75-letnia podróż UAZ: od produkcji sprzętu wojskowego i amunicji do produkcji światowej sławy pojazdów terenowych i resortowych pojazdów specjalnych

UAZ jest znaną marką nie tylko w Rosji, ale także za granicą. W ostatnich latach głównym celem zakładu w Uljanowsku stała się produkcja pojazdów specjalnych dla rosyjskich agencji i pojazdów terenowych. Produkty zakładu są również popularne za granicą. 75 lat doświadczenia, sprawdzona jakość w połączeniu z bezpretensjonalnością i stosunkowo niskimi kosztami sprawiły, że produkty zakładu są popularne nie tylko na rynku krajowym, ale także na rynkach zagranicznych. Najnowsze osiągnięcia zakładu, na przykład UAZ «Patriot», są z powodzeniem sprzedawane za granicą. Jednak zakład rozpoczął swoją długą drogę rozwoju nie od przemysłu motoryzacyjnego i pod zupełnie inną nazwą. Historia pojazdów UAZ jest imponująca. Przez niecałe sto lat gama modeli była wielokrotnie aktualizowana, powstawały nowe nowoczesne modele i modyfikacje samochodów, z których wiele zdobyło światowe uznanie i nagrody.

Historia samochodów UAZ

Gdzie zaczęła się historia UAZ: ewakuowany ZIS

Historia UAZ rozpoczęła się równocześnie z początkiem wojny. W 1941 r. przywódcy kraju postanowili przenieść duże przedsiębiorstwa z Moskwy, regionu i wszystkich zachodnich regionów przemysłowych na wschód. To właśnie wtedy podjęto decyzję o przeniesieniu zakładów produkcyjnych ZIS (Zakład im. Stalina) do Uljanowska. Już w październiku tego roku część sprzętu produkcyjnego dotarła do nowej lokalizacji, a od nowego roku wznowiono produkcję. Początkowo, biorąc pod uwagę stan wojny, głównym zadaniem przedsiębiorstwa było zaspokojenie potrzeb armii. Początkowo zajmowano się produkcją pocisków wojskowych. Jednak pod koniec wiosny 1942 r. rozpoczęto montaż samochodów ZIS-5 (w pierwszym miesiącu wyprodukowano 5 samochodów). Do lipca ich produkcja wzrosła do 30 samochodów miesięcznie. Jesienią rozpoczęto produkcję małych samochodów na potrzeby armii.

Pierwsze niezależne «kroki» UAZ

W 1943 roku GKO podjęło decyzję o budowie Uljanowskich Zakładów Samochodowych na bazie ZIS. Rok później zaprojektowano pierwszy prototyp pojazdu własnej konstrukcji nowo utworzonego UAZ — UlZIS 253. Była to mała ciężarówka z silnikiem wysokoprężnym. Pod względem parametrów technicznych nie ustępowała maszynom przemysłu amerykańskiego, a nawet mogła z nimi konkurować. W następnym roku kierownictwo firmy otrzymało polecenie przeniesienia montażu tej ciężarówki do Uralu i opracowania pojazdów GAZ-AA. Zaledwie 3 lata później UAZ wyprodukował pierwszą ciężarówkę tego modelu. A za kolejne dwa lata, na demonstracji w październiku, zaprezentowano UAZ-300. Jednak chociaż model ten przeszedł wszystkie testy i testy, nie wszedł do produkcji. W tym samym roku całkowita produkcja pojazdów UAZ od momentu ich powstania osiągnęła 10 000 sztuk.

Samochód GAZ AA

W 1954 roku w firmie utworzono dział projektowy. Początkowo zadaniem działu było otrzymywanie dokumentacji technicznej od GAZ, a następnie przekazywanie jej do działu montażu. W ten sposób zaczęto tu montować GAZ-69, 69A.

