Świece zapłonowe zapalają mieszankę paliwową, która dostaje się do komory spalania i usuwają nadmiar ciepła. Dlatego ich stan można wykorzystać do oceny wydajności silnika i innych usterek układu napędowego.
Jasnobrązowy
Jeśli świece mają jasnobrązowy, niewielki nalot i nie ma na nich śladów oleju, to osiągów silnika można tylko pozazdrościć. Taki kolor na świecach pojawia się po krótkich podróżach w zimnych porach roku, kiedy silnik po prostu nie ma czasu na dokładne rozgrzanie. W ten sposób świece po prostu samoczyszczą się w trakcie pracy.
Tłusta czerń
Jeśli na powierzchni świec znajduje się czarna sadza, która jednocześnie jest oleista i towarzyszy jej niebieski dym z rury wydechowej podczas uruchamiania samochodu, oznacza to, że do komory spalania wraz z benzyną dostaje się znacznie więcej oleju niż to konieczne. Podczas diagnozowania najprawdopodobniej problem zostanie znaleziony w częściach grupy cylinder-tłok. W takim przypadku konieczna będzie wymiana zużytych części.
Biały
Białe osady na wtyczkach wskazują na kilka problemów. Na przykład, jeśli ma błyszczącą powierzchnię, część nie jest wystarczająco schłodzona. Tłoki również mogą się przegrzewać. W takim przypadku na zaworze mogą pojawić się pęknięcia, a to z kolei prowadzi do kosztownych napraw. Przyczyną przegrzania jest zazwyczaj brak płynu w układzie chłodzenia.
Błyszczące zanieczyszczenie może również wystąpić z powodu stosowania ubogiego paliwa, nadmiaru powietrza zasysanego przez rurę dolotową, braku lub zbyt wczesnej iskry lub użycia niewłaściwego typu silnika.
Jeśli zgorzelina jest słabo wyrażona, a jednocześnie na powierzchni elektrody osadza się równomierna warstwa, to problemu należy szukać w stosowanej benzynie. Zaleca się jej całkowitą wymianę i tankowanie u innego producenta.
Sucha sadza
Jeśli na świecach pojawia się osad w postaci suchej sadzy, to warto zwrócić uwagę na stosowaną benzynę. Najprawdopodobniej do komory spalania dostaje się wysoce wzbogacona mieszanka paliwowo-powietrzna.
Inną możliwą przyczyną jest spokojny cykl jazdy po mieście, na przykład, jeśli spędzasz dużo czasu w korkach, a zużycie paliwa na desce rozdzielczej wzrasta, mimo że silnik pracuje na biegu jałowym. W takich przypadkach do cylindrów dostaje się więcej benzyny niż potrzeba do normalnej pracy silnika.
Czerwony
Czerwone zanieczyszczenie wskazuje na użycie złej benzyny lub dodatków do paliwa lub oleju. Problem wynika z faktu, że takie paliwo zawiera dużą liczbę różnych dodatków chemicznych. Przede wszystkim dotyczy to manganu i ołowiu.
Jeśli znajdziesz taką tabliczkę, przy następnym tankowaniu lepiej zmniejszyć liczbę dodatków lub wybrać inną markę benzyny. W przeciwnym razie wzrasta ryzyko niestabilnej pracy silnika.
Ponadto osad należy koniecznie usunąć, wymienić olej lub paliwo, w zależności od tego, gdzie znajdował się dodatek.
