Samochody popularne w Europie

Dla zagranicznych firm motoryzacyjnych Rosja jest ogromnym rynkiem zbytu. Jednak niektóre europejskie samochody nie są powszechnie znane w naszym kraju, a wielu rosyjskich entuzjastów motoryzacji nawet o nich nie słyszało.

Jugosłowiańskie Yugo 45

Kompaktowy mały samochód Zastava Koral, znany również jako Yugo, był produkowany w Jugosławii, a następnie w Serbii w latach 1980-2008. Łącznie wyprodukowano prawie 800000 samochodów, sprzedawanych w Europie Środkowej i Wschodniej pod nazwą modelu «Zastava», a w USA i Wielkiej Brytanii pod nazwą «Yugo».

Yugo 45 był wzorowany na włoskim Fiacie 127 i był jak najbardziej zbliżony do zachodnich standardów we wszystkich cechach ówczesnych samochodów. Ponadto był to jeden z najbardziej przystępnych cenowo i ekonomicznych samochodów na rynku.

Yugo 45 był również dostępny w wersji kabrioletu. Długość samochodu wynosiła 3490 mm, szerokość — 1540 mm, wysokość — 1340 mm, rozstaw osi — 2150 mm.

Rumuński ARO 24

ARO 24 był dużym pojazdem terenowym o dobrych właściwościach terenowych, produkowanym w Rumunii w latach 1972-2006. ARO 24 to jeden z pierwszych pojazdów z Rumunii, który miał pełnowymiarowe nadwozie i całkowicie metalową konstrukcję.

W pierwszym okresie po wprowadzeniu na rynek, SUV imponował doskonałym designem, osiągami i technologią.

ARO 24 był w stanie pokonywać wzniesienia do 70%, przejeżdżać przez brody o głębokości do 60 cm i pewnie zachowywał się na twardych nawierzchniach. Pojazd posiadał mocne zawieszenie, zapewniające stabilność i komfortową jazdę.

Rumuński producent instalował w ARO 24 zarówno lokalne, jak i zagraniczne silniki — Ford, Peugeot, Daewoo, Touota, które były benzynowe i wysokoprężne.

Wyprodukowano wiele różnych modyfikacji SUV-a — w nadwoziu dwu-, trzy-, czterodrzwiowym, w wersji przedłużonej z pięcioma drzwiami, pickup, model z miękkim zdejmowanym dachem, a także wariant dla wojska.

Oprócz Europy, SUV stał się popularny za granicą, ARO 24 był eksportowany do wielu krajów — Kanady, USA, Australii.

Szwedzkie Volvo 262

Volvo 262 coupe to rzadki przedstawiciel rodziny Volvo 260, model był produkowany przez szwedzką firmę w latach 1977-1978. W sumie wyprodukowano około 3300 samochodów, niektóre komponenty i rozwiązania konstrukcyjne zostały zapożyczone z serii 260. Ograniczona liczba samochodów Volvo 262 została wyprodukowana dla krajów Ameryki Północnej.

Najbardziej ekskluzywnym modelem Volvo późnych lat 70-tych i wczesnych 80-tych jest 262C coupe, który był produkowany do 1981 roku.

Samochód został zaprojektowany w Szwecji, ale produkowano go we Włoszech. Samochód posiadał najnowocześniejsze wówczas rozwiązania — elektryczne szyby, centralny zamek, podgrzewane fotele i podgrzewaną tylną szybę. Samochód był również wyposażony w elektryczne lusterka, które miały funkcję składania, tempomat, klimatyzację i radiomagnetofon.

Samochód został wykończony najwyższej jakości włoską skórą, która została użyta na siedzeniach, drzwiach, a nawet osłonach przeciwsłonecznych.

Tarcze hamulcowe Volvo 262C ze stopów lekkich były «obute» w opony Michelin lub Pirelli. Model stał się absolutnym klasykiem gatunku i był bardzo ceniony, zwłaszcza wśród kolekcjonerów.

Bułgarski Balkan 1200

W 1960 roku Balkan 1200 został zaprezentowany na międzynarodowej wystawie w bułgarskim mieście Płowdiw. Kompaktowy dwudrzwiowy samochód produkowany w Bułgarii łączył w sobie jednostkę napędową i skrzynię biegów VW, częściową konstrukcję i design Moskwicza-402 oraz wymiary Skody-Oktavii z tamtych lat.

W tym czasie montaż samochodu odbywał się w fabrykach bez odpowiedniego sprzętu i specjalnie przeszkolonego personelu.

Niektóre części nadwozia wykonywano z blachy przy użyciu drewnianych młotków, a obróbka odbywała się na skórzanych poduszkach wypełnionych piaskiem.

Model miał dwie modyfikacje — coupe i pickup, samochód nigdy nie wszedł do masowej produkcji, ponieważ państwo nie miało na to funduszy.

Producenci próbowali zwrócić się o pomoc finansową do zaprzyjaźnionego ZSRR, ale rząd radziecki nie poparł pomysłu budowy bułgarskich samochodów za radzieckie pieniądze. Balkan 1200 został zmontowany w dwóch egzemplarzach, z których jeden jest przechowywany w muzeum fabryki «Balkan» w Lovech w Bułgarii.

Francuski Peugeot 505

Średniej klasy samochód osobowy francuskiej firmy Peugeot 505 zastąpił Peugeota 504 w 1979 roku, jego produkcja była prowadzona do 1992 roku dla Europejczyków. Model zjechał z linii montażowych w Hiszpanii, Portugalii, Francji, a także był produkowany poza Europą — w Egipcie, Indonezji, Nigerii i Australii.

Od 1985 roku jego produkcją na rynek krajowy zajmowali się Chińczycy, aż do zaprzestania produkcji samochodu w 1997 roku. W sumie na całym świecie wyprodukowano ponad 1 300 000 samochodów francuskiej marki.

Charakterystycznymi cechami modelu są dobre właściwości jezdne na złych drogach, wysoka niezawodność i łatwość konserwacji, dzięki czemu samochód ten stał się popularny w krajach azjatyckich, Ameryce Południowej, a także w Afryce.

Bezpretensjonalny samochód ma przemyślaną konstrukcję, a jego wskaźniki techniczne uzasadniają wszystkie koszty. Peugeot 505 ma szeroką gamę silników o pojemności od 1,8 do 2,5 litra, które mogą być zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne.

Model był dostępny w wersji czterodrzwiowego sedana, pięciodrzwiowego rodzinnego kombi i limitowanej serii dwudrzwiowych pick-upów.

Szeroko otwierane drzwi zapewniały wygodne siedzenia, a wnętrze z wygodnymi fotelami mogło pomieścić pięć osób. Oprócz bezpieczeństwa, niezawodności i komfortu, Peugeot 505 charakteryzował się nowoczesnym i eleganckim wyglądem.