Rok 1955 był znaczącym rokiem dla UAZ. W tym roku rozpoczęła się historia pojazdów niskotonażowych własnego montażu. Przedsiębiorstwo zaczęło opracowywać minibusy, furgonetki, ciężarówki i pojazdy na potrzeby sanitarne. Po raz pierwszy zastosowano nowy projekt. W samochodach kabina została umieszczona nad silnikiem, co pozwoliło zwiększyć metraż nadwozia bez zwiększania całkowitej długości samochodu.

W następnym roku po raz pierwszy w historii zakładu rozpoczął się eksport samochodów. Samochody z fabryki w Uljanowsku były bardzo bezpretensjonalne, łatwe w obsłudze, niezawodne i miały dobre właściwości jezdne. Właśnie ze względu na te cechy stały się dość popularne w bliskiej zagranicy. W tym czasie dostawy były realizowane do 22 krajów.

Rok 1960 upłynął pod znakiem modernizacji sprzętu produkcyjnego. Dział projektowy opracował i opatentował linię przepływu ruchomego pręta.

Historia tworzenia UAZ-451D i UAZ-451, które są montowane w ulepszonych modelach do chwili obecnej, rozpoczęła się w 1961 roku. W połowie grudnia pierwszy prototyp był już zmontowany.

Rok 1965 zapisał się w historii firmy tym, że w tym roku zmontowano 250-tysięczny GAZ-69, ale 6 lat później produkcja tego modelu została wstrzymana, ponieważ projektanci opracowali nową modyfikację — UAZ-49.

Rok 1966 przyniósł pierwsze nagrody w historii fabryki. Na międzynarodowym pokazie maszyn rolniczych UAZ-452D otrzymał złoty medal za wysoką zwrotność i zdolność do jazdy w terenie.

Za to pracownicy fabryki zostali wkrótce odznaczeni Orderem Czerwonego Sztandaru Pracy.

Rok 1974 był również znaczący dla UAZ, produkcja osiągnęła poziom 7 milionów. Również w 1974 roku przetestowano SUV-a UAZ-469B. Samochód był w stanie pokonać 4000-kilometrowy grzbiet górski w 38 minut. To osiągnięcie stało się powodem kolejnego odznaczenia zespołu Orderem Czerwonego Sztandaru Pracy.

W kolejnych latach również przyznawano nagrody dla produktów i zespołu. Produkty UAZ otrzymały znaki jakości: 1976 — za silnik (UMZ-451), 1977 — za ciężarówkę UAZ-452. W 1983 roku zaprojektowano pierwszy na świecie pływający samochód «Jaguar» (UAZ-3709). Do tej pory na świecie nie ma takich samochodów. Dział rozwoju otrzymał za niego również nagrody od rządu. Samochód ten został opracowany na potrzeby wojskowe. Prędkość poruszania się po wodzie osiągnęła 10 km/godz. Samochód przeszedł wszystkie testy śpiewająco. Jaguar jeździł tam i z powrotem wzdłuż rzeki z Uljanowska do Astrachania. Nie został jednak wprowadzony do masowej produkcji, ponieważ armia nigdy go nie zamówiła.

Do końca lat 90-tych nie było żadnych nowych rozwiązań, wszystkie modele zostały zaktualizowane, zainstalowano oddzielny układ hamulcowy, napęd hydrauliczny, system ogrzewania, wymieniono lusterka i reflektory. Zaktualizowano również silnik UMZ-414.10, co pozwoliło znacznie zwiększyć jego moc.

Samochód UAZ-469B w kolorze czerwonym

Postsowieckie czasy UAZ

Wraz z upadkiem ZSRR nastąpiły pewne zmiany w branży. Przedsiębiorstwa były zamykane, reorganizowane, zmieniano nazwy. Pierestrojka nie ominęła UAZ. Rozwój zakładu po upadku, pomimo przemian wewnątrz kraju, był jeszcze bardziej dynamiczny niż wcześniej. Natychmiast po upadku Unii zakład został przekształcony w UAZ JSC. W 1994 roku rozpoczęto tu produkcję ulepszonego UAZ-469. Różnił się on od poprzedniego modelu metalowym dachem, nowymi zamkami drzwi, regulowanymi siedzeniami, a także nowym zawieszeniem ze sprężynami i ekonomicznym silnikiem.

