Co to jest korektor reflektorów i do czego służy?

Aby zrozumieć sedno sprawy, czy korektor reflektorów jest rzeczywiście potrzebny we współczesnym ruchu drogowym, wystarczy odwołać się do statystyk, które mówią, że ponad 30% wszystkich wypadków ma miejsce w ciemności. Na terytorium WNP liczba ta jest znacznie wyższa. Ale warto również wziąć pod uwagę, że przepływ samochodów w nocy jest znacznie mniejszy niż w ciągu dnia. I to właśnie z powodu problemów z oświetleniem często dochodzi do wielu wypadków. Problemem może być nie tylko brak światła lub jego niedostateczna ilość, ale także brak lub uszkodzenie korektora reflektorów.

Reflektory samochodowe BMW

Jeśli weźmiemy pod uwagę ogólną koncepcję, korektor reflektora wspiera oś optyczną reflektora w wymaganej płaszczyźnie względem powierzchni drogi. Dlatego nawet jeśli nadwozie samochodu jest znacznie pochylone, droga będzie dobrze oświetlona.

Trochę informacji historycznych

Aspekt prawny

Oczywiście, tak przydatne urządzenie powinno być montowane we wszystkich samochodach, gdy tylko zostało wynalezione. Jednak nie było ono poważnie brane pod uwagę aż do 1990 roku. I oczywiście Niemcy byli pionierami w przemyśle motoryzacyjnym w wielu kwestiach. To właśnie niemiecki rząd zadekretował, że korektor musi być montowany w każdym samochodzie. Zaledwie osiem lat później norma ta pojawiła się w krajach europejskich. Wyjątkiem były tylko samochody z aktywnym zawieszeniem.

Proces wprowadzania korektora do procesów produkcyjnych

W rzeczywistości początkowo korektory do samochodów pojawiły się nieco wcześniej. Od lat 50. większość elitarnych samochodów posiadała to mechaniczne urządzenie. Kierowcy innych samochodów musieli zadowolić się korektorem ręcznym.

Korektor reflektorów Lada Granta

Korektory ręczne były popularnie nazywane korektorami statycznymi. Miały one jednak ograniczone możliwości: położenie reflektorów można było zmienić tylko tuż przed rozpoczęciem jazdy. Innymi słowy, jeśli samochód był obciążony, tj. jego tylna część opadała, a przednia podnosiła się, konieczna była zmiana kąta reflektorów.

Od lat siedemdziesiątych statyczne korektory zostały zmodernizowane. Wynaleziono regulator, który zmienia położenie reflektorów z kabiny pasażerskiej.

W swojej konstrukcji ulepszone korektory miały zdalne napędy, a proces ich pracy opierał się na jednym z tych systemów:

  • próżniowy;
  • elektryczny;
  • pneumatyczny;
  • hydrauliczne.

Po pewnych zmianach i modyfikacjach, mechanizmy elektromechaniczne zaczęły cieszyć się dużym popytem i popularnością. Wkrótce jednak stały się one nieskuteczne, ponieważ bez specjalnych urządzeń niemożliwe jest określenie kąta, pod jakim należy odchylić źródło światła.

Korzystanie z ręcznego korektora reflektorów

Pomimo wielu niedogodności i wad, korzystanie z ręcznego korektora reflektorów jest popularne nawet dziś. Zasadniczo jest to zwykłe koło, które jest instalowane po lewej stronie pod kierownicą w budżetowych samochodach.

Oznaczenia do regulacji mogą być cyfrowe lub graficzne. Regulacja jest konieczna głównie wtedy, gdy pojazd jest najbardziej obciążony, gdy zmienia się nachylenie nadwozia.

Gdy koło jest obracane, silnik urządzenia otrzymuje odpowiednie polecenie, w wyniku którego źródło światła jest podnoszone lub opuszczane, w zależności od polecenia. W takiej manipulacji urządzenie działa jak mechanizm ślimakowy, przekształcając ruch silnika w działanie pręta.

Sam pręt obraca reflektor, który jest przymocowany do zawiasów. Pręt jest zamocowany za pomocą mechanizmu kulowego. Kąt nachylenia reflektora zmienia się w wyniku jego ruchu do przodu i do tyłu. Nawet jeśli korektor ręczny ma wadę w postaci niedokładności regulacji strumienia świetlnego, ale jest bardziej niezawodny i w mniejszym stopniu wpływa na koszt samochodu.

Automatyczne korektory reflektorów

Wszystkie stosunkowo nowe samochody, które spełniają europejskie standardy jakości, są wyposażone w automatyczny korektor reflektorów. Obecnie istnieją dwa rodzaje korektorów: dynamiczne i quasi-statyczne.

