5 samochodów z dziwnie ukształtowanymi kierownicami — wyglądają ekstrawagancko, ale nie są zbyt wygodne

W poszukiwaniu idealnego modelu producenci poddają modyfikacji wszystkie części samochodu, w tym kierownicę. W niektórych przypadkach jest to uzasadnione i służy wygodzie i poprawie funkcjonalności, a w niektórych tylko przeszkadza. Czasami jest to po prostu bezużyteczne i bezcelowe.

Austin Allegro ma niemal kwadratową kierownicę.

Dwuramienna kierownica Austina Allegro hatchback, samochodu produkowanego od 1973 roku, wykonana jest w formie kwadratu z wygładzonymi rogami. Zostało to zrobione, aby ułatwić kierowcy wsiadanie i wysiadanie z samochodu, a także odczytywanie instrumentów. Z tego samego powodu projekt obejmował cienką obręcz.

Pomimo faktu, że produkcja tego modelu trwała do 1982 roku, już w 1975 roku zrezygnowano z takiego oryginalnego detalu.

Powody są banalne: cienka obręcz o tak nietypowym kształcie jest niewygodna, a jej użyteczność jest minimalna. Mimo to wśród kolekcjonerów Austin Allegro cieszy się ogromnym szacunkiem.

Kierownica w kształcie litery C w FMR Tg500

Samochód sportowy klasy mikrosamochodów FMR Tg500 był produkowany w Niemczech w latach 1958-1961. Nietypowa konstrukcja kierownicy była uzasadniona niewielkimi rozmiarami samochodu.

W wąskim sedanie konwencjonalna kierownica jest niewygodna, ponieważ zajmuje dużo miejsca, jej dolna część może uderzać w nogi podczas wsiadania i wysiadania, a poza tym przeszkadza w podróżowaniu. Ważne jest, aby rogi jednostki w kształcie litery C nie były zbyt duże, w przeciwnym razie niedogodności będą się utrzymywać.

Kierownica FMR Tg500 jest dość kompaktowa i pozbawiona tej wady, ale kierowca, nawet najbardziej doświadczony, potrzebuje czasu, aby się do niej przyzwyczaić. Wielu nie było w stanie się do niej przyzwyczaić, a niewygodne kierowanie może być bardzo ryzykowne.

Wieloprzyciskowa kierownica Pontiac Grand Prix.

Lata 80. to okres futuryzmu, nic więc dziwnego, że wydany w tym czasie model Pontiac Grand Prix prezentuje się tak fantastycznie. Czteroramienna kierownica ma standardową formę: ma zwykłą średnicę i grubość obręczy, ale jej środek jest wyposażony w dużą liczbę przycisków — aż dziesięć sztuk.

Pomimo aspiracji techników samochodowych lat 80. do wysokiej technologii, często nie można było tego zrealizować w praktyce: w tym przypadku przyciski często nie działały lub reagowały ze znacznym opóźnieniem. Z czasem producent zdecydował się zrezygnować z tak ekstrawaganckiego modelu, pozostawiając jedynie sześć przycisków.

Kierownica z ekranem dotykowym w Ferrari Roma

Kierownicę nowoczesnego Ferrari Roma należy uznać za jedną z najbardziej wielofunkcyjnych w historii. Służy do włączania wycieraczek, kierunkowskazów, wybierania trybów pracy, a nawet uruchamiania silnika. Wszystko to odbywa się głównie za pośrednictwem paneli dotykowych.

Korzystanie z takiej konstrukcji jest bardzo ryzykowne, ponieważ takie panele są zbyt czułe i nie są ubezpieczone przed przypadkowym naciśnięciem. Pomimo tego, że urządzenie wygląda bardzo efektownie i estetycznie, nie można uznać go za bezpieczne.

Tesla Model S Plaid ma kierownicę zamiast kierownicy.

Ilon Musk jest znanym innowatorem, więc eksperymentuje z projektowaniem swoich samochodów tak odważnie, jak to tylko możliwe. Na przykład wyposażył model Tesla Model S Plaid w prawdziwą kierownicę.

Ta kompaktowa jednostka, w której ze standardowej konstrukcji pozostała tylko dolna połowa, ma wiele funkcji.

Jest wykonany tak niewygodnie, że niedoświadczony kierowca nieuchronnie przypadkowo je aktywuje, dopóki nie przyzwyczai się do urządzenia.

Wiadomo jednak, że Ilon Musk planuje wyprodukować modyfikację samochodu z konwencjonalną kierownicą. To bardzo cieszy entuzjastów samochodów, których Tesla zadowoliła wszystkim oprócz kierownicy.