5 samochodów Delahaye wciąż uważanych za wyznacznik luksusu i piękna

W latach 30. XX wieku francuska firma Delahay zajmowała się głównie produkcją ciężarówek. Projektowanie i produkcja samochodów osobowych były na drugim planie, aż do momentu objęcia stanowiska głównego inżyniera przez Jeana Francois. Jego samochody szybko zdobyły miłość kierowców i stały się standardem piękna.

Delahaye 135.

Inżynier rozpoczął swoją pracę w 1932 roku, a do 1934 roku Delahaye 138 był dostępny dla niewielkiego kręgu osób.

W 1935 roku pojawił się nowy model samochodu — Delahaye 135. Ta modyfikacja miała krótsze, w porównaniu z prototypem 138, niskie podwozie i lekkie nadwozie. Samochód mógł również rozwinąć imponującą jak na tamte czasy prędkość — 148 kilometrów na godzinę.

Delahaye 135 stał się sławny dzięki kobiecie o imieniu Lucy O’Reilly Shell, córce multimilionera Francisa O’Reilly. Zainteresowała się ona wyścigami jeszcze przed premierą wspomnianego modelu — w 1927 roku, gdy zajęła 12. miejsce w Grand Prix de Beaulieu za kierownicą Bugatti Type 37A.

Delahaye 145

Nowość ta powstała po tym, jak francuski rząd ogłosił nagrodę w wysokości 1 miliona franków (Prix du Million) dla firmy samochodowej, która zbuduje jednostkę zdolną konkurować z modelami niemieckimi.

Przyszli uczestnicy Grand Prix 1938 musieli spełnić jedną zasadę — pojemność skokowa silnika pojazdu musiała wynosić 3 litry ze sprężarką i 4,5 litra bez niej.

Delahaye zdecydował, że druga opcja będzie dla nich odpowiednia, ponieważ nie miał doświadczenia w produkcji silników z kompresorem. Dzięki funduszom Lucy Schell narodził się Delahaye 145 z 4,5-litrowym silnikiem V12 ze stopów magnezu i aluminium.

Moc silnika sięgała 220-245 KM i zależała od rodzaju paliwa. Konstrukcja «żelaznego konia» miała jedną osobliwość — obecność trzech wałków rozrządu.

Delahaye 175

Delahaye 175 został zaprojektowany i wprowadzony do produkcji po wojnie. Pojemność skokową silnika zwiększono do 4455 cm3 i zainstalowano sześć kolektorów wydechowych i sześć dolotowych. Jednocześnie zwiększono liczbę łożysk głównych z czterech do siedmiu.

W przeciwieństwie do starych modeli 135 i 145, Delahaye 175 miał niezależne przednie zawieszenie sprężynowe i hydraulicznie uruchamiane hamulce bębnowe. Model ten był pierwszym doświadczeniem firmy z samochodami z kierownicą po lewej stronie.

Kabriolet Delahaye 135 M

Samochód ten był produkowany w latach 1936-1952, a jego produkcja została wstrzymana na czas wojny.

Ta modyfikacja różniła się od innych rzędowym 6-cylindrowym 12-zaworowym silnikiem i różnymi opcjami skrzyni biegów — zsynchronizowaną z 3. i 4. prędkością 4-biegową manualną skrzynią biegów lub 4-biegową elektromagnetyczną skrzynią biegów z preselektorem.

Delahaye 235.

Zaktualizowana wersja 235 zastąpiła przestarzały model Delahaye 135 ze względu na malejący popyt na drogie samochody z wyższej półki. Przednia część podwozia została poszerzona, aby pomieścić nadwozie, a moc silnika została zwiększona do 152 KM, co było możliwe dzięki trzem gaźnikom.

Maksymalna prędkość, jaką mógł osiągnąć ten samochód, została zarejestrowana podczas testu w Montlery i wynosiła 173 km/h.