jeśli samochód ściąga na bok po jeździe po bezdrożach lub dziurach, oznacza to, że kąty montażu kół są uszkodzone. Problem objawia się podczas toczenia na biegu neutralnym.

Kąt zbieżności można również sprawdzić za pomocą poziomicy budowlanej, przykładając ją pionowo do każdego z kół. Jest ona łamana w miejscu, w którym urządzenie wykazuje odchylenie.

Regulacja kątów odbywa się na specjalnym stanowisku w warsztacie samochodowym. Koszt usługi zaczyna się od 1000 rubli i zależy od kategorii samochodu.

Procedura powinna być przeprowadzana najlepiej dwa razy w roku i za każdym razem po wymianie części zawieszenia. W przeciwnym razie bieżnik opony będzie zużywał się szybciej, a samochód będzie coraz bardziej poruszał się na boki.

Jeśli samochód zaczyna ściągać po wypadku

Kiedy samochód bierze udział w wypadku, część nośna nadwozia, tj. rama, dźwigary, rozpórki i błotniki, ulega deformacji. A jeśli fabryczna geometria zostanie zakłócona, środek ciężkości przesunie się na bok.

W takim przypadku samochód będzie cały czas zbaczał z prostego toru jazdy. W rozbitym samochodzie szczeliny między elementami nadwozia są nierówne, czasami występują trudności z zamknięciem drzwi i pokrywy maski.

Nieprawidłowo wykonane naprawy, takie jak spawanie, pozostawią części samochodu zdeformowane. Układ kierowniczy i zawieszenie będą źle ustawione względem części nośnej. W rezultacie kąty pochylenia i przesunięcia również ulegną zniekształceniu. Spowoduje to znoszenie samochodu na boki.

Jeśli zignorujesz problem w samochodzie, od wibracji zaczną odchodzić kiepskiej jakości spawy, w wyniku czego może się on rozpaść podczas jazdy. A ponieważ lakier nie jest nienaruszony, nadwozie zacznie szybko rdzewieć.

Aby przywrócić samochód do stanu fabrycznego, konieczne będą kosztowne prace spawalnicze i prostujące, które mogą być wykonane prawidłowo tylko przez profesjonalistów. Koszt prac blacharskich będzie bardzo wysoki.