Historia produkcji samochodów w ZSRR pamięta nie tylko Wołgę, Moskwicza i Żiguli. Ekskluzywne radzieckie supersamochody tamtych czasów mogły dać przewagę nawet takim światowym gigantom jak Ferrari i Lamborghini.
Pangolina
Model został wymyślony przez projektanta A. Kulygina, który wcześniej pracował nad tworzeniem pojazdów terenowych. «Pangolina» ma zauważalne zewnętrzne podobieństwo do Lamborghini, ale cała część techniczna i nadwozie kombi są autorstwa radzieckiego specjalisty.
W samochodzie zastosowano układ napędowy z silnikiem umieszczonym centralnie, w tym silnik VAZ 2101 o pojemności 1,2 litra i mocy 62 KM. Prawdziwym przełomem w branży motoryzacyjnej było zastosowanie włókna szklanego do produkcji wszystkich elementów nadwozia. Dzięki temu samochód był w stanie osiągnąć prędkość do 180 km/h.
Cała część techniczna i wykończenie wnętrza zostały wykonane z części i zespołów samochodów VAZ z tamtych czasów. Radziecki konstruktor zastosował jednak szereg własnych rozwiązań.
Zamiast bocznych drzwi, projekt został wyposażony w odchylaną maskę, wszystkie przednie elementy optyczne zostały podniesione z maski jako jedna całość, a lusterka wsteczne zostały zastąpione peryskopem.
Obręcze kół ze stopu aluminium w połączeniu z nadwoziem z TWS pozwoliły samochodowi osiągnąć rekordowe prędkości.
Samochód brał udział w wielu imprezach sportowych, w tym w międzynarodowej wystawie «Expo-85» w Bułgarii.
Katran
Unikalny projekt jest uważany za jeden z najwybitniejszych supersamochodów lat 80. ubiegłego wieku. Samochód zyskał popularność po kilku zwycięstwach w międzynarodowych rajdach i rajdach samochodowych na różnych kontynentach.
W procesie tworzenia «Katran» deweloper wykorzystał swoje doświadczenie w modelowaniu samolotów — projekt aerodynamiczny, układ i rozwiązania konstrukcyjne, zastosowanie złożonych materiałów i stopów.
Dzięki temu, że część nadwozia została wykonana z lekkiego włókna szklanego, środek ciężkości pojazdu znajduje się tak nisko, jak to tylko możliwe. Miało to pozytywny wpływ na prowadzenie i stabilność samochodu podczas jazdy z dużymi prędkościami.
Silnik samochodu jest całkowicie zapożyczony z modelu VAZ 2101 i jest połączony ze skrzynią biegów z «Zaporożca». Cały układ napędowy jest wykonany zgodnie ze schematem tylnego silnika.
W tym przypadku projektantowi udało się osiągnąć niemal idealny rozkład masy: rozkład obciążenia między osiami maszyny wynosił procentowo 47:53.
Kabina maszyny składała się z jednoczęściowej pokrywy na zawiasach. Była ona podnoszona i blokowana za pomocą wysuwanych pneumatycznych ograniczników. Lusterka wsteczne były oryginalne — po uruchomieniu silnika automatycznie wysuwały się z przednich błotników.
Łasica
To jeden z najpiękniejszych samochodów domowej roboty z czasów ZSRR. Samochód był tworzony przez 7 lat przez grupę wynalazców. «Laska» ujrzała światło dzienne w 1982 roku. To czteromiejscowe sportowe coupe zostało wyprodukowane w 5 egzemplarzach, później jeden z nich został przekształcony w samochód elektryczny.
Konstruktorom udało się uczynić projekt tak lekkim, jak to tylko możliwe, dzięki zastosowaniu w nadwoziu tkaniny z włókna szklanego. Środek ciężkości samochodu znajdował się bardzo nisko, co gwarantowało najlepsze prowadzenie i stabilność.
Model był wyposażony w mocny silnik (75 KM) z VAZ 2103 o pojemności 1,5 litra. Skrzynia biegów została zapożyczona z tego samego modelu. Jedyny wyjątek: część nośna, wykonana na bazie «szóstki», była krótsza o 50 mm i niższa o 90 mm.
Na etapie rozwoju i produkcji projekt nosił roboczą nazwę «Laska». Później gotowy samochód nazwano «Mercury».
Похожие записи:
Nissan Teana II: kupować na rynku wtórnym czy nie?
Zapierające dech w piersiach: 7 najpiękniejszych autostrad na świecie
Program złomowania samochodów 2016: główne postanowienia i subtelności
Jakie są różnice między crossoverem a parkletem i SUV-em?
Co zrobić, gdy hamulec postojowy jest zablokowany?
Cechy detailingu samochodowego