5 powodów, dla których skrzynia biegów niezamierzenie zrzuca biegi

Pomimo faktu, że skrzynia biegów jest najbardziej stabilną i trwałą jednostką samochodu, czasami zdarzają się jej awarie. Jednym z najczęstszych kłopotów jest sytuacja, w której bieg «wyrzuca» tuż przy ruszaniu. Praktyka pokazuje, że takie usterki występują z jednego z pięciu powodów.

Zużyte synchronizatory

Synchronizatory odpowiadają za pracę kół zębatych i wałków skrzyni biegów. Mechanizm ten występuje zarówno w automatycznych, jak i manualnych skrzyniach biegów. Dzięki niemu zmiana biegów odbywa się płynnie i miękko, ale jednocześnie tak szybko, jak to tylko możliwe.

Pojęcie zużycia oznacza ścieranie zębów, które przenoszą siłę na sprzęgło podczas zmiany biegów.

Z czasem pogarsza się szczelność styku współpracujących części, a zęby synchronizatora ulegają zużyciu. W konsekwencji bieg traci zdolność do poruszania się i popycha dźwignię zmiany biegów w położenie neutralne. Awarii towarzyszy również zwiększony hałas ze skrzyni biegów i wstrząsy podczas przyspieszania.

Zużyte synchronizatory to poważna usterka, która zmniejsza dynamikę pojazdu. Jeśli problem zostanie zignorowany, samochód po prostu straci zdolność do jazdy.

Niestety, przekładnie nie nadają się do naprawy, ponieważ po zużyciu tracą część powierzchni roboczej. Aby przywrócić działanie skrzyni, należy ją zdemontować, rozebrać i wymienić podzespoły wraz z olejem przekładniowym.

Zużycie łożysk wału pośredniego lub koła zębatego

Sercem skrzyni biegów jest tandem wałów: pośredniego i napędzanego. Ich ruch zapewniają łożyska. Gdy są nowe, luz między rolkami a obudową mieści się w dopuszczalnej tolerancji ułamka mikrona. Jednak w miarę zużywania się elementów stykających się, luzy te zwiększają się, a smar wypełnia się zewnętrznymi zanieczyszczeniami.

Problem zaczyna objawiać się w postaci stukania — początkowo jest ono ledwo słyszalne, ale z czasem nasila się. W pewnym momencie skrzynia biegów zaczyna samowolnie wciskać dźwignię biegu neutralnego.

Uszkodzone łożyska należy wymienić. Procedura ta jest bardzo kosztowna, będzie wymagała demontażu skrzyni i otwarcia obudowy. Wraz z częściami należy oczywiście wymienić również olej.

Awaria siłownika zmiany biegów

Spontaniczne wyskakiwanie biegów może być spowodowane usterką siłownika zmiany biegów. W manualnej skrzyni biegów usterkom towarzyszy również chrupanie, gdy dźwignia jest przesuwana do następnej pozycji. Automatyczna skrzynia biegów zaczyna pracować z szarpnięciami, gdy samochód nabiera prędkości.

W rzeczywistości napęd jest kombinacją części przekładni i innych elementów znajdujących się w ścisłym kontakcie ze sobą.

Chociaż obciążenie każdej części jest takie samo, zużycie wszystkich elementów napędu jest nierównomierne. Z tego powodu «wybicie» występuje tylko w przypadku nagłej zmiany obciążenia napędu — nagłego przyspieszenia lub hamowania silnikiem.

Sprawność skrzyni biegów można przedłużyć, jeśli nie stosuje się agresywnego stylu jazdy, rusza z miejsca płynnie i zawsze całkowicie wciska pedał sprzęgła podczas zmiany prędkości.

Zużycie wielowypustów

Połączenia wielowypustowe w podzespołach skrzyni biegów są poddawane największym obciążeniom i przenoszą wysokie momenty obrotowe. Ulegają one zużyciu z powodu sił tarcia i długotrwałego obciążenia termicznego części. Żywotność ulega również skróceniu z powodu braku smarowania, jakości oleju, drobnych zanieczyszczeń w przegubie lub gdy pojazd pozostaje bezczynny przez długi czas.

Stopień zużycia wielowypustów może być różny, ale prawie zawsze towarzyszy mu stukanie i szarpanie podczas zmiany biegów. Jednocześnie nie ma to wpływu na osiągi pojazdu.

Należy pamiętać, że zużyte wielowypusty to nie tylko niezależna awaria. Mogą one również powodować uszkodzenia innych, droższych zespołów.

Awaria drążka zmiany biegów

Drążek zmiany biegów i widełki zmiany biegów są odpowiedzialne za wybór biegów, przenosząc odpowiednie obciążenie z dźwigni skrzyni biegów na wały poprzez ruchy posuwisto-zwrotne. Chociaż części te mają długą żywotność, często ulegają awarii podczas intensywnej jazdy. Wynika to z faktu, że wymagają one również smarowania w celu zapewnienia idealnego poślizgu powierzchni i wyeliminowania tarcia.

Przyczyną zużycia drążków może być niskiej jakości olej, zbyt późna wymiana lub upływający okres eksploatacji urządzenia. Oprócz «wybijania» kół zębatych, awarii towarzyszą również obce dźwięki i niewielki wyciek oleju.

W miarę zużywania się drążka zużywają się również współpracujące elementy urządzenia: tuleje zawiasów, występy, dławik, pokrywa ochronna i zacisk. Z reguły wymienia się je jako zestaw.