Najlepsze brazylijskie samochody.

Większość Rosjan kojarzy Brazylię z piłką nożną, amazońską dżunglą i wysokim wskaźnikiem przestępczości. Niewiele osób wie jednak, że jest to również potęga przemysłowa z własnymi fabrykami samochodów i zakładami montażowymi.

Lobini H1

W połowie lat 70. przywódcy kraju zawetowali import importowanych samochodów i uwolnili lokalnych producentów, którzy natychmiast zaczęli zaskakiwać lokalną opinię publiczną swoimi innowacjami motoryzacyjnymi.

Lobini H1 ma stylowe drzwi gilotynowe. Podnoszą się one automatycznie po naciśnięciu klamki. Fotele pokryte są prawdziwą skórą, a kolor kierownicy imituje drewno. Podłoga, pedały i progi wykończone są falistym aluminium.

Moc samochodu reprezentuje 1,8-litrowy 180-konny silnik turbo, całkowicie zapożyczony z Audi S4. Prędkość maksymalna wynosi 240 km/h, a samochód przyspiesza do setki w mniej niż 6 sekund.

Troller Pantanal

Ekonomiczny pickup do pracy w każdym terenie i w każdych warunkach pogodowych. Pojazd jest niezwykle łatwy w utrzymaniu, bezpretensjonalny i łatwy w serwisowaniu.

Właśnie takiego pojazdu potrzebują brazylijscy rolnicy. Ponadto pickup ma imponującą ładowność i pojemność.

Model jest wyposażony w 94-konny turbodoładowany silnik zasilany olejem napędowym i klasyczną 5-biegową skrzynię biegów. Aby zapewnić stabilność, dach i maskę wykonano z lekkiego tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym.

Santa Matilde

Model został opracowany przez brazylijskich inżynierów z fabryki Santa Matilde, która produkowała części zamienne do amerykańskich samochodów Dodge i Chrysler. Nadwozie samochodu zostało wykonane z włókna szklanego, co nadało mu dynamiki i zmniejszyło bezwładność.

W gamie nadwozi znajdował się hatchback, coupe i kabriolet. Właściciel miał dostęp do klimatyzacji, skórzanego wnętrza, systemu audio oraz elektrycznych napędów szyb i lusterek. Samochód okazał się niezwykle drogi, przez co nie zdobył popularności na całym świecie.

Hofstetter Turbo

Zewnętrznie samochód był jasnym samochodem sportowym z nadwoziem wykonanym z tworzywa węglowego i drzwiami-skrzydłami. Technicznie samochód był dość konkurencyjny.

Miał typowy dla samochodów sportowych tylny napęd, dobrze zestrojone zawieszenie, piękne dodgersy i parę potężnych turbin.

Ale wygląd samochodu był rażąco skopiowany z Lamborghini Countach, co nie mogło pomóc, ale oburzyło opinię publiczną. Samochód był wyposażony w silniki Volkswagena o pojemności 1,8 litra, absolutnie nieodpowiednie dla luksusowego sportowego coupe.

Puma GTC

Pomimo faktu, że to jasne i atrakcyjne sportowe coupe kosztowało prawie tyle samo, co Ferrari, zainteresowanie kupujących było ogromne.

Nad projektem nadwozia pracował słynny włoski specjalista Rino Malzoni.

Część techniczna była reprezentowana przez dwusuwowy rzędowy 3-cylindrowy silnik o pojemności 1 litra i mocy 60 KM. Wystarczyło to jednak do wygrania kilku międzynarodowych wyścigów.

Farus Beta Spider

Był to kolejny sportowy roadster, który odniósł sukces w wyścigach. Samochód z nadwoziem z włókna szklanego był lekki i aerodynamiczny: opływowe kształty, ogromne kanały powietrzne, płaski dach i mocne nachylenie przedniej i tylnej szyby.

Pharus był wyposażony w potężne turbodoładowane silniki produkowane przez Chrysle. Skrzynie biegów były produkowane przez słynną firmę ZF Friedrichshafen AG.

Bianco S

Podczas tworzenia tego kompaktowego samochodu sportowego, główne jednostki i cała część napędowa zostały zapożyczone od Volkswagena Beetle. Model Bianco został wyposażony w 4-cylindrowy silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 65 koni mechanicznych, a nadwozie zostało wykonane z włókna szklanego.