Z praktycznego punktu widzenia, idealny samochód powinien charakteryzować się wysoką odpornością na korozję oraz być niewymagający pod względem konserwacji i serwisowania. Chociaż nie ma czegoś takiego jak samochód idealny, niektóre modele wyraźnie różnią się od reszty pod względem jakości, praktyczności i trwałości nadwozia.
Audi A6 C8
Fabryka Audi jako pierwsza na świecie wyprodukowała samochód z całkowicie aluminiowym nadwoziem. Był to model A8 pierwszej generacji.
Następnie praktykę wytwarzania aluminiowych nadwozi zastosowano również w modelu A6. Jest to tradycyjna klasa biznesowa, więc producent poważnie podszedł do kwestii ochrony przed degradacją materiału.
Aluminiowy korpus A6 C8 nie podlega korozji, ponieważ jest wykonany z metalu nieżelaznego. Aby zapewnić odporność na utlenianie, wszystkie części nadwozia poddawane są procedurze trawienia w środowisku chemicznym.
Gwarancja na korozję wynosi dziesięć lat. Samochód korzysta również ze sztywnej konstrukcji ramy i doskonałego wyrównania, co zapewnia lepsze prowadzenie.
Volvo V60 Cross-Country
Kilka lat temu model V60 zdobył nagrodę Car of the Year, co potwierdza jego wysoką jakość i niezawodność. Przedrostek Cross Country wskazuje, że samochód ma zwiększoną zdolność do jazdy w terenie, a co za tym idzie — wysoką odporność na czynniki zewnętrzne.
Samochód wielokrotnie zwyciężał w różnych rajdach i maratonach, a wiele z nich odbywało się w trudnych warunkach rosyjskiej północy.
Technologie galwanizacji i lakierowania nadwozia V60 Cross Country gwarantują wieloletnią ochronę metalu nadwozia przed korozją i zniszczeniem. Do zalet należy także wysoki prześwit i możliwość zastosowania napędu na wszystkie koła do jazdy terenowej.
Toyota Camry w nadwoziu XV40
Modyfikacja Camry XV40 jest uważana za lidera jakości w kategorii klasy biznesowej. Używane samochody Toyoty są z reguły cenione przez kupujących nawet wyżej niż samochody niemieckie, ponieważ ich nadwozia są trwalsze.
Nadwozie Camry ma niespotykaną odporność na korozję — nawet 12-14-letnie modele przy odpowiedniej pielęgnacji nie mają najmniejszych ognisk rdzy.
Zgodnie z polityką korporacyjną Toyoty, niezawodność ochrony antykorozyjnej jest ważniejsza niż sam lakier.
W rezultacie z biegiem lat lakier wypala się i traci swój pierwotny połysk. Jednak 9-mikronowa warstwa cynku niezawodnie chroni metal nadwozia przed wszelkimi agresywnymi czynnikami, dzięki czemu inżynierowie gwarantują ochronę przed korozją Toyoty Camry przez 10 lat.
Opel Insignia
Do niedawna «specjalnością» Opla było szybkie pojawianie się korozji na nadkolach, skrzynkach i progach. Z tego powodu samochody szybko gniły i nie cieszyły się dużym popytem w Rosji.
Insignia jest okrętem flagowym nowej gamy modeli Opla. Wizerunek firmy zależy od jej jakości i niezawodności.
W kolorystyce nadwozia Insignii zastosowano szczególnie trwałe poliuretanowe materiały lakiernicze: podkłady, farby i wykończeniowy lakier ceramiczny. Są one najlepsze pod względem odporności na uderzenia mechaniczne, nawet kosztem przyjazności dla środowiska.
Mercedes-Benz SLS AMG
Producent pozycjonuje samochód jako wyznacznik zaawansowanej technologii i nienagannej jakości wykonania. Podczas produkcji nadwozie SLS AMG poddawane jest dwustronnej operacji galwanizacji.
Oznacza to, że części nadwozia są pokryte warstwą cynku po obu stronach, co nie ma miejsca w przypadku większości samochodów innych producentów.
Kluczowe znaczenie ma również grubość powłoki — SLS ma powłokę o grubości 15 mikronów w porównaniu do 6 mikronów w przypadku innych marek.
Похожие записи:
Zabawna historia o tym, jak lód uratował mnie przed mandatem
8 samochodów, które udowadniają, że Francuzi są mistrzami w tworzeniu zwariowanych maszyn
Oryginalny tuning deski rozdzielczej
Bezpieczeństwo na drodze: Jak diagnozować i naprawiać usterki świateł cofania?
6 problemów, które napotka kierowca, jeśli nie zmieni opon zimowych na czas
Z nowym Mitsubishi ASX 2020 będziesz w trendzie «samochodowym»