8 samochodów, które udowadniają, że Francuzi są mistrzami w tworzeniu zwariowanych maszyn

Francja produkuje rocznie ponad 2 miliony samochodów, dość nowoczesnych i poszukiwanych na rynku światowym. Jednak produkowane i bardzo dziwne samochody, które zaskakują swoim designem i rozwiązaniami technicznymi.

Citroën DS PLR Michelin.

PLR w nazwie oznacza «Poids Lourd Rapide», czyli «szybka waga ciężka». Został zamówiony przez Michelin, który jest właścicielem części udziałów Citroëna. Samochód został zmontowany w 1972 roku i był przeznaczony wyłącznie do reklamowania i testowania produktów Michelin. Jego wyjątkowość polega na liczbie kół — jest ich 10.

Jest to bardzo szybki samochód z dwoma silnikami, z których pierwszy przeznaczony jest do przenoszenia momentu obrotowego na 3 tylne osie, a drugi do obracania tylko jednego koła, na którym zakładana jest testowana opona.

Koło to służy do testowania szeregu charakterystyk i w razie potrzeby jest opuszczane na nawierzchnię drogi. Samochód może rozpędzić się do 180 kilometrów na godzinę, więc testy są przeprowadzane w najtrudniejszych warunkach.

Samochód znajduje się obecnie w muzeum w Clermont-Ferrand, mieście, w którym pracował przez wiele lat.

Matra Murena

Ten samochód jest wyjątkowy nie ze względu na swój sportowy wygląd, ocynkowaną ramę i nadwozie z włókna szklanego, ale ze względu na układ siedzeń. Jest to trzyosobowy samochód sportowy, z siedzeniami umieszczonymi w jednym rzędzie.

Przy szerokości nadwozia wynoszącej 1,7 metra okazało się to możliwe. Mogą na nim jechać i dwie osoby, po usunięciu środkowego siedzenia, które w ten sposób zamienia się w szeroki podłokietnik.

Silnik jak na swoje czasy, a samochód był produkowany w latach 1980-1983, jest dość ostry. Jego pojemność wynosi 2,2 litra, moc — 142 KM.

Panhard CD

Sportowy, ramowy samochód z nadwoziem wykonanym z włókna szklanego. Ten materiał sprawił, że samochód był wyjątkowy. Nadwozie było mocno zwężone z tyłu i prawie okrągłe z przodu, co pomogło znacznie zwiększyć współczynnik opływowości i zmniejszyć masę konstrukcji.

Moc silnika wynosiła zaledwie 59 KM, ale prędkość maksymalna przekraczała 180 km/h. Jak na początek lat 60-tych nie było źle. Samochód z łatwością zdobywał nagrody w wyścigach, co znacznie zwiększyło jego popularność.

Renault Twizy

W 2011 roku Renault ogłosiło rozpoczęcie produkcji dwumiejscowego samochodu elektrycznego. W 2012 roku pojawił się już na rynkach krajów europejskich. Do Rosji trafił w 2015 roku, gdzie jego cena wynosiła około 800 tysięcy rubli.

Prędkość samochodu jest niska — tylko 80 km/h, rezerwa mocy wystarcza na około 100 km. Ale w ruchu miejskim jest to więcej niż wystarczające.

Renault Avantime

Ten samochód to trzydrzwiowy minivan. Oryginalny projekt nadwozia z prawie pionową tylną szybą nie znalazł zrozumienia wśród kupujących. W rezultacie samochód został wycofany z produkcji 2 lata po premierze, w 2003 roku.

W Rosji Renault Avantime nigdy się nie pojawił, ponieważ seria liczyła tylko 8557 sztuk.

Citroën 2CV Safari

Nazwa jest zakodowana w skrócie 2CV — deux chevaux vapeu, co po francusku oznacza «dwa konie parowe». Jest to ekonomiczny «mikrosamochód», produkowany od 1948 do 1990 roku. Jego pojawienie się wynikało z polityki podatkowej Francji, gdzie takie samochody były bardzo nisko opodatkowane.

Był dostępny niemal dla każdego. Ważył zaledwie 500 kg, miał 4 biegi i nadawał się do rodzinnych wycieczek po mieście. Prędkość nie przekraczała 60 km/h, a zużycie paliwa wynosiło 5 litrów na 100 km.

Nicholas-Joseph Cugnot’s Fardier

Projekt ten można uznać za pierwszy francuski samochód. Pojazd ten został zaprojektowany i zrealizowany przez inżyniera wojskowego Nicolasa-José Cugnota w 1769 roku.

Silnik parowy został zamontowany na wózku, który nazwano Fardier. Był to prototyp nie tylko samochodu, ale także lokomotywy parowej.