6 parametrów wyboru oleju

Wybierając olej, należy przede wszystkim kierować się instrukcjami zawartymi w książce serwisowej samochodu. Aby dokonać właściwego wyboru, należy znać kilka parametrów: tolerancje oleju, dodatki i normy producenta. Wszystkie oleje mają różne właściwości i są przeznaczone do określonych warunków pracy.

Oznakowanie SAE

Klasyfikacja olejów silnikowych została opracowana przez Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów i przedstawia lepkość oleju dla samochodu w różnych temperaturach roboczych. Zgodnie z normą SAE każdy płyn ma oznaczenie numeryczne i literowe. Liczba oznacza najniższą temperaturę, w której olej może normalnie przepływać przez kanały, a silnik bez trudu obraca się. Litera W występuje tylko w nazwach olejów używanych zimą i oznacza zimę.

Produkt przeznaczony do użytku przez cały sezon ma w swoim oznaczeniu dwie liczby. Pierwsza oznacza stopień mrozoodporności, a im jest ona niższa, tym olej jest bardziej odporny. Druga to stopień lepkości oleju w maksymalnej temperaturze, im wyższa liczba, tym gęstszy jest olej po podgrzaniu.

Warunki klimatyczne

Przy wyborze należy skupić się na warunkach klimatycznych. Zimą olej służy jako mechanizm rozruchowy silnika, więc płynność w tym okresie odgrywa ważną rolę. Za najbardziej odpowiedni produkt uważa się SAE 0W, który umożliwia łatwe obracanie i uruchamianie silnika w niskich temperaturach.

Olej 0W i 5W zapewnia samochodowi znaczną oszczędność paliwa. Zwłaszcza w środowisku miejskim, jeśli samochód jest przechowywany na otwartym parkingu. Kosztuje więcej, ale wydatek zwraca się dzięki niższemu zużyciu benzyny i szybszemu rozruchowi silnika.

Latem głównym zadaniem oleju jest smarowanie części silnika i redukcja nagrzewania, a także zmniejszenie tarcia części. Dzięki odpowiedniemu doborowi, silnik nie będzie się szybko zużywał i pracował z przerwami nawet w wysokich temperaturach.

Warunki eksploatacji pojazdu

Oleje syntetyczne uzyskuje się poprzez syntezę ropy naftowej i innych substancji. Taki olej jest najnowocześniejszym rodzajem produktu. Zachowuje swoje właściwości lepiej niż inne rodzaje olejów i nadaje się do warunków o różnych reżimach temperaturowych i obciążeniach.

Oleje półsyntetyczne to związki bazy syntetycznej i składnika mineralnego. Stosunek ten waha się między 30-70% lub 50-50%. Produkt ten jest zalecany do stosowania w nowoczesnych silnikach o dużym przebiegu.

Oleje mineralne nie zawierają dodatków. Jakość zależy od technologii przetwarzania i produkcji. Oleje nie wykazują stabilności wskaźników lepkości, na które wpływają wahania temperatury. Produkt smarujący jest stosowany do starych silników bez trudnych warunków pracy.

Zalecenia producenta

Wybór oleju należy rozpocząć od przestudiowania książki serwisowej, która wskazuje, jaki typ należy wlać do silnika pojazdu. W przypadku zgubienia dokumentu lub zakupu używanego samochodu, najlepiej skontaktować się z przedstawicielami marki lub dostawcami części zamiennych.

Uwzględnia to specyfikacje i tolerancje olejów opracowanych dla silnika, a nie markę samochodu. Jeden producent może mieć kilka odmian silników, co należy wziąć pod uwagę przy wyborze oleju. Tolerancja producenta samochodu wygląda jak kod, który zawiera zarówno oznaczenia alfabetyczne, jak i numeryczne.

Producenci stosują w swoich zaleceniach bezpośrednio klasę oleju zgodnie z klasyfikacją SAE lub zgodnie z europejskimi normami ACEA. Oznaczenia te są ważne, ponieważ skład chemiczny olejów jest różny. Różne są również właściwości dodatków stosowanych przez producentów.

Styl jazdy

Najbardziej męczącym trybem jazdy samochodem jest pokonywanie krótkich dystansów, szczególnie zimą. Ma to swoje odzwierciedlenie w tym, że silnik nie ma szansy się rozgrzać. Powoduje to, że produkty spalania utleniają olej w układzie smarowania. Gromadzenie się wilgoci prowadzi do powstawania szlamu niskotemperaturowego.

Krótkie podróże to 8-10 km, w okresie zimowym — około 20 km. Specjaliści zalecają, aby podczas weekendowych podróży na długich dystansach uruchamiać silnik na wysokich obrotach przez co najmniej 30 minut. W takim przypadku nadmiar wilgoci wyparuje z układu i osad nie będzie się tworzył.

Podczas jazdy na pełnym gazie z częstymi postojami olej jest zużywany bardziej intensywnie. Nagrzewa się i staje się bardziej płynny, gdy ciśnienie jest zmniejszone. Ciśnienie to jest spowodowane częstym hamowaniem pojazdu. Olej przepływa obficie do komory spalania przez szczeliny. Po długiej jeździe po mieście do oleju może dostać się paliwo, które po prostu wyparowuje podczas jazdy po autostradzie.

Podczas szybkiej jazdy sportowej olej silnikowy wchodzi w kontakt z powierzchniami silnika, które stają się bardzo gorące. Siła tarcia jest przenoszona przez olej silnikowy. Powoduje to konieczność częstych wymian i stosowania produktów przeznaczonych do silników o dużej mocy, np. 10W-60 lub 5W-50.

Jakość oleju

Smarowność jest głównym czynnikiem decydującym o jakości oleju silnikowego. Jest ona niezbędna dla płynnego ruchu mechanizmów i ochrony silnika przed zużyciem. Innym ważnym kryterium jest dźwięk silnika podczas rozgrzewania i w stanie zimnym.

Olej o zbyt gęstej konsystencji nie nadaje się do samochodów. Gdy pojawia się problem, pojawia się obcy dźwięk, a po osiągnięciu temperatury roboczej znika. W takim przypadku lepiej wymienić olej na inny o najniższej klasie lepkości. Czasami kompensatory mogą wydawać stukanie lub inne dźwięki, wtedy przyczyną może być zbyt płynny olej. Konieczne jest zastąpienie go produktem o większej lepkości.

Duża nazwa dostawcy oleju silnikowego nie może obiecać wysokiej jakości ochrony silnika. Ponieważ dla różnych samochodów konieczne jest wybranie własnego oleju, w oparciu o warunki pracy i porady producentów. Należy również pamiętać, że niemożliwe jest łączenie smarów różnych typów i produkcji w jednym samochodzie.