Celem trybu Eco jest zmniejszenie zużycia paliwa poprzez obniżenie prędkości obrotowej silnika. Rezultatem jest większy zasięg na pełnym baku i, jako bonus, mniejsze zanieczyszczenie. Jednak pomimo tych korzyści, tryb Eco może poważnie uszkodzić samochód i nie należy go nadużywać.
Dynamika samochodu spada
Pierwszą wadą jest to, że żelazny koń przestaje «ciągnąć». Wszystkie manewry na drodze wykonywane są powoli i płynnie, samochód przyspiesza tak płynnie, że może nie starczyć czasu na wyprzedzanie, przez co wzrasta ryzyko wpakowania się w wypadek.
W trybie ekologicznym cylindry są mniej wypełnione mieszanką paliwowo-powietrzną, co oznacza, że nie ma wystarczającej ilości paliwa do uzyskania niezbędnej dynamiki.
Zmniejsza się wydajność pompy oleju
Zmniejszona prędkość obrotowa wału korbowego (niższa prędkość obrotowa silnika) skutkuje mniejszym zużyciem oleju i wyższym ciśnieniem w układzie. Powoduje to zmianę położenia wirnika i zmniejszenie wydajności pompy.
Może to ostatecznie doprowadzić do braku oleju w silniku.
Silnik zaczyna głośno pracować i stukać. Konsekwencją braku oleju jest nierówna praca silnika i niebieski dym z rury wydechowej.
Powłoka tłoków jest zużyta
Kolejny punkt jest również konsekwencją niskich obrotów. W tym przypadku olej nie ma czasu na przejście przez cały układ silnika, tłoki w cylindrach pracują w warunkach niedostatecznego smarowania, przez co ulegają szybkiemu zużyciu.
Szczeliny między nimi a cylindrami zwiększają się, co prowadzi do zwiększonych wibracji silnika, a później — do remontu grupy cylinder-tłok. Jak wiadomo, jest to jeden z najtrudniejszych rodzajów napraw samochodowych.
Silnik długo się rozgrzewa
W tym przypadku przyczyną jest zmniejszenie liczby obrotów. Aby rozgrzać silnik, ważne jest, wręcz przeciwnie, zwiększenie obrotów, aby zwiększyć ilość spalanej mieszanki. Przyspiesza to rozgrzewanie silnika.
Ponadto wysokie obroty kompensują obciążenie silnika, które jest powodowane przez lepki olej silnikowy (im niższa temperatura, tym większa lepkość).
Okazuje się, że długotrwałe rozgrzewanie przyczynia się do szybkiego zużycia silnika, a co za tym idzie, przybliża jego naprawę. A ponieważ jest to najważniejsza jednostka w samochodzie, będzie dużo bólu głowy.
Kondensacja pojawia się na ściankach skrzyni korbowej silnika
Kondensacja jest konsekwencją poprzedniego punktu. Silnik w trybie Eco nie nagrzewa się wystarczająco, aby cały kondensat odparował. Następnie miesza się on z olejem i tworzy białą emulsję.
W rezultacie olej nie jest w stanie spełniać swojej funkcji, tj. smarować części. A to może prowadzić do tego, że silnik się zatrze, a naprawa nie będzie tania.
Zużycie węzłów «skrzyni»
Ponieważ w trybie eko «automat» stara się zmieniać bieg na wyższy w każdej sytuacji drogowej, te skoki zwiększają zużycie węzłów skrzyni biegów, wtedy «skrzynia» będzie musiała zostać naprawiona lub wymieniona, a to będzie kosztować dużo pieniędzy, a sam proces jest dość pracochłonny.
To, czy używać trybu ekologicznego, czy nie, zależy od Ciebie. Najważniejsze jest, aby uzbroić się we wszystkie niezbędne informacje i być przygotowanym na możliwe konsekwencje.
Похожие записи:
Zabawna historia o tym, jak lód uratował mnie przed mandatem
8 samochodów, które udowadniają, że Francuzi są mistrzami w tworzeniu zwariowanych maszyn
Oryginalny tuning deski rozdzielczej
Bezpieczeństwo na drodze: Jak diagnozować i naprawiać usterki świateł cofania?
6 problemów, które napotka kierowca, jeśli nie zmieni opon zimowych na czas
Z nowym Mitsubishi ASX 2020 będziesz w trendzie «samochodowym»