7 powodów, by nie spieszyć się z zakupem taniego chińskiego samochodu

W ubiegłym roku chińskie samochody zostały sprawdzone 161 tysięcy razy w ramach usługi sprawdzania historii samochodu. Liczba ta jest 18 razy niższa niż w przypadku samochodów rosyjskich. Tak niski popyt na samochody z Chin tłumaczy się tym, że z wielu powodów są one postrzegane jako bardzo krótkotrwałe środki transportu.

Słaba zdolność adaptacji do naszego klimatu

Wiele modeli tych zagranicznych samochodów jest bardzo słabo przystosowanych do naszych warunków klimatycznych. Ich twórcy nie pomyśleli o tym, że łagodny klimat Imperium Niebieskiego może w jakiś sposób różnić się od warunków pogodowych w innych krajach.

Dlatego zimą, szczególnie na Uralu lub Syberii, dochodzi do hipotermii ważnych elementów, przez co rozrusznik zacina się lub zamarza olej w skrzyni biegów.

Letnie upały, gdy np. w wielu regionach Syberii temperatura sięga +35…+40°C też są źle znoszone przez «chińczyki», szybko się przegrzewają.

Zimą, jeśli to możliwe, właściciel powinien przechowywać taki samochód w suchym i ciepłym garażu lub zrezygnować z pomysłu uruchamiania go przy silnych mrozach.

Cienki metal

Przyczyną powyższych problemów jest zawodna i cienka blacha nadwozia. I jest to na tyle typowe dla wielu modeli «chińczyków», że nawet w całkiem świeżych egzemplarzach można znaleźć rdzę, wgniecenia, a nawet dziury na wylot. Szczególnie często takie problemy zaobserwowano w niedawno wyprodukowanych samochodach, które są obecnie sprzedawane na rynku wtórnym.

Jako «środek leczniczy i zapobiegawczy» niektórzy właściciele takich zagranicznych samochodów oklejają je specjalną folią lub nakładają powłokę przeciwżwirową. Jest szansa, że rdza nie zje karoserii po pierwszej mniej lub bardziej długiej podróży lub w wyniku przebywania w wilgotnym garażu.

Jednak nie wszystkie samochody chińskiej produkcji takie są. Dobrej jakości blacharką może pochwalić się Haval, czyli elitarny kierunek GreatWall.

Materiały eksploatacyjne niskiej jakości

Jakość materiałów eksploatacyjnych w zagranicznych samochodach produkowanych w Niebiańskim Imperium odpowiada ich stanowi. Dlatego lepiej jest wymienić wszystkie uszczelki, uszczelki olejowe i gumy na importowane analogi natychmiast po zakupie.

Warto również wymienić olej wszędzie, tj. w skrzyni biegów, silniku, wspomaganiu kierownicy, skrzyni biegów w przypadku napędu na cztery koła. Należy również wymienić wszystkie filtry, świece, pasek rozrządu, płyn hamulcowy i wymienić płyn niezamarzający na importowany koncentrat.

To jest główna konieczność. Ponadto, biorąc pod uwagę stan części, możliwości finansowe i chęci właściciela, można wymienić wszystkie detale z gumy i drobnego żeliwa układu jezdnego, budzące podejrzenia, a także wszystkie rolki i paski oraz pompować zębatki. Nie zaszkodzi przepłukać układ paliwowy. Należy również wymienić opony.

Zły montaż

Wśród najbardziej oczywistych problemów można tu wymienić duże szczeliny nadwozia, które niekiedy potrafią sięgać grubości palca dorosłego mężczyzny, odpadające części. Fora obfitują w opisy przypadków, w których klamki, lusterka, a nawet pedały odłączają się podczas jazdy. Szczególnie imponujące jest zdjęcie metalu rozpadającego się wzdłuż szwu spawalniczego.

Sprzęt AGD i elektronika w Chinach mogą rozwijać się w szybszym tempie, ale nie można tego samego powiedzieć o przemyśle motoryzacyjnym. Technologie wykorzystywane przez nich w produkcji samochodów są wyraźnie przestarzałe, zaawansowani producenci już dawno z nich zrezygnowali. Na przykład Chery Tiggo jest wyposażony w «stary» silnik Toyoty.

Przestarzała elektronika niskiej jakości

Zdecydowana większość używanych chińskich samochodów ma nie tylko wadliwie działające komputery pokładowe, ale także klimatyzację. W rezultacie wnętrze jest albo przechłodzone, albo przegrzane. Zawodzą kluczyki alarmowe lub standardowe zamki, więc dostanie się do kabiny staje się niemożliwe.

Jedynym wyjściem jest porzucenie pomysłu zakupu taniego samochodu. Im niższa cena, tym więcej problemów.

Szybkie zużycie części

Awaria układu paliwowego, który nie jest w stanie «przyswoić» rosyjskiej benzyny, jest tu niemal na pierwszym miejscu. Następnie dochodzi do powstawania zatorów w przewodach doprowadzających paliwo, zanieczyszczenia filtrów dokładnych, a także wtryskiwacza. Ciśnienie w układzie zasilania benzyną spada, co staje się przyczyną awarii silnika. Pływak kontrolujący ilość pozostałego paliwa często ulega uszkodzeniu.

Jedyną alternatywą pozostaje zakup maszyny od 600 tysięcy rubli wzwyż. Przeważnie nie mają one wyżej opisanych problemów systemowych. W przypadku zakupu tańszego egzemplarza, jego właściciel będzie musiał często wymieniać płyn niezamarzający, płyn hamulcowy, oleje i świece, a także stale sprawdzać szczelność uszczelnień olejowych i uszczelek.

Zawieszenie nieprzystosowane do naszych dróg

Słabość zawieszenia w «chińczykach» jest taka, że 90% z nich na rynku wtórnym wykazuje osiadanie sprężyn wraz ze spadkiem prześwitu. Zużycie układu jezdnego sprawia, że kierowca odczuwa każdą nierówność w trakcie jazdy. Niektóre egzemplarze są tak rozkołysane w ruchu, że przestają trzymać się drogi.

Aby uniknąć wyżej opisanych problemów, pozostaje porzucić myśl o jeździe w terenie, wybierając w miarę gładkie drogi, a także częściej diagnozować stan zawieszenia w serwisie.