8 powodów, dla których samochód zaczyna wibrować podczas jazdy

Samochód powinien poruszać się płynnie przy każdej prędkości. Jeśli pojawiają się wibracje, oznacza to problem w węźle. Nie można czegoś takiego ignorować, ponieważ w większości przypadków jest to objaw poważnej awarii, która może mieć niebezpieczne konsekwencje.

Brak wyważenia kierownicy

Wibracje kierownicy mogą wystąpić z powodu zużycia występów i samych drążków kierowniczych. Efekt ten może również wystąpić, gdy luz przekładni kierowniczej wzrasta. Aby upewnić się, że dana jednostka jest sprawna, można wizualnie lub szarpnąć drążki kierownicze pod spodem maszyny. Nie powinny się one trząść ani poruszać.

Jeśli występują wibracje, oznacza to, że węzeł musi zostać koniecznie wymieniony, ponieważ przy dużych prędkościach nawet niewielkie odchylenie od kursu może doprowadzić do wypadku. Kierownica każdego samochodu ma swobodny ruch. Jest to nie więcej niż 5 stopni. Jeśli wskaźnik ten jest wyższy i jest obserwowany bez ruchu, zdecydowanie należy skontaktować się z centrum serwisowym.

Odkształcenie kierownicy

Inną przyczyną wibracji jest deformacja koła. Przyczyną takiego zjawiska jest pęknięcie gwintu w oponie. W rezultacie w kole powstaje «przepuklina», niewielki guz na płaskiej powierzchni opony. Można to wykryć wizualnie podczas kontroli koła.

Usunięcie takiej usterki nie jest możliwe, konieczna jest po prostu wymiana opony. Koło może pęknąć w dowolnym momencie, ponieważ «przepuklina» jest najsłabszym punktem opony. Koło, które pęknie przy dużej prędkości, może doprowadzić do całkowitej utraty kontroli nad pojazdem, a w konsekwencji do wypadku.

Nierówne ciśnienie w oponach

Niewielkie wibracje przy dużej prędkości mogą być wynikiem nierównomiernie rozłożonego ciśnienia w oponach. Może to być spowodowane przebiciem jednej z opon lub uszkodzeniem dętki. Problem należy naprawić w warsztacie zajmującym się montażem opon. Różnicę w ciśnieniu w oponach można sprawdzić za pomocą ręcznego manometru, który powinien znajdować się w samochodzie każdego kierowcy.

Jeśli ciśnienie w oponach jest zbyt niskie, wzór bieżnika zetrze się z krawędzi, a zużycie paliwa znacznie wzrośnie. Jeśli opony są nadmiernie napompowane, środkowa część bieżnika ulegnie zużyciu.

Innym efektem ubocznym jest utrata kontroli nad kierownicą. Jeśli koła są niedopompowane, kierownica staje się «ciężka», co jest szczególnie niebezpieczne w sytuacjach awaryjnych. Jeśli atmosfera jest większa niż to konieczne, droga hamowania wydłuża się, a samochód staje się bardziej podatny na znoszenie i poślizg.

Brud przyklejający się do obręczy

Wibracje samochodu mogą być wynikiem niewyważenia kół. Jest to spowodowane przyklejaniem się błota do felg. Dzieje się tak zwłaszcza zimą, gdy duża ilość brudu może mocno przymarznąć do metalowej powierzchni felgi. Problem ten można wykryć wizualnie. Można mu zaradzić za pomocą gorącej wody lub wizyty w myjni samochodowej.

Problemy wynikające z niewyważenia kół:

  • niebezpieczeństwo podróżowania;
  • zużycie zespołu kierowniczego;
  • zużycie podwozia i zawieszenia.

Awaria skrzyni biegów

Bardziej poważny problem może również prowadzić do wibracji pojazdu. Na przykład wadliwa skrzynia biegów.

Dodatkowym sposobem na zdiagnozowanie tego problemu może być szereg innych objawów. Na przykład trudności z uzyskaniem określonej prędkości lub ciągła utrata prędkości.

W automatycznych skrzyniach biegów wadliwa skrzynia biegów «kopie» lub szarpie samochodem podczas zmiany biegu na wyższy. Jazda z taką usterką jest niebezpieczna, ponieważ jednostka może ulec awarii podczas jazdy, a wtedy samochód będzie musiał zostać odholowany przez lawetę.

Niewyważenie świerków i wałów napędowych

Ta usterka jest dość rzadka i może być zdiagnozowana tylko na stacji serwisowej z dokładnym sprzętem.

Jazda z tą usterką nie jest zalecana.

Bicie tarczy hamulcowej

Tarcze hamulcowe samochodów są wykonane w taki sposób, że zużywają się z biegiem lat.

Zużycie tarcz jest nierównomierne. W pewnym momencie jedna część tarczy staje się nieco cieńsza od drugiej. Prowadzi to do niewyważenia koła i wibracji. Mechanik podwozia może zdiagnozować ten problem, mierząc grubość całej tarczy.

Jazda na wytartych tarczach jest możliwa, ale nie jest zalecana. W końcu nawet niewielkie drgania koła stopniowo niszczą elementy podwozia. Zaleca się wymianę zużytych tarcz na nowe na wszystkich kołach jednocześnie.

Zużycie wałów napędowych

W samochodach z napędem na tylne koła lub crossoverach z napędem na wszystkie koła, krzyżaki wału napędowego z czasem ulegają zużyciu.

Oprócz wibracji podczas jazdy spod pojazdu słychać charakterystyczne dudnienie. Technik warsztatu pomoże sprawdzić tę usterkę. Naprawa tej usterki jest prosta: belka poprzeczna jest wymieniana na nową. Następnie cały wał kardana jest ponownie wyważany. Jazda z tą usterką jest możliwa, ale ciągły hałas będzie przeszkadzał.