W upalne lato nie zawsze jest możliwe pozostawienie samochodu pod markizą lub na zadaszonym parkingu. Czasami konieczne jest pozostawienie samochodu pod palącym słońcem na cały dzień. Niewiele osób myśli o tym, że upał może beznadziejnie zepsuć niektóre drogie części.
Przednia szyba i plastik
Szkło ma tendencję do niszczenia się z powodu nagłych zmian temperatury. Nierzadko zdarza się, że przednia szyba samochodu stojącego na słońcu bardzo się nagrzewa. Gdy kierowca siedzi w nagrzanym samochodzie, w pierwszej kolejności włącza klimatyzację na maksymalny tryb.
Strumienie zimnego powietrza skierowane na szybę gwałtownie ją schładzają, powodując lokalną różnicę temperatur. W rezultacie pod spodem zwykle pojawia się podłużne pęknięcie.
Elementy wnętrza i deski rozdzielczej są również poddawane niedopuszczalnie wysokim obciążeniom termicznym. Żadne tworzywo sztuczne nie jest w stanie wytrzymać takiego ciepła, więc elementy wewnętrzne i górna warstwa deski rozdzielczej ulegają deformacji. Punkty mocowania również miękną i «pływają». Po schłodzeniu plastikowe części nie powrócą do swojego pierwotnego kształtu.
BATERIA
Pod pokrywą maski słońce nagrzewa akumulator. Będąc w stanie nagrzanym, częściowo traci moc, a jego ładunek słabnie. Dlatego w samochodzie, który spędził cały dzień pod palącym słońcem, włączony system bezpieczeństwa może całkowicie rozładować akumulator.
Uruchamiając silnik i włączając klimatyzację oraz inne urządzenia elektryczne, przeciążamy gorący akumulator pracą. Z tego powodu reakcje elektrochemiczne w nim przyspieszają, rozpoczyna się utlenianie płyt ołowiowych, a poziom elektrolitu spada. Taki akumulator szybko traci pojemność, wyczerpuje swoje zasoby i staje się bezużyteczny.
Gumowe części maszyny
Opony, uszczelki drzwi i okien oraz dywaniki wewnętrzne również ulegają zniszczeniu pod wpływem bezpośredniego działania promieni słonecznych. W słońcu stają się one bardziej plastyczne i podatne na uszkodzenia mechaniczne.
Rozgrzane opony są niezwykle wrażliwe na płyny techniczne i oleje, zwłaszcza w przypadku nieostrożnego rozlania środków antykorozyjnych na oponę.
Gdy samochód jest nagrzany, chemia samochodowa jeszcze bardziej zmiękcza gorącą gumę, w wyniku czego struktura materiału pęka i pojawiają się liczne pęknięcia.
Gumowe dywaniki pod nogi szybko się niszczą, gdy samochód jest nagrzany na słońcu. Temperatura w kabinie może osiągnąć nawet 60 stopni, przez co ulegają deformacji i wysychają. Ponadto rozgrzana guma wydziela opary, które w przypadku wdychania są szkodliwe dla ludzkiego organizmu.
Układ chłodzenia
Płyn niezamarzający wrze w wyższej temperaturze niż woda. Ma tendencję do przegrzewania się i parowania. Ponadto, w miarę nagrzewania się, płyn chłodzący zwiększa swoją objętość. Jeśli zbiornik wyrównawczy w układzie chłodzenia jest uszkodzony lub wadliwy, podgrzany płyn niezamarzający wytwarza wysokie ciśnienie w układzie. W rezultacie płyn chłodzący może wyciekać na połączeniach i szwach. To z kolei prowadzi do jego niedoboru, powodując przegrzanie silnika spalinowego.
Ciepło sprzyja również aktywnemu ruchowi cząstek powietrza w układzie, co przyczynia się do powstawania blokady powietrznej. «Przedmuchanie» prowadzi do awarii w działaniu i przegrzania silnika.
Niskiej jakości płyn niezamarzający jest często rozcieńczany wodą, więc jego temperatura wrzenia będzie niższa niż podana na etykiecie. Będąc stale w stanie nagrzanym od słońca, gotuje się już wtedy, gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą 95-97 stopni Celsjusza.
Похожие записи:
4 produkty, które pomogą chronić samochód przed wiosennym błotem
Sprawdźmy, który samochód jest lepszy: Mazda CX-5 czy Ford KUGA
7 samochodów posiadanych przez większość emerytów na rosyjskiej wsi
6 rekordowych samochodów z ponad milionem przejechanych kilometrów
Opony wieczne to nie fantazja: opony bez powietrza, które nie boją się przebić
Zalety silników atmosferycznych i turbodoładowanych