Popularne wariatory do crossoverów

Obecnie skrzynie biegów tego typu są montowane w różnych samochodach: od małych samochodów miejskich po potężne sedany klasy biznes i ciężkie crossovery. To właśnie w tych ostatnich często spotykane są wariatory. Wśród nich warto zwrócić uwagę na te najbardziej niezawodne i bezproblemowe.

Toyota RAV4

Jedna z najbardziej niezawodnych i trwałych przekładni bezstopniowych jest montowana w tandemie z atmosferycznym dwulitrowym silnikiem w modelu RAV4. Wariator ten produkowany jest przez firmę Aisin.

Przepis na trwałość był prosty: Japończycy połączyli chłodnicę skrzyni biegów z układem chłodzenia silnika. W rezultacie przegrzanie skrzyni w samochodzie jest prawie niemożliwe.

Dodając do tego silnik o niewielkiej mocy na poziomie 146 koni mechanicznych z przełączanym napędem na wszystkie koła i spokojny sposób prowadzenia, z łatwością uzyskamy 300 tysięcy kilometrów bez żadnych interwencji. Jedyne co pozostaje właścicielom Toyoty RAV4 to wymiana części eksploatacyjnych na czas i nie kręcenie silnika do oporu.

Subaru Forester

Forester jest wyposażony w wariator Lineartronic TR580 opracowany przez Subaru. Jest on stosowany w wersjach z silnikami atmosferycznymi o pojemności 2 i 2,5 litra.

Lineartronic nie ulega przegrzaniu. Wręcz przeciwnie, problemy z tą skrzynią biegów mogą wynikać z niskich temperatur.

Uszczelka olejowa przemiennika momentu obrotowego, która po prostu wysycha, często przecieka. Doświadczeni mistrzowie radzą, aby od czasu do czasu podjechać samochodem do podnośnika i sprawdzić go pod kątem wycieku oleju przekładniowego.

W przeciwnym razie ta skrzynia biegów spokojnie wytrzyma do 200 tysięcy kilometrów.

Chery Tiggo 5

Tiggo 5 generacji jest wyposażony w wariator. Warto zauważyć, że skrzynia biegów została opracowana w Chery i została sfinalizowana w Bosch i Continental. Przekładnia otrzymała indeks QR019CHA.

Producent udziela gwarancji na 5 lat lub 150 tysięcy kilometrów, co nie jest wcale tak mało. Poza tym w wariator wyposażone są tylko modele z napędem na przednią oś o pojemności 1,6 litra i mocy 126 koni mechanicznych. O jakiejkolwiek dynamice i przejezdności nie ma co mówić, ale jest niezawodnie.

Mitsubishi Outlander

W Outlanderze zastosowano wariator Jatco JF011E. Ta skrzynia biegów znajduje się w wielu samochodach, ale Mitsubishi udowodniło, że jest lepsza od innych. 220-250 tysięcy kilometrów bez naprawy to średni wynik statystyczny.

Może to być spowodowane dodatkową chłodnicą. Właściciele muszą jedynie od czasu do czasu wymieniać olej w skrzyni biegów i starać się nie utrzymywać wysokich prędkości obrotowych silnika przez długi czas. Nawiasem mówiąc, atmosferyczne jednostki napędowe o mocy 146 i 167 koni mechanicznych nie prowokują agresywnej jazdy.

Nissan Qashqai

Qashqai jest również wyposażony w Jatco JF011E. Sam wariator nie powoduje żadnych skarg: ma oddzielną chłodnicę i mocny pasek z deklarowanym zasobem 120-150 tysięcy.

Główny problem leży w nieudanej lokalizacji przekładni, z powodu której wiele osób odkłada wymianę paska na później. Pojawiają się również problemy z oprogramowaniem. W rezultacie modyfikacje z dwulitrowym 146-konnym silnikiem na wariatorze wychodzą średnio 170-180 tysięcy.

Nissan X-Trail

Kolejny Nissan z silnikiem Jatco JF011E. Napędzany wariatorem X-Trail jest dostępny z 146-konnym dwulitrowym silnikiem i 2,5-litrową jednostką napędową o mocy 170 koni mechanicznych.

Pomimo tego, że X-Trail jest cięższy i mocniejszy od Qashqai’a, jego skrzynia obsługuje co najmniej 210 tysięcy kilometrów. Chodzi o łagodniejszą konfigurację, która w większości przypadków przenosi moment obrotowy na przednią oś.

Ponieważ Jatco JF011E nadal jest wrażliwy na czystość smarowania, nie należy zapominać o wymianie oleju co 30-40 tys. Wówczas unikniemy problemów ze skrzynią biegów.