7 indyjskich samochodów — cała Azja docenia je za dobre ceny i niezły montaż

Indyjski przemysł samochodowy jest dość popularny w krajach azjatyckich. W końcu samochody produkowane w tym kraju charakteryzują się taniością, oszczędnością i dobrą jakością.

Hindustan Ambassador

Hindustan Ambassador to klasyk indyjskiego przemysłu samochodowego. Model ten był produkowany od 1958 do 2014 roku. Bazą dla samochodu był brytyjski Morris Oxford Series III. Ale sami Hindusi już o tym nie pamiętają, uważając Ambassadora za swój skarb narodowy, prawdziwego «króla dróg».

Konstrukcja samochodu jest prosta — jest to sedan z napędem na tylne koła. Wyposażony jest w silnik benzynowy (1,5 litra) lub wysokoprężny (2 litry).

Premier Padmini

Samochód pojawił się w 1962 roku i był produkowany do 2000 roku. Jest to sedan z dość solidnym nadwoziem w stylu lat 60-tych. Silnik benzynowy o pojemności 1 litra i mocy 71 KM wystarczał do przewozu 4 pasażerów z bagażnikiem o pojemności 2340 litrów. Charakterystyczną cechą tego samochodu jest niezawodność i trwałość nadwozia i podzespołów.

Rajah Kazwa

Samochód był produkowany wyłącznie na rynek krajowy w latach 1981-2000. Przeważnie był to minibus do transportu pasażerskiego. Istniały również modyfikacje do transportu ładunków.

Mahindra KUV100

Jest to nowoczesny crossover o niewielkich wymiarach i długości zaledwie 3,8 metra. Pomimo imponującego wyglądu, samochód wykorzystuje 3-cylindrowy silnik o pojemności zaledwie 1,2 litra i mocy 82 KM. Istnieje również wersja z silnikiem wysokoprężnym, ale ma mniejszą moc — tylko 77 KM.

Ponieważ samochód okazał się ekonomiczny i niedrogi, jest produkowany na eksport — w szczególności do Republiki Południowej Afryki.

Tata Bolt

Samochód z 2014 roku to czterodrzwiowy hatchback. Jest wyposażony w ekonomiczny silnik benzynowy o pojemności 1,2 litra lub silnik wysokoprężny o pojemności 1,3 litra. Zużycie paliwa wynosi 5,5 litra na 100 km w trybie miejskim i 4,4 litra na autostradzie.

Tata Bolt jest pożądanym samochodem w krajach, w których stale brakuje paliwa. Projekt samochodu jest dość atrakcyjny i jest dostępny w szerokiej gamie kolorów.

Force Gurkha

Force Motors, firma zajmująca się produkcją maszyn rolniczych, postawiła na samochód terenowy Gurkha. Zgodnie z jej planami, pojazd powinien stać się nie mniej popularny niż Mercedes-Benz klasy G w Europie, ale jego cena jest znacznie niższa. Dlatego też Gurkha jest regularnie modernizowana i ulepszana.

Jego produkcja rozpoczęła się w 2013 r., ale już w 2017 r. wprowadzono zmiany we wnętrzu, amortyzatorach (wcześniej były to resory piórowe), nadwoziu, zderzakach itp. Teraz wygląd SUV-a jest jak najbardziej zbliżony do jego europejskiego odpowiednika — Gelentwagena.

Silnik jest niemiecki, ma pojemność 2,3 litra i moc 142 KM. Wcześniej stare modele miały 2,6-litrową jednostkę o mocy 86 KM. Skrzynia biegów jest reprezentowana przez 5-biegową skrzynię biegów i skrzynię rozdzielczą z wydłużonym okresem między przeglądami.

San Storm

Ten produkt San-Motors India LTD to dwumiejscowy roadster z nadwoziem z włókna szklanego i rurowymi usztywnieniami. Silnik Renault D7F o pojemności 1,1 litra i mocy 60 KM jest w stanie rozpędzić auto do 144 km/h. Taka prędkość przy stosunkowo niewielkim silniku jest spowodowana niewielką masą samochodu — zaledwie 760 kg. Fakt ten pozwala na osiągnięcie 100 km/h w 13 sekund.

San Storm był produkowany w latach 1998-2013 nie tylko na indyjski rynek samochodowy, ale także na eksport, np. do Wielkiej Brytanii.

Maruti Gipsy

Samochód ten jest małym i lekkim SUV-em. Jego mniejsza waga i wysoki prześwit pozwalają mu poruszać się po trudnym terenie nawet bez pełnej mocy. Silniki w samochodzie były trzech typów: 1.1, 1.3 litra i 1.3 diesel o mocy odpowiednio 45, 66 i 60 KM. Skrzynia biegów również została zaprezentowana w różnych wersjach: 4-biegowej i 5-biegowej. Dach jest zdejmowany i może być twardy lub miękki.

Pomimo faktu, że samochód ten został zbudowany jako samochód terenowy, na autostradzie jest w stanie rozpędzić się do 105 km / h, zużywając tylko 6,7 litra na 100 km.