Dlaczego karoseria szybko rdzewieje

Pojawienie się czerwono-pomarańczowych plam na karoserii jest nieprzyjemną niespodzianką dla każdego właściciela samochodu, ale rdza nie pojawia się znikąd. Zawsze poprzedza ją mniej widoczna korozja spowodowana wieloma przyczynami, którym można i należy zaradzić.

Nadmierna wilgoć

Obfite i ciągłe opady deszczu są główną przyczyną powstawania rdzy. W «mokrych» warunkach proces korozji uaktywnia się szybko, więc jeśli po kolejnych opadach deszczu lub śniegu na powłoce karoserii pojawią się świeże ślady, niczym po nacięciach, należy pilnie udać się do serwisu samochodowego w celu ich oczyszczenia i pomalowania.

Ze względu na wysoki poziom zanieczyszczenia powietrza, szczególnie w megamiastach i regionach przemysłowych, opady są dodatkowo zagrożone zakwaszeniem śniegu i wody deszczowej przez szkodliwe zanieczyszczenia gazowe. Dwutlenek siarki, chlor, tlenek azotu, amoniak i inne substancje znajdujące się w atmosferze przyspieszają rozwój korozji.

Wilgoć jest również niebezpieczna dla innych części pojazdu. W deszczową pogodę silnik może się nie uruchomić, ponieważ styki w złączach wiązki przewodów uległy zawilgoceniu, a czujniki hamulca mogą nie zawsze reagować na czas. W obu przypadkach pomocne będzie wysuszenie, wyczyszczenie, a następnie zabezpieczenie styków.

We wnętrzu samochodu warto zwrócić uwagę na drobne elementy, które są słabo zabezpieczone przed korozją: wsporniki foteli, siłowniki przewodów elektrycznych.

Gwałtowne wahania temperatury

Wahania temperatury powietrza prowadzą do niszczenia metalu karoserii nawet pod lakierem z warstwą antykorozyjną. Powodem tego są odpowiednie warunki do kondensacji pary wodnej na powierzchni i w zamkniętych profilach pojazdu.

Ze względu na niewystarczające napowietrzenie, kondensacja prawie nie wysycha, co powoduje stagnację wilgoci, a następnie korozję. A jeśli mieszkasz w regionie o znacznej różnicy temperatur między nocą a dniem, warto zastanowić się, gdzie zostawiasz swój samochód. Najlepiej, aby było to dobrze wentylowane i suche pomieszczenie.

Brak ochrony nadwozia

Cała gama środków ochronnych, od fosforanowania po powłoki antykorozyjne, jest przeprowadzana na etapie budowy nadwozia. Jeśli jednak pojazd nie jest odpowiednio konserwowany lub występuje wada fabryczna, ochrona jest zredukowana praktycznie do zera, a wpływ środowiska zewnętrznego staje się szczególnie niebezpieczny.

Warstwa ochronna powierzchni musi mieć określoną grubość, aby uniknąć mikroskopijnych pęknięć. Aby chronić nadwozie przed czynnikami atmosferycznymi, istnieją specjalne produkty, które można uzyskać w najbliższym serwisie samochodowym. Należy je stosować regularnie.

Uszkodzenia

Nawet niewielkie rysy i odpryski na karoserii, w które wniknęła rdza, ostatecznie zamieniają się w dziurę. W miejscach pęknięć i mechanicznych uszkodzeń lakieru tradycyjnie gromadzi się wilgoć, kurz i brud, które uzyskują dostęp do niezabezpieczonego metalu.

Rdzę należy usunąć do samej podstawy, a następnie potraktować te obszary środkiem antykorozyjnym.

Słaba jakość materiału nadwozia

Najbardziej narażonymi na rozprzestrzenianie się korozji miejscami na karoserii są te z wieloma szczelinami i przerwami w połączeniach spawanych i kołnierzowych. Duża powierzchnia, połączenie kilku materiałów i stopów, zastosowanie cienkich blach w produkcji oraz właściwości przewodzące prąd elektryczny okładzin stanowią idealne środowisko dla rozwoju rdzy.

Materiał karoserii nowoczesnych samochodów jest testowany na etapie prototypu. A przy zakupie używanych modeli z przeszłości szczególnie ważne jest wizualne sprawdzenie nadwozia i zmierzenie grubości metalu w różnych miejscach za pomocą miernika grubości.