Błędy kierowcy powodujące zły rozruch silnika, utratę przyczepności

Kierowcy wiedzą, że z biegiem lat stan samochodu nie poprawia się: silnik nie uruchamia się już w połowie obrotu, jak wcześniej, a podczas przyspieszania nie jest już taki sam jak wcześniej. W wielu przypadkach nie oznacza to, że sam silnik jest zły. Często przyczyna leży w elementarnych błędach popełnianych podczas eksploatacji samochodu.

Zdjęcie: https://pixabay.com

Używane jest złe paliwo

Silnik powinien pracować wyłącznie na paliwie, które jest zalecane przez producenta. W przypadku stosowania paliwa niskiej jakości lub benzyny o niższej liczbie oktanowej, praca układu wtryskowego zostaje zaburzona, w wyniku czego moc wyjściowa z jednostki będzie niższa.

Ponadto złe paliwo przyczynia się do zatykania przewodów paliwowych, pompy benzynowej i wtryskiwaczy. W rezultacie proces wtrysku podczas uruchamiania silnika będzie utrudniony. A jeśli świece i przewody świec są w złym stanie, istnieje ryzyko detonacji silnika.

Aby rozwiązać ten problem, konieczne jest usunięcie pozostałości niskooktanowej lub niskiej jakości benzyny z całego układu, w tym z wtryskiwacza i zbiornika paliwa. W tym celu doświadczeni kierowcy zalecają zatankowanie wysokiej jakości paliwa w celu zwiększenia liczby oktanowej w zbiorniku paliwa. Stopień sprężania mieszanki paliwowo-powietrznej zostaje wyrównany, a silnik uruchamia się jak poprzednio.

Pojazd jest źle utrzymany

Czyste powietrze dostające się do układu z zewnątrz pomaga w prawidłowej pracy silnika. Filtr zatrzymuje brud, kurz i inne obce cząstki.

Gdy filtr powietrza jest nadmiernie zatkany, przestaje przepuszczać powietrze, zakłócając w ten sposób proces mieszania. Mieszanka staje się uboga, tj. z niedopuszczalnie niską zawartością powietrza. Taka mieszanka paliwowo-powietrzna utrudnia uruchomienie silnika, zwłaszcza gdy jest on zimny, a szybki i prawidłowy wtrysk paliwa ma kluczowe znaczenie.

Jeśli świece nie zostaną wymienione na czas, przestają generować wyładowanie elektryczne, które powoduje zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania cylindra silnika. To z kolei prowadzi do spadku przyczepności podczas przyspieszania, niestabilności silnika na biegu jałowym i awarii cewki zapłonowej. Aby tego uniknąć, świece należy regularnie czyścić lub wymieniać na nowe.

Brudna przepustnica zakłóca również pracę wtryskiwacza: z nagromadzonych osadów węzeł przestaje swobodnie rozpylać paliwo do komory spalania. A to nie tylko zmniejsza moc jednostki napędowej, ale także zwiększa koszty tankowania samochodu. W rezultacie po naciśnięciu pedału przyspieszenia silnik reaguje ospale i ospale.

Klapa powinna być regularnie diagnozowana i czyszczona. Istnieje wiele skutecznych środków chemicznych do tego celu. Aby utrzymać ją w czystości, wystarczy na czas wymieniać filtry.

Wyciek części jest dozwolony

Zdjęcie: https://pixabay.com

Nieszczelne połączenia przewodów paliwowych i króćców prowadzą do wycieków i spadku ciśnienia w układzie. Przez nieszczelne połączenia następuje niepożądany dopływ powietrza i powstaje podciśnienie, gdy paliwo jest przesycone tlenem. Prowadzi to do powstawania zatorów powietrznych w obwodzie zasilania silnika.

Pompa paliwa i wtryskiwacze dostarczają paliwo do silnika, ale blokada powietrza uniemożliwia lub nawet utrudnia jego przepływ. Prowadzi to do tego, że zamiast paliwa do komory spalania dostaje się tylko powietrze i maszyna nie uruchamia się. Podczas jazdy maszyna traci moc i gaśnie. Dlatego zaleca się okresowe odpowietrzanie układu.