Co może powodować stukanie amortyzatora

Ta część tłumi drgania nadwozia, a tym samym chroni przed kolizjami z drogą i uderzeniami. Czasami jednak sam zaczyna stukać, przynosząc dyskomfort zamiast komfortu, co stanowi połowę problemu. Stukający amortyzator to objaw, który może oznaczać usterki wydłużające drogę hamowania oraz pogarszające stabilność i przyczepność, zwłaszcza na zakrętach.

Amortyzator samochodowy

Kiedy to tylko wrażenie?

Czasami właściciel samochodu może usłyszeć, że amortyzator stuka, podczas gdy tuleje, które znajdują się między kolumną a wspornikiem nadwozia, wydają odgłos stukania z powodu zużycia i deformacji.

Od czego zacząć?

Jeśli to nie coś innego powoduje stukanie, powinieneś zacząć od sprawdzenia wycieków oleju maszynowego. Powoduje to dość często stukanie. W takim przypadku należy natychmiast wymienić stukającą część. Jeśli w ogóle jest sucho, możesz przeprowadzić prosty test: kołysz samochód w dół, naciskając na jego błotniki. Jeśli zamiast płynnie podnieść się do pozycji wyjściowej i zatrzymać, nadal się kołysze, najprawdopodobniej ta kluczowa część samochodu jest uszkodzona i nie tłumi już wibracji. Samochód będzie się wtedy kołysał znacznie dłużej niż powinien, a Ty odkryjesz przyczynę stukania. To, w połączeniu z lekkim niewyważeniem kół (idealnie wyważone koła nie istnieją w rzeczywistości) prowadzi do nierównomiernego intensywnego zużycia opon, skracając ich żywotność kilkukrotnie lub kilkudziesięciokrotnie, przyspieszając zużycie lub pęknięcie elementów zawieszenia i hamulców oraz przybliżając czas kolejnej nieplanowanej naprawy nadwozia.

Budowa amortyzatorów

Zużycie i uszkodzenia

Stukanie może być spowodowane zużyciem lub uszkodzeniem mechanicznym. Może być spowodowane na przykład zerwanym gwintem lub wygiętym trzpieniem. W przypadku takich usterek amortyzator powinien zostać wymieniony lub naprawiony, zwłaszcza jeśli przejechał co najmniej 50 tysięcy kilometrów. Jest to ten sam materiał eksploatacyjny, co filtry i klocki, ale jego żywotność jest znacznie dłuższa. Stukanie może być również spowodowane elementarnymi usterkami jego części: uszkodzeniem przewodu, gwintu trzpienia lub jego rozłączeniem.

Wyciek płynu

Inną częstą przyczyną jest wyciek płynu hydraulicznego do cylindra zewnętrznego. Powietrze zaczyna przedostawać się do objętości wolnej od wyciekającego oleju. Problem można wyeliminować, pompując go samodzielnie lub w warsztacie.

Mróz

Dość często stukanie pojawia się na mrozie i w tym przypadku nie jest spowodowane przez daną część, ale przez zamarznięty w niej olej. Niektórzy właściciele samochodów szczególnie zauważają stukanie w tylnych amortyzatorach, gdy robi się zimno. Specjalny płyn hydrauliczny na niskie temperatury i rozgrzanie amortyzatorów powinno pomóc.

Tuleje

Jeśli właśnie je zamontowałeś i prawidłowo, nakrętki są mocno dokręcone, nie ma luzu drążka, ale jest stukanie, to sprawa może leżeć w starych gumowych tulejach lub w nowych, niekompatybilnych z jego typem. Aby uniknąć takich przypadków, lepiej kupić wszystko w zestawie, wraz z odpowiednimi tulejami.

Nieumiejętna naprawa

Czasami olej jest zbyt gęsty nie z powodu pogody, ale z powodu niepiśmiennej «naprawy», w której płyn roboczy został zastąpiony bardziej lepkim w najlepszych intencjach — aby zmniejszyć prawdopodobieństwo wycieku. W rezultacie pogarsza się prowadzenie i stabilność samochodu: zwiększona sztywność tej części nie gwarantuje dobrych osiągów pod dużym obciążeniem. Ponadto taka «naprawa» zauważalnie zwiększa siłę ściskającą, zwiększając obciążenie nadwozia. Stopniowo w pobliżu punktów mocowania pojawiają się pęknięcia i wzrasta siła odbicia, co również negatywnie wpływa na samochód.

Zapobieganie

Częstą przyczyną stuków i awarii jest eksploatacja «na siłę». Nie chodzi tu o konieczność wybierania gładszych dróg i cichszej jazdy, co jest oczywiste bez porad. Olej spełnia swoje funkcje nie tylko w silniku i skrzyni biegów, ale także w amortyzatorach. Zwykle charakteryzuje się określoną lepkością, która zależy od temperatury. Właściciele samochodów często, ledwo rozgrzawszy silnik, gwałtownie «pędzą» z miejsca, nie myśląc, że temperatura oleju jest taka sama jak za oknami, a potem zastanawiają się, dlaczego amortyzator stuka. Jeśli na zewnątrz jest mroźno, lepkość oleju wzrasta tak bardzo, że obciążenia na nim są wielokrotnie wyższe niż normalnie. Może to spowodować pęknięcie jednej z najbardziej delikatnych części — tarcz zaworowych. Uniknięcie tego jest proste: unikaj uderzeń i wstrząsów kół przez kilka minut po uruchomieniu. Gdy zawieszenie «odetchnie» swobodniej, można przyspieszyć.