4 powody, dla których samochód zaczyna szarpać podczas hamowania

Samochód jest niezwykle skomplikowanym urządzeniem i różnie reaguje na wiele pojawiających się usterek. Jeśli samochód zaczął drżeć podczas jazdy, może być kilka przyczyn takiego stanu rzeczy. Ale w prawie wszystkich przypadkach można samodzielnie określić problem.

Koła nie są wyważone

Często przyczyną drgań samochodu w ruchu jest naruszenie wyważenia kół. Podczas przejeżdżania przez nierówności i wyboje z dużą prędkością, tarcze przyjmują silne wstrząsy i ulegają deformacji. Powoduje to przesunięcie środka ciężkości koła na boki. Tłoczone tarcze odkształcają się szczególnie szybko i poważnie.

Podczas jazdy samochodem na niewyważonych kołach siła odśrodkowa zaczyna kołysać piastą i osią.

Im wyższa prędkość, tym bardziej kierowca odczuwa wibracje. Problem można również wykryć wizualnie — czasami poważne odkształcenia są po prostu widoczne.

Jednak najdokładniejszym sposobem określenia stanu tarcz jest użycie specjalnego sprzętu w warsztacie. Koło jest umieszczane na osi, zabezpieczane i odkręcane. Czujnik umieszczony z boku koła rejestruje stopień niewspółosiowości oraz miejsce odkształcenia i wyświetla je na wyświetlaczu. Ciężarki kompensacyjne wykonane z ołowiu są następnie umieszczane na krawędziach, aby przywrócić środek ciężkości do pierwotnej pozycji.

Ogólnie rzecz biorąc, problem nie jest krytyczny, przez jakiś czas można jeździć bez wyważania. Jedyną wadą jest to, że zawieszenie samochodu będzie stale przyjmować dodatkowe wibracje. Jego żywotność skróci się znacznie szybciej.

Zużyte klocki hamulcowe

Częstą przyczyną szarpania samochodem podczas hamowania jest nieprawidłowy montaż zacisku z klockami. W rezultacie mogą one «stać» pod różnymi kątami w stosunku do tarczy. Powoduje to szybsze zużycie roboczej warstwy grafitu na jednym z klocków.

Oprócz drgań, procesowi hamowania towarzyszy zwykle dźwięk dzwonienia — jest to drugi powszechny objaw problemu.

Jeśli samochód hamuje zauważalnie gorzej, a nacisk na pedał hamulca jest większy, oznacza to również niedopuszczalne zużycie klocków hamulcowych.

Aby zidentyfikować usterkę, należy zdjąć parę kół i sprawdzić klocki pod zaciskami. Oględziny wystarczą do oceny stanu hamulców.

Nie można ignorować problemu i kontynuować eksploatacji pojazdu z takimi problemami. Klocki hamulcowe na krytycznym etapie zużycia mają tendencję do pękania z głośnym trzaskiem i wypadania z zacisku podczas jazdy. Od tego momentu zatrzymanie samochodu za pomocą pedału hamulca lub hamulca postojowego będzie praktycznie niemożliwe.

Tarcze hamulcowe są nieprawidłowo zamontowane

Samochód może trząść się podczas jazdy w wyniku nieprawidłowego ustawienia tarczy hamulcowej w stosunku do piasty lub zacisku. Dzieje się tak najczęściej z powodu złej jakości wymiany na stacji obsługi.

Wibracje są jedyną oznaką problemu.

Usterkę można wyeliminować poprzez wymianę tarczy hamulcowej i dokręcenie śrub ustalających w prawidłowej kolejności. Po wymianie należy sprawdzić moment dokręcenia za pomocą klucza dynamometrycznego. Zbyt mocne dokręcenie śrub może spowodować odkształcenie powierzchni współpracującej piasty koła. W rezultacie samochód będzie ponownie szarpał podczas hamowania.

Tarcze hamulcowe zdeformowane z powodu przegrzania

Podczas intensywnej jazdy części układu hamulcowego mają tendencję do przegrzewania się, zwłaszcza tarcze i bębny. Czasami temperatura nagrzewania przekracza 300 stopni Celsjusza. Gdy samochód przejeżdża przez głęboką kałużę, stalowa tarcza hamulcowa gwałtownie stygnie pod wpływem wody i dochodzi do jej odkształcenia.

Klocki hamulcowe nie przylegają równomiernie do odkształconej tarczy. W konsekwencji skuteczność hamowania samochodu wyraźnie spada. Objawia się to szarpaniem samochodu przy niskich prędkościach. Dodatkowo spod koła zaczyna dobiegać ciągły dźwięk «ćwierkania» metalu.

Najbardziej ekonomicznym wariantem eliminacji usterki jest wytaczanie tarcz na specjalnym sprzęcie w warsztacie samochodowym. Wszystkie istniejące nierówności są usuwane, a tarcza jest wyrównana na płaszczyźnie. Należy jednak wziąć pod uwagę, że wytaczanie zmniejsza grubość części, więc nie można wykonywać tej procedury wielokrotnie.

Najbardziej niezawodna jest wymiana części, która nie nadaje się do użytku. Aby zapewnić najbardziej efektywne i prawidłowe działanie hamulców, zaleca się wymianę tarcz parami.

Chociaż wada ta zmniejsza bezpieczeństwo jazdy, nie jest krytyczna. Z reguły jakość hamowania nie pogarsza się znacząco, a jedynie wibracje i nieprzyjemny dźwięk spod koła. Dlatego, jeśli nie ma pieniędzy na kosztowną wymianę, można tak jeździć przez jakiś czas.