7 błędów podczas jazdy z manualną skrzynią biegów, które spowodują konieczność naprawy samochodu

Skrzynia biegów to bardzo skomplikowany i kosztowny podzespół w samochodzie. Niewłaściwe użytkowanie i błędy podczas jazdy często prowadzą do jej awarii i późniejszych kosztownych napraw. Aby skrzynia biegów działała przez długi czas, należy o nią dbać i starać się nie popełniać niebezpiecznych błędów.

Nagłe ruszanie

Jeśli podczas ruszania gwałtownie puścimy pedał sprzęgła i wciśniemy pedał gazu do podłogi, samochód zatrzaśnie się w miejscu niczym startujący samochód sportowy. Jest to z pewnością spektakularne, ponieważ opony piszczą, silnik ryczy, a samochód pięknie jedzie po horyzont.

Trzeba jednak zrozumieć, że takie zachowanie prowadzi do szybkiego zużycia tarczy sprzęgła. Nawiasem mówiąc, w samochodach sportowych spalone tarcze są wymieniane po każdym wyścigu. Tak więc zwykły samochód miejski może pozostać na drodze z wypaloną tarczą sprzęgła od tak ekstremalnej jazdy.

Ostremu ruszaniu może nie towarzyszyć poślizg, ale negatywny wpływ na tarcze sprzęgła będzie wkrótce odczuwalny.

Nieuzasadniony poślizg

Zwykły samochód miejski nie jest przystosowany do śliskiego startu. A jeśli kierowca nie żałuje gumy podczas takich akcji, to trzeba pomyśleć o sprzęgle. Wymiana spalonej od takiej jazdy tarczy to nie to samo, co wymiana opon.

Konieczny będzie całkowity demontaż skrzyni biegów i rozebranie kosza sprzęgłowego. Nie jest łatwo zrobić to w garażu, trzeba będzie udać się do serwisu samochodowego i zapłacić poważne pieniądze za wymianę tego elementu. Jeśli pęknie sam wał główny skrzyni biegów, naprawa będzie kosztować kilka razy drożej.

Zbyt mocne wciskanie lewego pedału

Pedał sprzęgła napędza widełki, które z kolei pociągają za sobą łożysko wyciskowe. Zbyt duży nacisk na pedał może uszkodzić widelec. Jednak w większości samochodów ta część jest bardzo wytrzymała i prawie niemożliwe jest jej złamanie.

Z drugiej strony, łożysko zwalniające nie jest zaprojektowane do ciągłego i silnego ruchu i szybko się zużywa, gdy pedał jest mocno wciśnięty. Wymiana tego łożyska odbywa się tylko w warunkach profesjonalnej stacji serwisowej, przy pełnym demontażu całej skrzyni biegów. Jest to bardzo kosztowny i długotrwały proces.

Hamowanie silnikiem

Procedura ta jest uzasadniona w trudnych warunkach górskich lub w warunkach oblodzenia, gdy przegrzane hamulce przestają działać. W innych przypadkach hamowanie w ten sposób jest niezwykle szkodliwe dla skrzyni biegów. W końcu w tym momencie liczba obrotów pochodzących z maksymalnie przyspieszonego silnika jest znacznie zmniejszona.

Koła zębate zredukowanego biegu w momencie przejścia na nie ze zwiększonego biegu nie wytrzymują i pękają. Ponadto, jeśli skrzynia biegów zacina się, to wał korbowy w silniku pęknie po nim. Innymi słowy, jeśli hamulce silnikowe nie są stosowane prawidłowo lub często, kierowca ryzykuje dwa najdroższe elementy swojego samochodu — skrzynię biegów i silnik.

Jazda z częściowo wciśniętym pedałem hamulca

Taki sposób jazdy prowadzi do znacznego przeciążenia w działaniu łożyska zwalniającego. Jest to bardzo ważny element całego kosza sprzęgłowego i jego awaria prowadzi do awarii całego sprzęgła.

Zmiana prędkości bez sprzęgła

Taki sposób jazdy jest charakterystyczny tylko dla bardzo doświadczonych kierowców. Są oni w stanie usłyszeć obroty na ucho i z powodzeniem dopasować moment zmiany z jednej prędkości na drugą bez dotykania pedału sprzęgła.

Jest to szczególnie łatwe do zrobienia w pojazdach krajowych, takich jak UAZ lub GAZ. Takie zachowanie jest uzasadnione, jeśli skrzynia biegów ma uszkodzony lub brakujący synchronizator. W innych przypadkach takie zachowanie podczas jazdy prowadzi do szybkiego zużycia kół zębatych skrzyni biegów. Zwłaszcza jeśli zwykły lub początkujący kierowca próbuje w ten sposób zmieniać prędkość.

Trzaski podczas zmiany biegów bez sprzęgła są wyraźnym sygnałem, że skrzynia biegów wkrótce będzie wymagała naprawy.

Zmiana biegów przy dużych prędkościach

Zmiana biegów przy dużych prędkościach powoduje, że skrzynia biegów przestaje działać. W tym momencie wszystkie koła zębate obracają się z maksymalną prędkością i niezwykle trudno jest wyrównać zęby przekładni nawet przy pomocy synchronizatorów. Nie każda skrzynia wytrzymuje taki tryb pracy.

Elementy skrzyni biegów, wykonane z najmocniejszych gatunków metalu, ale nawet to nie chroni ich przed awariami w przypadku niewłaściwego użytkowania. Dlatego jeśli chcesz, aby Twój samochód służył przez długi czas, bez niespodziewanych awarii na drodze, musisz zadbać o skrzynię i sprzęgło.