Trzydziestoletnie samochody, które do dziś wyglądają nowocześnie

Co zaskakujące, projektowanie samochodów było kiedyś traktowane znacznie bardziej szczegółowo. Nawet po kilkudziesięciu latach niektóre samochody nadal wyglądają znacznie młodziej niż ich rzeczywisty wiek.

Lotus Elise

Jeden z najsłynniejszych modeli brytyjskiego atelier. Wspólne cechy samochodu sportowego pozostają niezmienione przez wszystkie generacje sportowego samochodu, nazwanego na cześć wnuczki prezesa firmy Romano Artioli Elise.

Samochód ma niezwykłą cechę struktury nadwozia. Rama to klejony system wykonany z wytłaczanego aluminium, a panele zewnętrzne wykonane są z włókna szklanego.

W swojej dość długiej historii model ten wypróbował wiele różnych konfiguracji i układów napędowych. Jednak prędkość maksymalna Elise nigdy nie była niższa niż 210 kilometrów na godzinę.

Honda NSX

Pierwszy egzemplarz tego sportowego auta zjechał z linii montażowej w 1990 roku, ale do dziś jego wygląd pozostaje nowoczesny. Niewykluczone, że kluczową rolę w tym fenomenie odegrały dość rozpoznawalne linie włoskiego producenta Ferrari.

W momencie premiery auto mogło pochwalić się szeregiem nie tylko zaawansowanych, ale i innowacyjnych rozwiązań technicznych. Przykładowo, NSX był pierwszym samochodem, którego nadwozie i podwozie wykonano z aluminium. Ponadto na szczególną uwagę zasługuje obecność debiutującego elektronicznego wspomagania kierownicy i pedału przyspieszenia. Ten ostatni otrzymał nazwę handlową Drive-by-Wire.

Zastosowany silnik był 3-litrowym V6 z układem środkowym, uzupełnionym sześciobiegową skrzynią biegów. Maksymalne obroty jednostki napędowej sięgały 8 tysięcy dzięki zastosowaniu tytanowych korbowodów i platynowych świec zapłonowych.

Toyota Land Cruiser (J80)

Historia tego SUV-a klasy premium od słynnego japońskiego producenta sięga 1951 roku. Co więcej, model ten był produkowany dłużej niż inne pojazdy tej marki.

Nadwozie pod numerem J80 zadebiutowało w 1989 roku i zewnętrznie niewiele różniło się od słynnych serii 100 i 200. Za osiągi crossovera odpowiada rzędowy, sześciocylindrowy silnik zarówno benzynowy, jak i wysokoprężny.

Na szczególną uwagę zasługuje doładowany silnik 1HZ o pojemności skokowej 4,2 litra i niemal nieskończonej żywotności.

Audi 100 (C4)

Czwarta generacja sedana segmentu biznesowego firmy Audi rozpoczęła się w 1990 roku. Od poprzedniej generacji samochód różnił się jedynie pewnymi zmianami technicznymi i wzmocnieniem elementów nadwozia. Projekt był tak udany, że jego aktualizacja pojawiła się zaledwie osiem lat później.

Warto zauważyć, że samochód nawet według współczesnych standardów odpowiada wyposażeniu technicznemu swojej klasy i jest w stanie dać przewagę wielu nowym modelom.

BMW serii 3 (E36)

Co zaskakujące, za kierownicą BMW E36 kierowca poczuje się nie gorzej niż w przeciętnym Oplu z roku modelowego 2019.

Seria ta mogła pochwalić się również szeroką gamą obsługiwanych silników i współczynników kształtu. Te ostatnie obejmowały sedana, coupe, kabriolet, kombi i hatchbacka.

Mercedes 190 E 2.5-16 Evo II.

Ten niesamowity samochód był uważany za bezpośredniego konkurenta BMW M3. Sfinalizowany samochód był standardowo wyposażony w rozszerzony pakiet AMG PowerPack. Ten ostatni obejmuje nie tylko okładziny nadwozia z imponującym antyskrzydłem zaprojektowanym przez Uniwersytet w Stuttgarcie, ale także szereg ulepszeń wydajności.

Zmodyfikowana jednostka napędowa generuje aż 235 koni mechanicznych i 245 Nm momentu obrotowego. Prędkość maksymalna wynosi 250 km/h, a przyspieszenie do pierwszej «setki» zajmuje zaledwie 7 s.

Renault Clio

Clio można śmiało nazwać niesamowitym samochodem, choćby ze względu na fakt, że nawet ci kierowcy, którzy otwarcie nie lubią francuskiego przemysłu samochodowego, wypowiadają się o nim pozytywnie. Renault wybrało prosty, ale niezwykle udany projekt, który nadal wygląda dość nowocześnie.

W 1991 roku Clio w swojej klasie otrzymało prestiżową nagrodę «Samochód roku w Europie». Nie jest to zaskakujące, ponieważ samochód może pochwalić się dobrymi wskaźnikami praktyczności, łatwości konserwacji i niezawodności.

Oldsmobile Aurora

Samochód premium amerykańskiego producenta wygląda bogato nawet dziś. Za powściągliwym wyglądem dużego sedana kryje się drogie wykończenie z beżowej prawdziwej skóry z elementami szlachetnego drewna, pneumatyczne pompowanie siedzeń z pamięcią dla dwóch kierowców i oddzielna klimatyzacja.

Jednak dynamiczne właściwości samochodu, nazwanego na cześć Bogini Porannego Świtu, są również wykonywane na wysokim poziomie. Pomimo podobnej platformy do Buicka Rivera, modele wyraźnie różnią się układami napędowymi. Aurora może pochwalić się 4-litrowym silnikiem benzynowym V8 NorthStar 32V. Silnik jest w stanie wyprodukować do 250 koni mechanicznych, a jego prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 220 kilometrów na godzinę.

Jednocześnie na szczególną uwagę zasługuje adaptacyjna automatyczna skrzynia biegów, rzadko spotykana nawet w nowoczesnych samochodach. Hydramatic 4T80E dosłownie dostosowuje się do warunków pogodowych i stylu jazdy konkretnego kierowcy.

Ferrari F355

Samochody kultowej włoskiej marki nadal są rozpoznawalne, niezależnie od roku produkcji. Model ten zastąpił nadwozie 348 i był oferowany w trzech wariantach — Spider, Berlinetta i Targa.

Projektanci i inżynierowie wykonali kawał dobrej roboty zwiększając wydajność linii nadwozia. Samochód wygląda świetnie, a jednocześnie każdy element zewnętrzny spełnia praktyczną funkcję, dzięki czemu F335 jest jeszcze szybszy i bardziej stabilny.

Za osiągi tego sportowego samochodu odpowiada 3,5-litrowy silnik Tipo F129C umieszczony w środkowej części pojazdu. Prędkość maksymalna samochodu wynosi 297 kilometrów na godzinę, a przyspieszenie do 100 kilometrów zajmuje zaledwie 4,7 sekundy.