Okresowo warto sprawdzać, jak dobrze działa silnik, zwłaszcza że nie jest to trudne. Radzimy zapoznać się ze sposobem przeprowadzania diagnostyki świec zapłonowych.
Optymalne warunki do diagnostyki
Aby wyniki sprawdzania funkcjonowania jednostki napędowej były miarodajne, warto trzymać się pewnych zasad i stworzyć odpowiednie warunki do przyszłych testów.
Diagnostyka silnika przez świece zapłonowe przeprowadzana jest na podstawie koloru sadzy, która z czasem tworzy się na świecach. W tym celu nie trzeba angażować specjalistów i posiadać specjalnych umiejętności. Wystarczy trzymać się naszych wskazówek i postępować zgodnie z zaleceniami.
- Nowe wtyczki wymagają pokonania pewnego dystansu, który może wynosić od 100 kilometrów do 150 kilometrów.
- Rozgrzej pojazd z wyprzedzeniem.
Im szybciej świece zapłonowe wykryją pogarszający się stan silnika, tym większe są szanse na szybkie usunięcie problemu bez ponoszenia znacznych kosztów.
O czym informuje wygląd świec zapłonowych
W momencie zapłonu mieszanki paliwowej przez iskrę, na świecy pojawia się sadza. Może się ona spalić, ale nie cała, część sadzy nadal pozostaje, dając kierowcy możliwość oceny osiągów i stanu silnika. Pod uwagę brane jest wszystko: rodzaj, kolor i ilość sadzy oraz stan elektrod.
Kiedy nie ma się czym martwić
Normalnie działająca wtyczka może mieć niewielką ilość sadzy. Może ona mieć kolor zbliżony do kawy lub jaśniejszy odcień. Nie powinno być śladu oleju. Elektroda powinna być zużyta równomiernie, nie może być na niej ani wokół niej żadnych uszkodzeń. Jeśli pod maską Twojego samochodu znajdują się takie wtyczki, możesz się tylko cieszyć. Silnik jest w idealnym stanie, samochód zużywa deklarowaną ilość paliwa, olej jest zużywany normalnie, samochód uruchamia się na pierwsze żądanie.
Czarna sadza
Na świecach mogą tworzyć się suche lub lekko mokre osady koloru czarnego. W takim przypadku można rozważyć kilka opcji:
- mieszanka paliwowa jest nadmiernie wzbogacona;
- {SPACE} zakres temperatur świecy nie jest wystarczająco ciepły;
- spadek podciśnienia lub kompresji;
- zapłon jest opóźniony;
- przerwa iskrowa jest większa niż to konieczne.
Obecność wilgoci w tabliczce jest najczęściej spowodowana uszkodzeniem uszczelki głowicy z bloku cylindrów. Pierścień olejowy można również sprawdzić pod kątem zużycia, a mechanizm rozrządu pod kątem problemów z działaniem.
W takiej sytuacji kierowca może doświadczyć trudności z uruchomieniem pojazdu. Aby rozwiązać problemy wynikające z zanieczyszczenia popiołem, można podjąć następujące kroki:
- Wyregulować działanie gaźnika i jednocześnie przepustnicy powietrza;
- wyczyścić lub wymienić filtr powietrza;
- Zawory mogą się zacinać, jeśli sadza znajduje się tylko na jednej lub dwóch świecach.
Tłusta sadza
Nietrudno określić stan silnika na podstawie świec, których powierzchnia pokryta jest tłustym osadem. Możliwości jest niewiele: do komory spalania przedostaje się duża ilość oleju. Przyczyną takiej sytuacji może być wysoka zawartość oleju w skrzyni korbowej, zużyte pierścienie tłokowe, tuleje prowadnic zaworów lub tuleje na bloku cylindrów. Wszystkie te opcje nie są odpowiednie dla nowego silnika lub jednostki, która jest docierana. W tych dwóch ostatnich przypadkach zaolejone świece są serwisowane i nadają się do użytku.
Jeśli problemy z silnikiem nadal występują, nadszedł czas, aby włączyć alarm i wysłać go do remontu. Mieszanka paliwowo-olejowa musi zostać wyregulowana, a świece wymienione na nowe.
Zanieczyszczenie ołowiem
Gdy świeca się przegrzewa, osady na jej powierzchni zaczynają się topić i przybierają błyszczący wygląd z brązowym lub nawet żółtawym odcieniem. Zjawisko to występuje z powodu nagłego wzrostu temperatury wewnątrz komory spalania. Powodem tego jest nieprawidłowy styl jazdy, który wiąże się z nagłym przyspieszaniem. Innym powodem jest obecność w paliwie dodatków zawierających ołów.
W konsekwencji zaobserwowane zostaną przeskoki w zapłonie. Jeśli nie można wyeliminować przyczyn zanieczyszczenia ołowiem, zaleca się wybór świec o zwiększonym zakresie niskich temperatur i skrócenie czasu ich konserwacji.