Korektor reflektorów

Korektory quasi-statyczne zmieniają położenie reflektorów, gdy nachylenie samochodu zmienia się z powodu nacisku ciężkich ładunków lub dużych prędkości. Ponieważ samochody osobowe nie przewożą często krytycznie ciężkich ładunków, korektor nie musi reagować natychmiast. Konstrukcja takich elementów obejmuje dwa czujniki, z których każdy odpowiada za jedną oś samochodu. Komunikacja jest utrzymywana za pomocą dźwigni, a sterowanie — za pomocą jednostki elektronicznej. Sam regulator jest zainstalowany na desce rozdzielczej po lewej stronie kierownicy.

Korektory dynamiczne są znacznie droższe. Ale to nie zmniejsza ich popularności i konieczności. Takie urządzenia są instalowane w samochodach z reflektorami ksenonowymi. Właśnie ze względu na duży i silny strumień światła, który emitują, prawdopodobieństwo nieprawidłowej regulacji wzrasta. To właśnie dynamiczne korektory pozwalają uniknąć sytuacji, w której nadjeżdżający kierowca może zostać oślepiony. Ksenon, który nawet przez krótki czas świeci w oczy, negatywnie wpływa na wzrok, w wyniku czego ulega on osłabieniu. A podczas jazdy w nocy może to prowadzić do natychmiastowej ślepoty i utraty orientacji kierowcy w nadjeżdżającym samochodzie.

Mechanizm dynamiczny reaguje kilkakrotnie szybciej na zmiany położenia nadwozia pojazdu. W rezultacie korektor działa dosłownie natychmiast. Pomaga to utrzymać wiązkę światła podczas następujących manewrów:

  • Jazda po nierównej drodze;
  • ostre hamowanie;
  • pokonywanie zakrętów.

Aby zwiększyć niezawodność mechanizmu dynamicznego, już dziś opracowywane są bezdotykowe czujniki, które są w stanie ustalić pozycję nadwozia. Jak dotąd większość samochodów z dynamicznymi korektorami wykorzystuje potencjometry.

Proces regulacji oświetlenia

Proces regulacji mocy strumienia światła jest równie ważny, jak prawidłowa regulacja kierunku światła. Tutaj wszystko powinno być wykonane bardzo subtelnie, ponieważ nawet bardzo jasne światła drogowe mogą powodować wiele niedogodności dla kierowcy jadącego przed nami, nawet jeśli wydaje się, że znajduje się on w przyzwoitej odległości. Aby uniknąć takich konsekwencji, istnieje specjalny statyw oświetleniowy, który jest używany podczas regulacji mocy i kierunku przepływu światła. Aby wszystko wyregulować, potrzebny jest płaski ekran, który jest ściśle prostopadły do poziomu podłogi. Ekran powinien zawierać kilka oznaczeń:

  • znajdują się pionowe linie (V-V), gdzie w przybliżeniu powinien znajdować się środek obu reflektorów;
  • na wysokości środka — H;
  • Linie horyzontu R-R;
  • nieco poniżej obu R i na lewo od obu V są wykreślone poziome linie proste oznaczone jako D.

Po wszystkich procedurach linia łamana C-C powinna być wyraźnie widoczna. Zostanie ona wykorzystana jako podstawa do regulacji strumienia świetlnego.

Korektor reflektorów do Toyota Land Cruiser 200

Podczas regulacji strumienia świetlnego początkowo konieczne jest zainstalowanie tej samej gumy w samochodzie. A także ciśnienie w nich powinno być ustawione tak samo. Następnie należy zasymulować obciążenie fotela kierowcy o rzeczywistej masie.

Po wszystkich manipulacjach należy postępować zgodnie z następującą zasadą:

  • Ustaw samochód z tylną osią równolegle do ekranu.
  • Obróć regulator do pozycji «zero».
  • Zamknij jeden z reflektorów za pomocą specjalnej klapki.
  • Wykonaj regulację jednego reflektora, a następnie wykonaj wszystkie czynności z drugim źródłem światła samochodu.

Ponadto czynności są wykonywane w następujący sposób: granica świateł mijania jest wyrównana z linią C-C. Jednak nie zawsze jest możliwe dokładne ustawienie tej pozycji. To samo dotyczy korektora ręcznego. Oprócz granic i linii, nie zawsze jest możliwe prawidłowe i równomierne ustawienie samochodu, a także do prawidłowej regulacji potrzebne jest długie zaciemnione pudełko lub trochę miejsca.

Do tej pory specjaliści opracowali najnowsze urządzenia, które mogą szybko i jakościowo wyregulować korektor i wyrównać strumień światła.

Podsumujmy

Automatyczne korektory reflektorów samochodowych są owocem wielu lat żmudnej pracy wszystkich programistów. Początkowe mechanizmy, na pierwszy rzut oka, miały prostą konstrukcję i niską dokładność, a nowoczesne urządzenia mogą pochwalić się wysoką dokładnością i spójnością pracy.