5 projektów superbezpiecznych samochodów: deweloperzy marzą o stworzeniu samochodu, w którym człowiek nie będzie musiał obawiać się wypadków

Producenci samochodów od dawna szukają sposobów na zwiększenie bezpieczeństwa samochodów, aby zminimalizować liczbę wypadków. Na początku lat 70. w Stanach Zjednoczonych uruchomiono projekt ESV, którego celem było opracowanie możliwie najbezpieczniejszych samochodów. W jego ramach powstało wiele modeli wyposażonych w najnowsze technologie.

Volvo VESC

Ten samochód koncepcyjny pojawił się w 1972 roku. Czterodrzwiowy sedan o długości 5520 mm miał wytrzymać zderzenie czołowe przy prędkości 80 km/h. Zapewniał to długi zderzak i system ochrony przeciwpożarowej silnika.

Pasażerowie siedzący z tyłu byli chronieni przez duże poduszki, a Volvo VESC było chronione przed uderzeniami bocznymi przez wzmocnione drzwi i strefy deformacji.

Samochód był wyposażony w system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania, alarm cofania, przednie i tylne poduszki powietrzne oraz system automatycznego odcięcia paliwa.

Toyota ESV

Ten dwudrzwiowy, dwumiejscowy samochód został wprowadzony na rynek w 1973 roku. Jego system bezpieczeństwa obejmował hamulce antypoślizgowe na cztery koła, poduszki powietrzne, które były nowością w tamtych czasach, czterokierunkowe reflektory, które dostosowywały się do jasności światła otoczenia oraz duży zderzak z gumy silikonowej wyposażony w strefy deformacji.

Specjalny komputer samodzielnie diagnozował samochód, a stopień wyzwolenia poduszek powietrznych był dostosowywany do ciężkości wypadku.

Wiele z tych technologii zostało później wykorzystanych w produkcji japońskich samochodów i znacznie rozwinęło japoński przemysł motoryzacyjny.

Honda ESV

Wprowadzony w 1973 roku Civic hatchback został zaprojektowany w oparciu o istniejący model produkcyjny. Jego nadwozie zostało wzmocnione, a zderzak wydłużony, aby samochód był jak najbardziej bezpieczny przed zderzeniami czołowymi.

Pasy bezpieczeństwa zostały zintegrowane z siedzeniami, których obecność w wyposażeniu samochodów w tamtym czasie była uważana za obowiązkową tylko w kilku krajach i stanach Ameryki.

W porównaniu z Toyotą ESV, model Hondy był wyposażony w znacznie skromniejsze technologie, więc był od niej znacznie gorszy.

British Leyland SRV5

Ta brytyjska firma motoryzacyjna jest obecnie zapomniana, ale w latach 70. była jedną z największych w swojej ojczyźnie, a jej samochody były chętnie kupowane w Europie i USA. SRV5 powstał na bazie Austina 1300.

Jego zmodyfikowana konfiguracja obejmowała zmodernizowaną konsolę środkową i oryginalną maskę o pochyłym zakrzywionym kształcie, która pozwalała pieszemu uchronić się przed obrażeniami w przypadku zderzenia z samochodem.

Maska była wyposażona w specjalne urządzenie podnoszące, które chroniło pieszego przed uderzeniem kołami.

Mercedes-Benz ESF

W latach 70. Mercedes opracował trzy samochody bezpieczeństwa: ESF 5 i ESF 13 oparte na W114 oraz ESF 22 oparty na 450 SE W116. ESF był najbardziej zaawansowanym z całej trójki, wyposażonym w układ przeciwblokujący, poduszki powietrzne i strefy deformacji.

Pomimo nowoczesnego i wyrafinowanego wyposażenia, samochód nie przeszedł niektórych testów, więc dość szybko wypadł z programu ESV, ustępując miejsca bardziej wydajnym modelom.

W 2009 roku pojawił się samochód koncepcyjny Mercedes-Benz ESF 2009, który okazał się znacznie bardziej udany.