Każdy mechanizm podlega zużyciu. Intensywne użytkowanie tylko go przyspiesza, aw samochodzie prawie wszystkie jednostki są używane bardzo intensywnie. A oprócz banalnego zużycia istnieją inne czynniki, takie jak niewłaściwe użytkowanie, wady konstrukcyjne itp. Nic więc dziwnego, że prędzej czy później w starym samochodzie kierowca napotyka problemy, z których istnienia wcześniej nie zdawał sobie sprawy. Niemniej jednak, nawet pomimo powyższego, niektóre rzeczy nadal stają się nieprzyjemnymi niespodziankami, z którymi nawet nie wiadomo, co zrobić. Dezorientacja nie jest domeną początkujących, jak mogłoby się wydawać. Najbardziej doświadczona osoba czasami zawodzi w obliczu czegoś, co przytrafia jej się po raz pierwszy.
Ale doświadczenie i brak doświadczenia różnią się od siebie, a doświadczeni nie będą panikować. Jeśli pewnego dnia zatnie się stacyjka, nie ma potrzeby biegać wokół samochodu i przeklinać go w diabły. Trzeba jak najszybciej uporać się z sytuacją, wyeliminować konsekwencje, a jednocześnie upewnić się, że nasze działania nie staną się uciążliwe dla innych.
Niemiła niespodzianka
Oczywiście pierwszą rzeczą, o której myślisz, gdy zapali się stacyjka, jest to, że nie możesz pisać w przyzwoitym towarzystwie. Nie skupiajmy się na tym. Od razu zorientujemy się, że coś jest nie tak, gdy pomimo włożenia kluczyka, kierownica pozostaje zablokowana. Czasem pomaga, jak kiedyś w radzieckim klasyku, jednoczesne szarpnięcie kierownicą i kluczykiem w prawo-lewo, oczywiście bez fanatyzmu. Wtedy zacięty zamek się obróci, kierownica odblokuje i wszystko będzie normalnie. Z jednej strony jest to optymistyczny scenariusz. Z drugiej, należy niezwłocznie udać się do serwisu (lub do sklepu po nowy zamek), bo to, co zadziałało za pierwszym razem, niekoniecznie zadziała za drugim. W takiej sytuacji głupotą jest liczenie na «przypadek», bo jest to co najmniej niebezpieczne. Zamek może zaciąć się w ruchu, a to może spowodować wypadek.
Gdzie szukać źródła problemu? Kierownica i blokada zapłonu mogą się zacinać z różnych powodów, ale ich istota jest taka sama — zużycie części. Kiedy bolce w czole zamka zużywają się, nie pasują już do rowków klucza, więc zamek po prostu nie akceptuje go jako «twojego» klucza; jest całkiem jasne, że w takim przypadku nie przekręcisz klucza. Co innego, gdyby stało się to na parkingu, gdy wsiadłeś do samochodu i próbowałeś go uruchomić. Jest to z pewnością nieprzyjemne, ale przynajmniej nie tak niebezpieczne. Co jeśli stacyjka zatrze się w ruchu? Jest to całkiem możliwe w przypadku silnego wstrząsu lub wibracji. Rowek włożonego kluczyka zsuwa się ze sworznia i staje się klinem dla zatrzasku zamka, którego nie można tak po prostu wyciągnąć. W tym samym momencie układ kierowniczy zostaje zablokowany i tylko umiejętne pedałowanie może uchronić przed kolizją. Nie bez powodu w odpowiednim czasie wynaleziono i wprowadzono do obiegu taki mechanizm jak przycisk «start-stop», w który coraz częściej wyposażane są samochody budżetowe. Oczywiście nie jest on też bezbłędny, ale nie należy oczekiwać od niego takich sztuczek.
Inną częstą przyczyną nieprawidłowego działania wyłącznika zapłonu jest nieprawidłowa instalacja systemu samorozruchu. System nierozruchowy jest podłączony do wyłącznika zapłonu i na sygnał z pilota lub innego źródła przełącza go do pozycji włączonej. Awaria elektroniki może spowodować zablokowanie stacyjki i kierownicy, dlatego należy zachować ostrożność w przypadku takich systemów.
