5 powodów, dla których klimatyzacja w samochodzie hałasuje

Istnieją różne przyczyny hałasu z klimatyzacji samochodowej i w większości przypadków wskazują one na awarię. Rozważmy główne usterki i metody ich eliminacji.

Rozhermetyzowanie układu

Przyczynami obniżenia ciśnienia w układzie są zużycie i zwiększone obciążenia. Rury bagażnika ulegają korozji pod wpływem czynników zewnętrznych: wody, brudu, odczynników chemicznych stosowanych w środkach przeciwoblodzeniowych. Węże z czasem pękają i tracą elastyczność.

W przypadku uszkodzeń mechanicznych (wypadki drogowe, kolizje) dochodzi do odkształceń. Z powodu wibracji dochodzi do zerwania szczelności połączeń, co prowadzi do wycieku czynnika chłodniczego.

Nie zaleca się eksploatacji samochodu do czasu usunięcia usterki. Możliwe jest sprawdzenie zacisków łączących i dokręcenie ich własnymi siłami. Jeśli przewody są uszkodzone, wymagana jest pomoc specjalisty.

Mechaniczne zużycie elementów

Główną przyczyną zużycia chłodnicy parownika jest brud i korozja. Ze względu na swoje położenie, gromadzi się na niej kurz i brud, który zatyka otwór spustowy, powodując gnicie i nieprzyjemny zapach przedostający się do kabiny pasażerskiej. Narastające ciśnienie może wycisnąć uszczelkę lub uszczelnienie, powodując wyciek.

Termostatyczny zawór sterujący również ulega awarii z powodu zabrudzenia, przedmuchania, nadmiernej wilgoci, niewłaściwej regulacji. Igła zaworu może być zablokowana.

W przypadku awarii, dopływ powietrza jest przerywany, węże parownika zamarzają, urządzenie wyłącza się arbitralnie. Wymagana będzie diagnostyka, płukanie systemu i wymiana części.

Zużyta sprężarka

Niewystarczający poziom czynnika chłodniczego i oleju w układzie, a także brak ciśnienia i wycieki prowadzą do awarii sprężarki.

Pojawia się zewnętrzny hałas i piski. Nawiewane powietrze nie jest już zimne. Hałas wskazuje na wadliwe łożysko napędowe, które powoduje szybsze zużycie paska. Szczelność dławików jest naruszona, występują wycieki oleju.

Podczas dalszej pracy sprężarka może się zaciąć, a pasek zerwać.

Można go wymienić lub naprawić (wymiana łożyska i uszczelnienia) samodzielnie, ale lepiej udać się do centrum technicznego.

Pasek Poly-V jest zużyty

Pasek zużywa się w miarę użytkowania pojazdu. Negatywny wpływ ma również długotrwałe parkowanie. Wadliwe mocowania, takie jak łożyska wału i koła pasowe napędu, dodatkowo obciążają pasek. W miarę zużycia pasek rozciąga się, zaczyna gwizdać, co prowadzi do jego zerwania.

Nie zaleca się jazdy z takim problemem. Napięcie paska można łatwo sprawdzić, naciskając go palcem lub obracając o 90 stopni. Należy również sprawdzić, czy nie ma pęknięć. Można go dokręcić lub wymienić.

Uszkodzenie zaworu wydechowego urządzenia klimatyzacyjnego

Zawór wydechowy również ulega awarii z powodu zanieczyszczenia. Ruchome elementy w układzie ulegają zatkaniu: małe wióry, brud, szlam tłuszczowy, różne owady przyklejają się do układu. Wewnętrzne powierzchnie są uszkodzone.

Podczas pracy systemu pojawia się charakterystyczny syczący dźwięk. Powietrze z klimatyzatora nie będzie zimne. Obsługa samochodu nie jest pożądana. Konieczne jest skierowanie do centrum serwisowego w celu diagnostyki.