Na przestrzeniach Rosji można spotkać prawie każdy zagraniczny samochód. Istnieją jednak rzadkie modele SUV-ów, które są bardzo trudne do znalezienia w naszym kraju. Jeśli chcesz mieć taki samochód, możesz go dostarczyć z USA: news.infocar.ua/.
Lamborghini LM002
W 1986 roku armia amerykańska ogłosiła przetarg na stworzenie wielofunkcyjnego samochodu terenowego, który zastąpiłby przestarzałego Jeepa Wranglera. Inżynierowie Lamborghini zaprojektowali prototyp LM002, który miał plastikowe nadwozie.
Jednak moc i niezawodność pojazdu nie zadowoliły amerykańskich klientów. Następnie w wyniku modyfikacji pod maską LM002 znalazła się 444-konna jednostka o pojemności 5,2 litra, a plastik zastąpiono stalą. Design stał się bardziej brutalny i prawdziwie militarny.
Później model przestał być dostarczany tylko dla wojska i wszedł na rynek «cywilny». Jednak ze względu na wysoką cenę samochód nie stał się popularny.
Biagini Passo
Ten włosko-niemiecki crossover był produkowany w limitowanej serii przez 3 lata, począwszy od 1990 roku. W rzeczywistości była to terenowa wersja Volkswagena Golfa Country, ale ze zmodyfikowanym nadwoziem. Nad wyglądem zewnętrznym samochodu pracowało studio projektowe ACM Mobildesign, które było właścicielem praw autorskich.
Passo różniło się od Golfa elementami nadwozia: zmieniono reflektory, maskę i oba zderzaki. Przednia optyka została zapożyczona z «Fiata Pandy», tylne światła — z «Opla Cadette». Pokrywę bagażnika można było otworzyć w dół poprzez naciśnięcie dłonią.
Główną wadą modelu była wyjątkowo niska odporność na korozję: samochód zaczynał rdzewieć po półtora lub dwóch latach eksploatacji. Ta poważna wada była przyczyną niskiego popytu na samochód. Nie stał się on popularny nawet w Europie.
Isuzu VehiCROSS
Najważniejszym elementem modelu VehiCROSS był jego futurystyczny wygląd. Samochód, zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w połowie lat 90-tych, był pozycjonowany jako sportowy pojazd terenowy, na którym można nie tylko szybko jeździć, ale także wspinać się po górach.
Pod względem technicznym samochód jest doskonałym przykładem japońskiego przemysłu samochodowego. Pomimo kosmicznego wyglądu, Isuzu VehiCROSS to klasyczny samochód terenowy z ramą i połączoną skrzynią rozdzielczą i przekładnią redukcyjną.
W sumie sprzedano nie więcej niż 6000 samochodów. Ale samochód nie znalazł popytu, ponieważ jego cena była bardzo wysoka, a producent uznał przygotowanie produkcji «od zera» za wyjątkowo niecelowe.
Mitsubishi Pajero Evolution
Koncern Mitsubishi w 1997 roku zaprezentował publiczności rajdową wersję Pajero o nazwie Evolution. Samochód ten był przeznaczony do zawodów terenowych. Główną różnicą w stosunku do klasycznego modelu było całkowicie przeprojektowane zawieszenie z wydłużonym rozstawem kół.
Samochód był produkowany przez dwa lata w łącznym nakładzie 3500 sztuk. Był sprzedawany wyłącznie na rynku japońskim. W 1999 roku produkcja została wstrzymana z powodów ekonomicznych, więc model nigdy nie był produkowany masowo.
Santana PS-10
Jest to jeden z projektów koncernu samochodowego Land Rover. Montaż odbywał się w Hiszpanii, ale samochód został zaprojektowany przez brytyjskich inżynierów. W rzeczywistości okazał się zmodyfikowanym Land Roverem Defenderem — samochodem turystycznym i podróżniczym.
SUV PS-10 był produkowany przez 25 tysięcy samochodów rocznie. Strukturalnie model nie różnił się od swoich «kolegów z klasy». Miał sztywną ramę nośną, zależne zawieszenie sprężynowe i silnik o pojemności 2,8 litra i mocy 125 KM.
Samochód jest produkowany do dziś. Jest tak prosty i niewymagający w utrzymaniu, jak to tylko możliwe. Jednak rosyjski konsument nie polubił go ze względu na wysoką cenę sprzedaży: jest prawie trzy razy droższy niż UAZ Patriot.
