9 niezwykłych «Moskwiczów», które w ogóle nie przypominają swoich odpowiedników

«Moskwicz» to nie tylko klasyka znana z radzieckich dróg. Koneserzy i tylko koneserzy krajowego przemysłu samochodowego powinni zwrócić uwagę na te bardzo nietypowe samochody produkowane przez AZLK. Niektóre modele są unikalne: istnieją w jednym lub dwóch egzemplarzach.

Moskwicz-G2

Oryginalny wygląd tego samochodu może zaskoczyć nawet współczesnego kierowcę. Jednak w odległym 1959 roku na drogach nie było samochodów wyścigowych.

Sportowy samochód z tylnym silnikiem powstał w MZMA, istnieje w jednym wariancie. Dzięki nadwoziu wykonanemu z aluminium o aerodynamicznych konturach, bolid rozpędzał się do 223 km/h.

Samochód różnił się od swojego poprzednika «Moskwicza-G1» zamkniętymi kołami, ale zawieszenie było takie samo. Silnik nowości pochodził od «Moskwicza-402».

Moskwicz-4×4

W latach pięćdziesiątych ubiegłego wieku jednym z głównych problemów kraju było na wpół zniszczone rolnictwo. Podniesienie go bez wysokiej jakości pojazdów terenowych wydawało się nierealne.

Projektanci samochodów otrzymali zadanie rozpoczęcia prac nad nowym jeepem. W rezultacie pojawił się bardzo interesujący wariant Moskwicza z oryginalną ramą i czteromiejscowym nadwoziem.

Ze względu na podobieństwo do legendarnego amerykańskiego samochodu model został nazwany «radzieckim Willysem». W 1958 roku został przetestowany, ale parametry techniczne nie zadowoliły specjalistów i projekt został szybko anulowany.

Moskwicz-2141 Aleko SL

Ten samochód był nazywany «samochodem dla bogatych». Osiągnął szczyt sprzedaży za granicą w latach 1990-1993. Skrót Aleko mówi o producencie — Lenin Komsomol Automobile Plant.

Model Moskwicza został zmodyfikowany tak, aby odpowiadał gustom zachodnich nabywców. Na drzwiach i błotnikach pojawiły się specjalne nakładki, poprawiono grill i zderzaki. Hatchback został również wyposażony w system zapobiegający blokowaniu kół.

We Francji sprzedażą zajmował się znany dealer, ale to nie pomogło — przez 3 lata kupiono około 400 egzemplarzy.

Moskwicz 2141 SW

Kolejny niezwykły model «Moskwicza» pojawił się pod koniec lat osiemdziesiątych. Może się to wydawać dziwne, ale został wyprodukowany w Jugosławii, a następnie wysłany do Moskwy do AZLK.

Samochód ma większy bagażnik i tylne szyby. Dach hatchbacka również stał się bardziej masywny. Jest to jedyny jugosłowiański egzemplarz, który stał się prototypem późniejszego, który pojawił się 5 lat później w murach fabryki.

Nowy model został uzupełniony reflektorami z sedana «Prince Vladimir» i klapą z ZIL. Wyposażono go w silnik o pojemności 1,7 litra. Seryjna produkcja samochodu nie została uruchomiona.

NAMI «Grenadier» 4×4

W latach dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku wiele przedsiębiorstw w Rosji wstrzymało lub znacznie ograniczyło produkcję. Jednak projektanci nadal pracowali nad nowymi modelami samochodów.

Jednym ze wspólnych opracowań AZLK i NAMI był samochód terenowy «Grenadier». Zaprojektowano go tak, aby wytwarzał maksymalną moc dla tego typu pojazdów i był przejezdny nawet na obszarach wiejskich.

Z powstaniem «Grenadiera» wiąże się pewna legenda. Mówi się, że pewnemu przedsiębiorcy przydarzyła się «Bułhanka». Nienaruszone było tylko podwozie. Wtedy pojawił się pomysł: zainstalować na nim nadwozie z «Moskwicza».

Moskwicz-2901

Model, stworzony na bazie «Moskwicza-21412», zaczął być produkowany w 1994 roku. Jego produkcja została zakończona w 2001 roku.

Pojazd jest wyposażony w cztery miejsca siedzące oraz miejsce na nosze. Jedną z wersji tego modelu jest pojazd medyczny. Wystarczająco przestronne wnętrze można łatwo wypełnić specjalnym sprzętem dla ofiar.

Inne wersje — taksówka towarowo-pasażerska i pogotowie ratunkowe. Na specjalne zamówienie samochód został wyposażony w silnik Renault.

Moskwicz-2139 Arbat

Minivan «Moskvich-2139 Arbat» pojawił się w drugiej połowie lat 80. ubiegłego wieku. Miał bardzo ciekawą jak na swoje czasy konstrukcję i zwiększoną pojemność. Model był wyposażony w nowy silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra.

W kabinie znajdowały się trzy rzędy siedzeń. Dla wygody pasażerów po prawej stronie znajdowało się dwoje drzwi. Plastikowe panele nadwozia zostały zamocowane na stalowej ramie. Konstrukcja ramowa ułatwiła produkcję modelu na małą skalę i była niedroga.

Moskwicz-2144 Istra

Jedną z głównych idei stworzenia tego samochodu w połowie lat osiemdziesiątych była jego przyjazność dla środowiska. Projektanci starali się, aby samochód nie był zbyt ciężki, aby zmniejszyć zużycie paliwa, a co za tym idzie, emisję szkodliwych substancji.

Model okazał się znacznie lżejszy od swoich poprzedników. Pod maską miał wielopaliwowy silnik wysokoprężny znanej niemieckiej firmy. Miał on moc 90 KM i pojemność 1,45 litra. Zużycie paliwa Istra wynosiło 3 litry na 100 km — doskonałe osiągnięcie nawet jak na nasze czasy.

Nowość została wyposażona w poduszki powietrzne, zawieszenie pneumatyczne i system antypoślizgowy, a także klimatyzację.

Moskwicz-3733

Ten minibus został opracowany przez projektantów AZLK wraz ze specjalistami z fabryki samochodów w Bratysławie. W 1990 roku powstał pierwszy egzemplarz z 8 miejscami siedzącymi, w tym samym czasie w Czechosłowacji pojawił się van o ładowności 1 tony.

«Moskwicz-3733» miał napęd na przednie koła i silnik benzynowy. Łącznie wyprodukowano trzy egzemplarze tego minibusa. Produkcja seryjna nie została ustalona z powodu zamknięcia projektu. Samochód można zobaczyć w muzeum «Moscow Transport».