6 usterek powodujących znoszenie samochodu na boki

Od czasu do czasu w każdym samochodzie występują różne usterki. Jedna z najbardziej niejednoznacznych — samochód zjeżdża na bok podczas jazdy. Aby szybko pozbyć się problemu, należy zrozumieć przyczyny takiego dziwnego zachowania «jaskółki».

Różnica ciśnień w oponach

Najczęściej przyczyną kierowania w ruchu — w nierównej ilości atmosfery w oponach, zwłaszcza na przednich kołach.

Dzieje się tak w następujących przypadkach :

  • niska jakość montażu opon podczas ich wymiany;
  • przebita opona;
  • ze złączki wycieka powietrze z powodu zabrudzenia złączki;
  • koła były płaskie przez długi czas na mrozie, co spowodowało pęknięcia boczne.

Sprawdzenie tego nie jest trudne, wystarczy zmierzyć ciśnienie we wszystkich czterech oponach za pomocą manometru. Jeśli podejrzenie się potwierdzi, należy napompować spuszczoną z powietrza oponę do poziomu przeciwległego koła.

Jeśli w samochodzie nie ma pompki ani kompresora, a na drodze nie ma czym napompować opony, można ją lekko obniżyć, poziomując w ten sposób maszynę. Wystarczy zdjąć nasadkę ochronną nypla i wcisnąć zawór zwrotny do środka zapałką. W ten sposób można stosunkowo bezpiecznie dojechać do warsztatu naprawy opon.

Usterki układu kierowniczego

Samochód może dryfować z powodu usterek układu kierowniczego.

Po pierwsze, przyczyną może być zdeformowana przekładnia kierownicza. Dzieje się tak często po uderzeniu w nierówność lub głęboki wybój przy dużej prędkości. Jeden z drążków kierowniczych wygina się od uderzenia i łamie kąt zbieżności przednich kół. Samochód odjeżdża od prostej linii ruchu w stronę, w którą nastąpiło uderzenie.

Drugą, bardziej naturalną przyczyną jest zużycie drążków kierowniczych. Sworzeń kulowy, który wypracował swoje zasoby, przestaje obracać się w swoim «gnieździe» i ostatecznie zacina się.

Jeśli kierownica po obróceniu nie odkręca się sama do poprzedniej pozycji, jest to wyraźny znak awarii zwrotnicy.

Uszkodzone części układu kierowniczego nie nadają się do naprawy i należy je wymienić. Po zamontowaniu nowych części należy skorygować kąty kół na stojaku.

Zużycie łożysk piasty

Łożysko piasty jest częścią, która umożliwia obracanie się koła. W związku z tym, jeśli się zużyje, obrót koła staje się utrudniony i nierówny. W konsekwencji samochód zaczyna ściągać na bok, zwłaszcza przy gwałtownym przyspieszaniu.

Następujące czynniki skracają żywotność łożysk:

  • szybka jazda po drogach niskiej jakości;
  • utrata smarowania przez zapadniętą dławnicę piasty;
  • niewłaściwe dociśnięcie podczas wymiany.

Niemożliwe jest przeoczenie tego problemu. Zużyte łożysko długo będzie przypominać o sobie silnym dudnieniem, jakbyśmy siedzieli nie w samochodzie, a w samolocie. Jeśli problem nie zostanie w porę wyeliminowany, koło po prostu zablokuje się w ruchu.

Jeśli łożysko piasty wykazuje oznaki zużycia, należy je jak najszybciej wymienić. Przed wciśnięciem nowej części zaleca się nasmarowanie jej obficie Litolem.

Zaburzone pochylenie koła

«Pochylenie» odnosi się do kąta między pionem a płaszczyzną koła. Natomiast «zbieżność» to kąt między płaszczyzną koła a wektorem jego ruchu. Jeśli wszystkie te parametry nie są wyregulowane lub są ustawione nieprawidłowo, samochód będzie stale ściągał na bok.

Nieprawidłowo ustawione pochylenie kół nie tylko pogarsza sterowność, ale także «zjada» gumę. Jej bieżnik zużywa się nierównomiernie i szybciej.

Jeśli zauważyłeś, że prowadzenie samochodu pogorszyło się, powinieneś ocenić stan gumy i porównać bieżnik tylnych i przednich opon. Jeśli przednie opony są bardziej zużyte, przyczyna została zidentyfikowana.

Awaria układu hamulcowego

Jeśli po naciśnięciu pedału hamulca samochód zaczyna zjeżdżać na bok, problem może być następujący:

  • Awaria jednego z siłowników podrzędnych;
  • zakleszczenie tłoka siłownika podrzędnego podczas ściskania klocków hamulcowych;
  • odkształcenie tarczy hamulcowej;
  • różnica w grubości «roboczej» warstwy grafitu na klockach hamulcowych lewego i prawego koła;
  • wyjście z gniazda osadzenia jednego z klocków hamulcowych.

Jeśli jeden z cylindrów hamulcowych ulegnie awarii, samochód będzie dryfował tak bardzo, że może stać się niekontrolowany. Samochód jest zawsze ciągnięty w stronę przeciwną do cylindra, który nie działa. Problem można wykryć poprzez wyciek płynu hamulcowego, zaglądając pod podłogę i sprawdzając każdą piastę.

Nieprawidłowo zamontowany klocek można łatwo wykryć wizualnie. Aby usunąć usterkę, należy zwolnić hamulec postojowy, zdjąć koło i przywrócić szczękę do pierwotnej pozycji. Do wykonania tej czynności wymagane są jedynie szczypce i śrubokręt płaski.

Wszystkie inne usterki można usunąć jedynie poprzez wymianę na nowe części. Nierównomiernie zużyte klocki hamulcowe są zwykle wymieniane parami.

Usterki zawieszenia

Jeśli występują usterki w zawieszeniu i elementach podwozia, samochód ściąga na boki znacznie bardziej niż różnica w nacisku na koła.

Przyczyną ściągania samochodu podczas jazdy może być zakleszczenie sworznia łożyska kulkowego. Część ta wydaje dźwięk dzwonienia. Jest to krytyczny etap zużycia łożyska kulkowego, następnym etapem jest jego zniszczenie.

Uszkodzone części zawieszenia można wymienić zarówno w serwisie samochodowym, jak i we własnym zakresie. Aby upewnić się, że łożyska kulkowe są w dobrym stanie, konieczne będzie zawieszenie przedniej części samochodu i obrócenie kierownicy. Zużyte części są wykrywane bez trudu.

Alternatywnie, luz można zidentyfikować poprzez naprzemienne kołysanie kołami. Uszkodzone łożysko będzie emitować charakterystyczny dźwięk zgrzytania.