9 samochodów z plastikową karoserią — jakie są ich cechy szczególne

Tworzywa sztuczne są bardzo rzadko wykorzystywane do budowy samochodów. Istnieje jednak kilka unikalnych modeli samochodów, których nadwozie jest wykonane z tego materiału polimerowego.

Samochód sojowy

«Soybean Car» — pierwszy na świecie samochód z plastikową karoserią. Co ciekawe, syntetyczny materiał został uzyskany z włókien soi, pszenicy i kukurydzy impregnowanych żywicą fenolową.

Autorem projektu był naukowiec-botanik George Carver, który zaprezentował swoje dzieło w 1941 roku. «Sojowy» samochód opiera się na stalowej rurze, do której przymocowano 14 plastikowych części. Pozwoliło to nie tylko zmniejszyć wagę samochodu, ale także znacznie zaoszczędzić na jego produkcji.

Zaskakujące, ale wytrzymałość unikalnego materiału nie różniła się od metalu. Henry Ford, który wystąpił w filmie demonstrującym możliwości i konstrukcję Soybean Car, uderzył siekierą w pokrywę bagażnika i nie została ona uszkodzona.

Chevrolet Corvette C1.

Corvette pierwszej generacji zmieniła przemysł motoryzacyjny. Samochód został zaprezentowany w 1953 roku na wystawie Motorama. Tam sportowy samochód był w stanie nie tylko zaskoczyć publiczność swoim oszałamiającym wyglądem i wysokimi osiągami, ale także zaawansowanymi osiągnięciami w zakresie zastosowanych materiałów.

«Corvette C1 była jednym z pierwszych modeli na świecie, którego nadwozie zostało wykonane w całości z włókna szklanego. Polimer ten jest niezwykle wytrzymały i lekki.

HADI-2

Mało znany samochód produkcji radzieckiej. Jego rozwój przypadł na czas premiery modelu Chevrolet Corvette C1. Stworzeniem modelu, zadeklarowanego jako sportowo-turystyczny roadster (dwumiejscowy samochód z otwartym dachem), zajęło się studenckie biuro projektowe Charkowskiego Instytutu Autostrad.

Projekt został oparty na włóknie szklanym, a do napędu wybrano słynny silnik motocyklowy «M-72», który miał pojemność roboczą 0,76 litra i skromną moc — 22 KM. HADI-2 stał się jednym z głównych eksponatów w V DNH w latach 1962-1963.

Trabant

Po klęsce w II wojnie światowej Niemcy znalazły się w niezwykle trudnej sytuacji finansowej. Krajowe przedsiębiorstwa przemysłowe, które utraciły większość swoich zdolności produkcyjnych, wymagały odbudowy i ponownego wyposażenia. A zubożała ludność cywilna potrzebowała tanich towarów. Wszystko to doprowadziło do rozwoju kompaktowych samochodów ekonomicznych.

Aby obniżyć koszty produkcji, Trabant uciekł się do dość niekonwencjonalnego rozwiązania. Nadwozie pierwszych modeli było wykonane z drewnianej ramy wyłożonej sklejką. Drewniana podstawa została pokryta skórą ekologiczną i pokryta panelami z tworzywa sztucznego na bazie żywicy fenolowo-formaldehydowej i odpadów bawełnianych.

Maszyna zasłynęła nie tylko ze względu na swój nietypowy design, ale także niską niezawodność — liczne awarie podczas pracy.

Bayer K67

W momencie debiutu w 1967 roku samochód był uważany za dumę niemieckiego przemysłu chemicznego. Samochód sportowy został opracowany przez giganta motoryzacyjnego BMW i holding Bayer.

Co zaskakujące, samochód został pokazany nie na targach motoryzacyjnych, jak to jest w zwyczaju, ale na wystawie przemysłowej. W ten oryginalny sposób Bayer chciał zademonstrować swoje osobiste osiągnięcia w dziedzinie tworzenia i stosowania materiałów polimerowych.

Nadwozie samochodu charakteryzowało się wysoką wytrzymałością — mogło wytrzymać nawet zderzenie czołowe. Samochód jednak się nie rozpowszechnił — powstały tylko prototypy.

Yo-mobile

Ambitny projekt z 2010 roku był próbą współczesnych rosyjskich projektantów stworzenia samochodu z dwoma źródłami energii. Zgodnie z pomysłem projektantów, jednostka napędowa powinna składać się z benzynowej łopatki obrotowej i silników elektrycznych zainstalowanych szeregowo, których łączna moc sięgała 100 kW. W ten sposób łatwiej jest uzyskać napęd na wszystkie koła.

Oprócz progresywnego układu napędowego, «Yo-mobile» ma nietypowe nadwozie. Konstrukcja opiera się na stalowej ramie objętościowej, a elementy zewnętrzne wykonano z tworzywa ABS i termoformowanego polipropylenu.

Obecnie projekt jest uważany za zamrożony, a prace nad obrotowym silnikiem łopatkowym zostały przerwane.

BMW i3

Model ten był pierwszym masowo produkowanym samochodem elektrycznym słynnej niemieckiej firmy. Projekt jest ściśle zgodny z wymogami koncepcji produkcji samochodów przyjaznych dla środowiska, która nosi nazwę «Harmonijny rozwój».

Aluminiową ramę samochodu uzupełnia wytrzymała rama z włókna węglowego. Rozwiązanie to pozwoliło producentowi całkowicie zrezygnować z centralnego słupka nośnego.

BMW i3 otrzymało wysokie noty zarówno od krytyków, jak i właścicieli — zaawansowany technologicznie hatchback został uznany za «Światowy Samochód Roku 2017».

Alfa Romeo 4C

Samochód był kontynuacją tradycji «Chevroleta Corvette C1», ale w wersji europejskiej. Nadwozie tego sportowego samochodu zostało w całości wykonane z włókna węglowego. Dlatego waga modelu wynosiła tylko 895 kg.

Za osiągi odpowiada turbodoładowany silnik o pojemności roboczej 1,7 litra. Instalacja ma moc 240 KM, co pozwala na przyspieszenie do 100 km/h w imponującym czasie 4,5 sekundy. Pojazd jest wykorzystywany od 2013 roku do zapewnienia bezpieczeństwa podczas imprez sportowych.

Urbee Hybrid

Ten wyjątkowy projekt o futurystycznym designie stał się pierwszym na świecie samochodem «wydrukowanym» na drukarce 3D w 2010 roku. Większość elementów nadwozia i wnętrza wykonano z plastiku i pleksiglasu. Model został opracowany przez firmę entuzjastów z Kanady, która jest zaniepokojona stanem środowiska.

Samochód ma konfigurację dwumiejscową, a jego hybrydowy układ napędowy, składający się z silnika elektrycznego i silnika zasilanego benzyną lub etanolem, pozwala na pokonanie dystansu 100 km przy zużyciu zaledwie 3 litrów paliwa. W trybie rejsowym akumulator może być ładowany za pomocą baterii słonecznej zamontowanej na dachu.

Samochód został wyprodukowany i zaprezentowany w zmniejszonej skali (sześciokrotnie mniejszej od projektowanej wersji). Samochód nie został wprowadzony do produkcji seryjnej.