Budowa i zasada działania skrzyni rozdzielczej

Skrzynia rozdzielcza (RC) jest instalowana w samochodach przystosowanych do jazdy w terenie. Innymi słowy, jest ona obecna w pojazdach z napędem na cztery koła, a w tych z napędem przednim lub tylnym — nie występuje.

Skrzynia rozdzielcza w sekcji

Celem skrzyni rozdzielczej jest regulacja momentu obrotowego działającego w podwoziu samochodu. Pomaga ona samochodom w pokonywaniu trudnych i ukształtowanych torów.

Ale porozmawiajmy o tym urządzeniu bardziej szczegółowo. Na początek zrozummy, gdzie go szukać.

Gdzie szukać skrzyni rozdzielczej?

Lokalizacja RC może się różnić w zależności od producenta i modelu samochodu.

Czasami twórcy samochodu umieszczają ją za skrzynią biegów, dzieląc ją z tym urządzeniem.

Skrzynia rozdzielcza UAZ Patriot

Jednak często można znaleźć skrzynie biegów, których urządzenie obejmuje skrzynie rozdzielcze.

Czym są skrzynie rozdzielcze?

Przeznaczenie i konstrukcja skrzyni rozdzielczej są ze sobą nierozerwalnie związane. Nie wszystkie samochody mają taką samą skrzynię rozdzielczą. Najczęściej mechanizmy te różnią się od siebie typem i konstrukcją. Istnieją trzy główne kryteria, według których jeden taki mechanizm różni się od drugiego.

  • Rodzaje wałów napędowych. W skrzyniach redukcyjnych mogą one być niewspółosiowe i odwrotnie, współosiowe.
  • Lokalizacja wałów napędowych.
  • Liczba dostępnych biegów. Liczba ta określa rodzaj skrzyni biegów. Dostępne są jedno-, dwu- i trzybiegowe.

Z czego składa się skrzynia rozdzielcza?

Sam mechanizm «skrzynki rozdzielczej» może się różnić. Istnieje kilka sposobów jej montażu. Są jednak elementy, bez których urządzenie skrzyni rozdzielczej się nie obejdzie.

Zdemontowana skrzynia rozdzielcza

  • Po pierwsze, jest to wał napędowy. W przypadku korzystania z pojedynczego biegu jest on odpowiedzialny za odbiór momentu obrotowego.
  • Po drugie, istnieją cztery wały napędowe. Są one umieszczone na osiach z tyłu i z przodu. Są one połączone parami.
  • Po trzecie, taki mechanizm musi mieć przekładnię zębatą lub łańcuchową przenoszącą moment obrotowy.
  • Większość pojazdów z napędem na cztery koła posiada również przekładnię redukcyjną. Zwracamy jednak uwagę na fakt, że nie jest ona obecna we wszystkich skrzyniach rozdzielczych. Tak więc tego ogniwa w łańcuchu mechanizmu brakuje na przykład w crossoverach, które choć mają napęd na cztery koła, do jazdy po trudnych terenach nie są stworzone.
  • Również w skrzyniach niektórych samochodów z napędem na wszystkie koła znajduje się mechanizm różnicowy, który jest zainstalowany między osiami, oraz blokada pod mechanizmem różnicowym.

Jak działa skrzynia i czy jest potrzebna?

Jak to działa?

Na początek zrozummy, jak działa skrzynia rozdzielcza. Zasada działania skrzyni rozdzielczej polega na tym, że mechanizmy różnicowe, które są dwojakiego rodzaju (symetryczne i asymetryczne), rozdzielają moment obrotowy na osie. Pierwszy typ mechanizmu rozdziela moment obrotowy równomiernie, a drugi — nierównomiernie, w zależności od ustawionych wartości. Tak czy inaczej, dzięki temu urządzeniu wały napędowe mogą pracować z różnymi prędkościami, co zwiększa zwrotność i stabilność maszyny podczas skręcania i jazdy w terenie.

Zasada działania skrzyni rozdzielczej:

Pod mechanizmem różnicowym można również zainstalować urządzenie blokujące. Urządzenie to pomaga zablokować mechanizm różnicowy, który rozdziela moment obrotowy. Po takiej blokadzie koła będą obracać się ściśle z tą samą prędkością. Funkcją tą można sterować niezależnie od wnętrza samochodu lub ustawić automatyczne blokowanie. Taka funkcja jest pożądana w samochodach, które muszą jeździć na przykład po długich polach.