Metody radzenia sobie
Kiedy coś już się stało, nie ma sensu narzekać i lamentować. Trzeba pracować z tym, co się ma i radzić sobie z konsekwencjami. W naszym przypadku — wezwać lawetę i zabrać samochód do serwisu. Lub jeśli jesteś przyzwyczajony do samodzielnej naprawy samochodu, biegnij do sklepu po nowy zamek. Najtrudniejszą rzeczą do zrobienia w tej procedurze jest wyciągnięcie larwy. Aby to zrobić, będziesz musiał częściowo lub całkowicie, w zależności od modelu samochodu, zdemontować deskę rozdzielczą. Zanim jednak wezwiesz brutala na lawecie z dźwigiem, spróbuj «pobawić się» kluczykiem; spróbuj go wcisnąć podczas przekręcania lub wręcz przeciwnie — lekko wypuścić z rowka. Może się zdarzyć, że twoje manipulacje pozwolą ci samodzielnie uruchomić i dojechać do serwisu.
Z reguły producent stara się ułatwić dostęp do głównych zespołów i jednostek. Dlatego, jeśli masz szczęście, pokrywa zamka będzie oddzielną częścią deski rozdzielczej i będziesz musiał odkręcić tylko kilka śrub, aby ją usunąć. Co dokładnie należy zrobić dalej, powiemy bardzo abstrakcyjnie, ponieważ wszelkie konkretne kroki zależą w dużej mierze od modelu.
Zablokowany wyłącznik zapłonu należy odłączyć od przewodów zapłonowych, odkręcić śruby, na których jest trzymany i ostrożnie go wyjąć. Jeśli udało ci się kupić nową blokadę, to po prostu włóż ją na miejsce i zmontuj ponownie w kolejności odwrotnej do demontażu. Jeśli podłączyłeś go prawidłowo, wszystko powinno działać normalnie. Wkręć nowy kluczyk do pilota w miejsce starego i ciesz się podróżą.
Trudniej jest, jeśli kluczyk się zaciął i nie ma czym zastąpić blokady zapłonu. W takim przypadku konieczny będzie demontaż zamka.
Sam demontaż zamka nie jest trudny. Jest to po prostu żmudna praca, którą należy wykonać bardzo ostrożnie. W przeciwnym razie otrzymasz niedziałającą część i będziesz musiał ponownie zdemontować panel. Nie należy wyciągać kluczyka zakleszczonego w stacyjce. Spowoduje to jeszcze większe uszkodzenie pinów i będziesz musiał więcej pracować z pilnikiem. Po demontażu zamka znajdź przyczynę nieprawidłowego działania: może to być zadzior, zużycie sworznia lub klucza. Jeśli to możliwe, użyj pilnika, pilnika lub innego narzędzia, aby naprawić usterkę. Jeśli nie, to z reguły doświadczeni kierowcy nadal wybierają nowy zamek, ale niektórzy pod presją okoliczności zadowalają się improwizowanymi środkami. Taka naprawa nie może być uznana za niezawodną. Dlatego jeśli z jakiegoś powodu nadal korzystasz z tej opcji, pozbądź się jej przy pierwszej okazji.
Wnioski
Zatrzaśnięcie się kluczyka w stacyjce jest zawsze bardzo nieprzyjemnym i złym momentem. Jeśli stało się to, gdy samochód był zaparkowany, ciesz się, że samochód nigdzie nie jechał w tym czasie i kontynuuj rozwiązywanie problemów. Pamiętaj jednak, że tymczasowe rozwiązania nie powinny stać się stałą normą. W takiej sytuacji każdy «kołchoz» będzie zagrożeniem dla bezpieczeństwa Twojego i innych użytkowników dróg. Przy pierwszej okazji wymień taką blokadę na nową. Ogólnie rzecz biorąc, staraj się traktować ten system ostrożnie i wymieniać go przy pierwszych oznakach nieprawidłowego działania.
Похожие записи:
5 zapachów, które należy wyeliminować w samochodzie, ponieważ mają zły wpływ na stan kierowcy
7 zagranicznych samochodów zakupionych dla policji w Rosji
Historia rozwoju marki KIA
Wybór odpowiedniej ramy adaptera dla nowego samochodowego zestawu stereo
Jak zatankować na stacji benzynowej
Jak można oszukać kupującego w salonie samochodowym