Osady popiołu
Na korpusie izolatora i elektrodzie uziemiającej mogą tworzyć się duże ilości sproszkowanych osadów. Ich kolor może wahać się od białego do żółtego. Można założyć, że stosowany olej nie jest odpowiedni dla silnika lub że w paliwie znajdują się niedopuszczalne dodatki.
Takie osady można łatwo usunąć, nawet jeśli występują w dużych ilościach. Po wyczyszczeniu, świece mogą być ponownie użyte.
Zużycie świecy zapłonowej w czasie
Świeca zapłonowa może pracować średnio do 30 tysięcy kilometrów. Czasami wskaźnik ten może zostać podwojony i równie szybko może się zmniejszyć. Konieczne jest okresowe przyglądanie się świecom, sprawdzanie ich stanu i potencjału roboczego, aby zapobiec eksploatacji samochodu ze zbyt zużytymi świecami. Czym to może grozić:
- Nadmierne zużycie paliwa;
- {SPACE} komplikacjami z zapłonem;
- niepotrzebne obciążenie silnika.
Lepiej wymienić świece na czas, niż narażać samochód na niepotrzebny stres.
O czym świadczy wygląd izolatora
Nie tylko po sadzy na świecach można zdiagnozować stan silnika. Elektrody mogą wykazywać oznaki erozji przy braku osadów. Stan izolatora może również wskazywać na stan i wydajność silnika.
Szary, pokryty pęcherzami izolator
Może to wskazywać na następujące problemy:
- {SPACE} wysoki zakres temperatur na wtyczkach;
- {SPACE} wyprzedzenie zapłonu;
- nieodpowiednie chłodzenie silnika;
- niewystarczające wzbogacenie mieszanki paliwowo-powietrznej;
- zablokowane zawory;
- nieszczelność kolektora dolotowego.
Aby usunąć problem, należy sprawdzić zakres temperatur na świecach, ustawić czas zapłonu, wyregulować gaźnik, usunąć nieszczelności na kolektorze dolotowym i sprawdzić działanie zaworów. Należy wymienić świece.
Wyszczerbiony lub pokruszony izolator
Tak poważne nieprawidłowości mogą mieć kilka przyczyn:
- {SPACE} rozszerzalność cieplna i wstrząsy;
- {SPACE} nagła zmiana temperatury;
- zewnętrzna siła mechaniczna;
- długotrwała praca silnika, w wyniku której między izolatorem a elektrodą mogą gromadzić się osady.
W takim przypadku należy nie tylko wymienić świece, ale także pomyśleć o profilaktycznej konserwacji silnika.
O czym mówi wygląd elektrody
Ponieważ zajmujesz się badaniem świec zapłonowych, zwróć uwagę na stan elektrody. Z tego miejsca można również uzyskać ważne informacje dla siebie.
W wyniku procesów utleniania i reakcji chemicznych z udziałem ołowiu może dojść do erozji elektrod. W rezultacie — zwiększa się przerwa iskrowa, samochód uruchamia się trudniej, a zapłon przeskakuje.
Erozja może mieć charakter ołowiowy, z końcem środkowej elektrody rozszczepionym i wyglądającym na rozczochrany. Takie objawy wskazują na niską jakość paliwa zawierającego ołów.
Obecność wklęsłej erozji na elektrodzie masy wskazuje na nieprawidłowe podłączenie cewki zapłonowej (naruszenie polaryzacji). Prowadzi to do nierównej pracy jednostki napędowej na biegu jałowym. Naprawienie tej sytuacji nie jest trudne: zmień polaryzację i zainstaluj nowe wtyczki.
Jeśli elektroda jest zbyt zużyta, co nie jest charakterystyczne dla wtyczki, możemy mówić o obecności agresywnych zanieczyszczeń w płynach technicznych.
Elektrody mogą się nawet stopić, jeśli w komorze spalania panuje wysoka temperatura podczas pracy silnika. W tym przypadku możemy rozważyć kilka przyczyn, które mogą prowadzić do takich konsekwencji:
- Spontaniczny zapłon mieszanki paliwowej z wczesnym zapłonem;
- osady nagromadziły się w komorze spalania;
- dystrybutor zapłonu został uszkodzony;
- wyczerpanie smaru;
- Niedopasowane świece;
- słabe chłodzenie silnika.
Będąc dobrze zaznajomionym z tym, jak określić stan silnika za pomocą świec, będziesz w stanie zidentyfikować problemy na wczesnym etapie i wyeliminować je w odpowiednim czasie. W rezultacie samochód będzie uruchamiał się płynnie, zużycie paliwa nie wzrośnie poniżej deklarowanego poziomu, a potencjał roboczy silnika wzrośnie.
Похожие записи:
Dlaczego klakson stał się cichszy, a nawet «świszczący» i jak poprawić dźwięk
Test upływu prądu w samochodzie
Jak samodzielnie wykonać neonowe oświetlenie podwozia samochodu
Usuwanie odprysków i zadrapań na samochodzie własnymi rękami
Jakie 2 świetne rzeczy do domku letniskowego można zrobić ze starych obręczy kół
Wybór uchwytu samochodowego