Skrzynia rozdzielcza ma kilka trybów pracy. Może działać:

  • z dwiema aktywnymi osiami i blokadą mechanizmu różnicowego, która jest wykonywana w trybie automatycznym;
  • z dwiema aktywnymi osiami, ale w przekładni redukcyjnej z warunkiem stałej blokady mechanizmu różnicowego;
  • z dwiema aktywnymi osiami i warunkiem stałej blokady mechanizmu różnicowego;
  • z dwiema osiami roboczymi;
  • pod warunkiem, że działa tylko tylna oś.

Jeśli skrzynia rozdzielcza nie działa

Usterki skrzyni rozdzielczej mogą przybierać różne formy. Istnieje jednak kilka najczęstszych dolegliwości tego urządzenia:

  • Zębatki trudno się załączają. Jeśli wystąpi ten problem, należy sprawdzić drążki i widełki urządzenia. Mogły one ulec zużyciu w wyniku długotrwałego użytkowania. W takim przypadku należy je jak najszybciej wymienić. Przyczyną może być również wytarcie kół zębatych. Jeśli żadna z tych przyczyn nie występuje, pozostaje tylko sprawdzić elementy ustalające. Możliwe, że powyższy problem jest spowodowany ich poluzowaniem.
  • Koła zębate wyłączają się automatycznie podczas jazdy. Zębatki prawdopodobnie wymagają wymiany. Ich zęby są już prawdopodobnie zużyte. Jeśli koła zębate są w porządku, sprawdź ciągłość mocowań widelca. Mogą się poluzować.
  • Skrzynia strasznie hałasuje. Po pierwsze, jakich smarów używasz? Być może ich lepkość nie jest wystarczająca i trzeba znaleźć coś gęstszego. Koła zębate mogły ulec zniszczeniu. W takim przypadku należy je wymienić. Tą samą przyczyną mogą być problemy ze sprzęgłem lub zużyte łożyska.
  • Olej wyciekający ze skrzyni biegów. Jeśli ustaliłeś, że wycieka z niej olej — po prostu kup nowe uszczelki i poproś technika o ich zamontowanie.

Naprawa skrzynki rozdzielczej

Niestety, samodzielna naprawa skrzyni przez amatora jest prawie niemożliwa. Jedyną rzeczą, którą nowicjusz w branży naprawczej będzie w stanie zrobić własnymi rękami, jest wymiana oleju. Wszystkie inne procedury będą wymagały pomocy specjalisty.

Czy skrzynia rozdzielcza jest niezbędna?

Jak każdy mechanizm, RK ma swoje wady i zalety.

Zacznijmy może od wad. A dokładniej od jednej, ale istotnej wady skrzyni rozdzielczej. Chodzi o to, że większość jej części jest dość droga. Dlatego ich wymiana będzie dużo kosztować. A te części, które są sprzedawane w rozsądnych cenach, są trudne do naprawy, więc może to również wymagać środków od właściciela samochodu na pracę mistrza.

  • Gdy «skrzynia rozdzielcza» działa, gdy pojazd porusza się z niską prędkością, moment obrotowy jest przenoszony na osie. Zwiększa to możliwości terenowe SUV-a.
  • Warto zauważyć, że gdy «skrzynia rozdzielcza» działa, wysoki moment obrotowy nie może zostać utracony. Jest to możliwe dzięki demultiplikatorowi. Wspomaga on maszynę w zmniejszaniu intensywności skręcania wałów napędowych.
  • Ponadto kierowca samochodu wyposażonego w skrzynię rozdzielczą ma możliwość niezależnego określenia liczby biegów.
  • Podczas jazdy w trudnych warunkach RK stanie się przyjacielem i pomocnikiem kierowcy, pomagając jego «żelaznemu koniowi» skutecznie pokonywać przeszkody terenowe.
  • Cóż, oczywiście jedną z głównych zalet jest to, że działanie skrzyni rozdzielczej przedłuża żywotność skrzyni biegów.

Skrzynia rozdzielcza na samochodzie

Nie należy jednak zapominać, że brak skrzyni rozdzielczej nie umniejsza znaczenia umiejętności kierowcy, który zdecydował się na jazdę samochodem terenowym po trudnym terenie. W końcu nawet podczas jazdy najbardziej «inteligentnym» samochodem brak doświadczenia kierowcy może spłatać mu okrutnego figla.