W 1994 roku firma zdobyła nagrodę Złotego Globu za konkurencyjne maszyny i wprowadzenie ich do światowego systemu gospodarczego. W 1996 roku otrzymała międzynarodową nagrodę za wielkość sprzedaży. A w 1997 roku złoty medal na Międzynarodowych Targach.

Jednak UAZ nie tylko otrzymywał nagrody. Równolegle z udziałem w różnych konkursach trwały prace nad nowymi modyfikacjami pojazdów. W dniu 5.08.97 r. zmontowano zupełnie nowy UAZ-3160, który wkrótce stał się bazą dla innych modeli — Simbir, UAZ-3163.

1998 — montaż samochodów z silnikami wysokoprężnymi. Wkrótce do produkcji trafił 5-osobowy UAZ-39094 na żelaznej platformie.

Rok 2000 nie przeszedł niezauważony dla historii. W kwietniu rozpoczęto produkcję UAZ-3162, a w październiku zakładem zainteresował się Severstal, który wkrótce nabył znaczący pakiet akcji firmy.

W tym samym roku ukończono projekt pierwszego «multivana» o pojemności do 12 miejsc.

2001 — 3 wydarzenia historyczne:

  • Samochód Simbir otrzymał pierwsze miejsce na wystawie targowej w stolicy;
  • udział modeli fabryki w rajdzie samochodowym;
  • początek rozwoju sieci ponad stu biur sprzedaży w kraju i nie tylko.

2002 — produkcja zasłużyła na jeszcze jedną nagrodę. UAZ-23632 otrzymał dyplom «Grand Prix» i został uznany za najlepszy pick-up.

Pierwsze przeniesienie zakładów produkcyjnych poza Rosję miało miejsce w 2003 r. Linia produkcyjna została otwarta w Wietnamie. W 2003 roku produkcja otrzymała kilka kolejnych nagród.

2004 — zakład otrzymuje certyfikat zgodności systemu jakości. W marcu uruchomiona zostaje linia produkcyjna UAZ-2360. W kwietniu-maju UAZ-2360, Hunter i Simbir biorą udział w pięciotysięcznym rajdzie, podczas którego w dużych miastach na trasie rajdu odbywają się jazdy testowe i mistrzostwa terenowe.

UAZ Cargo 2360

Pojazdy nowej generacji

Historia najnowszej generacji pojazdów UAZ rozpoczyna się wraz z premierą legendarnego UAZ «Patriot» w 2005 r. To zupełnie nowy samochód, który różnił się zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Patriot został wyposażony w ulepszone zawieszenie, układ kierowniczy, skrzynię biegów. Większość części pochodziła z importu. Do produkcji tego modelu zakupiono nowy sprzęt spawalniczy i lakierniczy.

Model okazał się sukcesem. Jednak dział projektowy i kierownictwo nie poprzestali na tym, kontynuowali ulepszanie tego modelu. Po 2 latach «Patriot» został wyposażony w system chłodzenia silnika, a wnętrze stało się bardziej komfortowe dzięki zainstalowaniu nowego systemu ogrzewania i klimatyzacji.

Na bazie tego modelu wypuszczane są nowe odmiany. Warto zwrócić uwagę na model Cargo, który ma kilka wersji: jako podwozie do montażu dodatkowych nadbudówek; z nadwoziem namiotowym; z platformą ładunkową.

Obecnie UAZ również kontynuuje ulepszanie swoich pojazdów. Montaż pojazdów stopniowo i stale rośnie. Jednocześnie rośnie również eksport UAZ, co po raz kolejny świadczy o doskonałej jakości produktów.