7 oznak wskazujących na potrzebę pilnej wymiany płynu niezamarzającego

Do chłodzenia silnika stosuje się płyn niezamarzający lub tosol — specjalny płyn chłodzący (płyn chłodzący), który wlewa się do zbiornika wyrównawczego i krąży w układzie chłodzenia, odbierając ciepło z silnika. Pojawia się pytanie, jak często należy wymieniać ten płyn.

Płyn niezamarzający przybiera rdzawy kolor

Płyn może mieć kolor niebieski, różowy, zielony lub inny jaskrawy, w zależności od barwnika dodanego przez producenta. Podczas eksploatacji kolor może zmienić się na brązowy lub rdzawy, co sygnalizuje potrzebę pilnej wymiany płynu chłodzącego.

Przyczyny zmiany koloru

  • Po wygaśnięciu płynu niezamarzającego przestaje on spełniać swoje zadanie, dodatki wytrącają się, a płyn staje się rdzawy lub brązowy.
  • Przegrzanie silnika również prowadzi do zmiany koloru.
  • Utlenianie metalowych elementów układu chłodzenia. Jeśli płyn jest używany przez długi czas, traci swoją funkcję i nie może już chronić części przed rdzą, w wyniku czego cała pojawiająca się rdza dostaje się do płynu.
  • Pogorszony stan połączeń gumowych. Ignorowanie terminów wymiany płynów prowadzi do pogorszenia stanu nie tylko części metalowych, ale także gumowych.
  • Czasami kierowcy z powodu wycieków oszczędzają pieniądze i nie chcą wlewać płynu niezamarzającego i wlewają wodę, co nieuchronnie prowadzi do pojawienia się rdzy na metalowych częściach układu, a ponadto zmieni kolor płynu chłodzącego.
  • Stosowanie środków chemicznych. W przypadku nieszczelności chłodnicy lub innych urządzeń, w nagłych przypadkach stosuje się różne uszczelniacze, dodatki lub inne materiały. Pomagają one na krótki czas, a sam płyn staje się brązowy.

W każdym z tych przypadków, przy zabarwieniu płynu chłodzącego na rdzawy kolor, konieczna jest pilna wymiana płynu niezamarzającego, po uprzednim umyciu układu. Zmiana koloru płynu szybko doprowadzi do przegrzania silnika i jego awarii.

Piana w zbiorniku wyrównawczym

Podczas odkręcania pokrywy można zobaczyć pianę w zbiorniku, co powinno zaalarmować właściciela samochodu. Czasami piana wydostaje się przez pokrywę. Wskazuje to na nieprawidłowe działanie układu chłodzenia.

Dlaczego pojawia się piana

  • Zużyta uszczelka pod głowicą cylindrów.
  • Przedostanie się oleju.
  • Użycie płynu przeznaczonego do innych celów, np. płynu do spryskiwaczy.
  • Wadliwy zawór parowy.

Najczęstszą przyczyną powstawania piany jest rozerwana uszczelka. Spaliny z cylindrów przedostają się do układu chłodzenia, pojawiają się śluzy powietrzne i spada poziom płynu niezamarzającego.

Jeśli uszczelka jest postrzępiona na poziomie przecięcia obwodu chłodzenia i obwodu smarowania, przenikanie płynów będzie wzajemne, olej dostanie się również do OJ. Jeśli olej dostanie się do układu chłodzenia, płyn będzie się pienił z powodu interakcji oleju, wody i dodatków zapobiegających zamarzaniu.

Osad i zmętnienie

Wnikanie gazów i powietrza prowadzi do zmiany formuły płynu chłodzącego, zmienia jego strukturę, staje się lepki i mętny, wypada znaczny osad, który przenika do całego obwodu i prowadzi do nieprawidłowego działania.

Mieszanie płynów niezamarzających różnych producentów również prowadzi do powstawania zawieszonych ciał stałych.

Użycie wody zamiast płynu chłodzącego lub po prostu dodanie go do układu chłodzenia nieuchronnie doprowadzi do powstania dużej ilości szlamu. Twarda woda jest największym zagrożeniem. W całym układzie gromadzi się kamień, chłodzenie jest nierównomierne, co może mieć poważne konsekwencje.

W przypadku zmętnienia i opadów należy spuścić cały płyn z układu, odkamienić zbiornik specjalnym środkiem kwasowym i ponownie napełnić świeżym płynem niezamarzającym.

Wlewanie/uzupełnianie płynu nieodpowiedniego dla samochodu lub «lewego» płynu chłodzącego

Stosowanie płynu niskiej jakości jest szkodliwe dla elementów układu chłodzenia. Największe niebezpieczeństwo stwarza płyn podrobiony. Nawet niewielkie dolewanie «lewego» płynu jest obarczone poważnymi problemami.

Konsekwencje wlewania podróbek

  1. Wytrawianie pary spod korka wskazuje na nadmierną zawartość wody. Świadczy o tym «wodnistość» i brak zapachu. Prawidłowy skład powinien być gęsty i mieć słodki zapach. Nadmiar wody powoduje rdzewienie, a w konsekwencji zniszczenie. Ponadto płyn niezamarzający zamarza w niskich temperaturach ujemnych, z tego powodu występują pęknięcia w chłodnicy i rurach.
  2. Kwasy, które są dodawane do płynu, powodują korozję wszystkich elementów metalowych i gumowych, a także układu chłodzenia i samego silnika.
  3. Niektórzy pozbawieni skrupułów producenci dodają do swoich produktów metanol, który stanowi zagrożenie pożarowe.
  4. Wnętrze chłodnicy ulega zanieczyszczeniu i staje się bezużyteczne.
  5. Cały układ chłodzenia zapycha się, pompa pracuje ciężej, co również skraca jej żywotność.
  6. Grzałka i termostat psują się z powodu niewłaściwej konserwacji.

Surowo zabrania się używania podrobionego paliwa. Doprowadzi to do poważnych uszkodzeń.

Data ważności płynu niezamarzającego zalecana przez producenta

Nieodpowiedni do pracy jest uważany za płyn o wygasłym okresie przydatności do spożycia, zmienia swoje właściwości i nie powinien być używany. Zakup przeterminowanego produktu można rozpoznać po następujących znakach:

  • Pojawienie się galaretowatego osadu na wewnętrznej stronie szyjki zbiornika. Może to być szczególnie zauważalne, gdy jest lekko zmrożone.
  • Płyn zmienił kolor na brązowy lub rdzawy.
  • Płyn chłodzący wrze w zbiorniku. Jest to bezpośrednie wskazanie, że temperatura wrzenia nie odpowiada normie.
  • W układzie pojawiła się piana.
  • Przegrzanie silnika jest sygnalizowane na wskaźnikach. {Moc wyjściowa jest zmniejszona, a zużycie paliwa wzrasta.

Wszystkie powyższe objawy mogą prowadzić do niefortunnych konsekwencji i kosztownych napraw. W każdej z tych sytuacji konieczne jest spuszczenie zawartości zbiornika, przepłukanie go specjalnymi środkami i wlanie nowego płynu chłodzącego spełniającego normy.