Kiedy oddajesz samochód do diagnostyki, chcesz uniknąć minimalnych wydatków i wyeliminować awarię w ciągu półtorej godziny. Ale czasami zdarzają się tak poważne usterki w samochodzie, które wymagają dużych wydatków i dużo czasu.
Awaria silnika z powodu braku oleju
Najgorszą rzeczą, jaka może przytrafić się części napędowej samochodu, jest awaria silnika. A przyczyną może być olej silnikowy, a raczej jego brak.
Dzieje się to w następujący sposób. Przez zużyte uszczelki i uszczelnienia olejowe olej jest stopniowo wyciskany z silnika, aż jego ciśnienie spadnie do krytycznie niskiego poziomu.
Brak smarowania powoduje zwiększone tarcie między współpracującymi częściami wewnątrz silnika i skutkuje ciągłym przegrzewaniem.
Z czasem jednostka napędowa będzie wymagać ponownego montażu wszystkich głównych elementów zużytych nie do poznania. Obejmuje to grupę tłoków, zawory, blok cylindrów i wał korbowy.
Samodzielne wykonanie takich prac jest technicznie niemożliwe, ponieważ wymaga specjalistycznych narzędzi, sprzętu testującego i wysokich umiejętności w zakresie takich napraw. Podobne prace związane z wymianą podzespołów silnika byłyby bardzo kosztowne.
Silnik jest zalany wodą
Jednostka napędowa może dostać hydrostroke podczas jazdy przez głębokie kałuże. W takim przypadku woda uwięziona wewnątrz silnika zaczyna mieszać się z gorącym olejem, łamiąc tłoki, korbowody i unieruchamiając głowicę cylindrów.
Właścicielowi takiego samochodu nie zaleca się pośpiesznej samodzielnej ingerencji w konstrukcję silnika.
W wielu przypadkach skala usterki jest na tyle duża, że taniej będzie kupić i zamontować nowy, kontraktowy silnik spalinowy. Choć procedura ta jest bardzo długa, to jednak remont jednostki napędowej i wymiana bloku zaworowego będzie kosztować znacznie więcej.
Automatyczna skrzynia biegów nie działa
Nie wszyscy mechanicy samochodowi zgadzają się na demontaż automatycznej skrzyni biegów. A zwykły kierowca nie powinien podejmować się tego na własną rękę. Bez względu na to, jak prosta może się wydawać naprawa, żadna literatura techniczna nie pomoże zrozumieć struktury nowoczesnej automatycznej skrzyni biegów.
Po demontażu automatycznej skrzyni biegów jest mało prawdopodobne, abyś był w stanie prawidłowo ją złożyć z wielu małych części.
A następnie zainstalować skrzynię biegów w jej miejsce w tandemie z silnikiem. Nawet w przypadku doświadczonych mechaników praca ta zajmuje kilka tygodni. W konsekwencji koszt takich usług jest bardzo wysoki.
Pęknięta uszczelka głowicy
Grupa cylinder-tłok ulega awarii bardzo rzadko, ale skala i złożoność naprawy jest niezwykle wysoka. Kierując się niewiarygodnymi źródłami z Internetu, a także wysokimi kosztami usług mistrzów motoryzacji, wielu właścicieli samochodów podejmuje się naprawy własnymi rękami. I za nic.
Gdy tylko silnik zostanie zdemontowany, nie można go ponownie złożyć, ponieważ brud, olej i sadza nagromadzone na częściach zewnętrznych natychmiast przenikają do głowicy bloku, kanałów tłokowych i cylindrów.
Proces naprawy będzie wymagał precyzyjnych narzędzi i specjalistycznych uchwytów do montażu części. Z reguły zwykli właściciele samochodów ich nie posiadają. Ponadto istnieje wiele skomplikowanych technik, które może opanować tylko doświadczony mechanik. Jest to prawidłowe ustawienie luzów, kontrola momentu dokręcania i wiele innych subtelności.
Zerwał się pasek rozrządu
Zerwanie paska rozrządu powoduje spadek kompresji cylindra i, w wielu przypadkach, deformację zaworów. Im wyższa prędkość obrotowa w momencie zerwania paska, tym poważniejsze uszkodzenie grupy zaworów. Często dochodzi również do zablokowania pompy wody i pęknięcia rolki napędowej.
Jedną z najczęstszych przyczyn takich awarii jest nieprawidłowy montaż rolek napinających i nieprzestrzeganie momentu napinania paska.
Dlatego też nie zaleca się kierowcom samodzielnego wykonywania tych prac. Nawet najmniejszy błąd w montażu mechanizmu rozrządu może spowodować pęknięcie zaworów i wymianę głowicy bloku.
Elektroniczna jednostka sterująca silnika jest spalona
Nawet jeśli masz pojęcie o zasadzie wymiany elektronicznej jednostki sterującej, nie powinieneś samodzielnie ingerować w elektronikę samochodu. Po pierwsze, awarię ECU można wykryć tylko dzięki dokładnej diagnostyce komputerowej na drogim sprzęcie.
Jeśli spróbujesz zrobić to metodą wyjątku, możesz niepotrzebnie wymienić połowę elektroniki w samochodzie, ale nigdy nie zdasz sobie sprawy, że to ECU jest zepsute.
Po drugie, nawet jeśli właścicielowi samochodu uda się zainstalować nową jednostkę w samochodzie, można ją poprawnie skonfigurować i flashować tylko w poważnej, dobrze wyposażonej stacji serwisowej. Samodzielne flashowanie «mózgów» jest obarczone szybką awarią nowej jednostki.
Похожие записи:
5 «dekoracji» do wnętrza samochodu: w latach 90. były godne pozazdroszczenia, ale teraz wywołują tylko uśmiech na twarzy
Czy warto kupić Lexusa RX300
7 samochodów Lada, których projekty zostały zamknięte po demonstracji prototypu
Trener koni, autobahn i kilka innych samochodów z nietypowymi funkcjami
Hyundai Solaris i Lada Vesta: podobny wygląd, mniej więcej ta sama cena, ale różnica jest znacząca
Aquaplaning: przyczyny i sposoby jego uniknięcia