Dlaczego nagrzewnica źle grzeje lub dmucha zimnym powietrzem i co robić?

Samochód od dawna stanowi integralną część ludzkiego życia. Większość właścicieli samochodów aktywnie korzysta ze swoich «żelaznych koni» przy każdej pogodzie. Jest to szczególnie istotne zimą, kiedy wygodna podróż w ciepłym samochodzie nie tylko pozwoli zaoszczędzić czas, ale także nie pozwoli właścicielowi zamarznąć. W okresie letnim samochód jest używany nie rzadziej, wyregulowany mechanizm pozwala stworzyć chłód w kabinie. Prawidłowe działanie samochodu zależy bezpośrednio od funkcjonowania nagrzewnicy. Jeśli nagrzewnica stała się gorsza do ogrzania, nie trzeba czekać i myśleć, że wszystko można naprawić bez udziału właściciela.

Nagrzewnica w samochodzie

«Najpopularniejsze» usterki

Najczęstszą przyczyną jest przepływ powietrza do układu chłodzenia. Samochód z tym problemem będzie wydawał nietypowy bulgoczący dźwięk podczas jazdy. Dokładnie dokręcone śruby przyczyniają się do przenikania powietrza do układu. Wyjściem z sytuacji będzie wymiana uszczelki znajdującej się w bloku cylindrów lub węża. Uwolnienie układu chłodzenia od powietrza polega na otwarciu korka zbiornika i dalszym skurczeniu — rozszerzeniu rurki prowadzącej do chłodnicy. Warto pamiętać, że powietrze nie będzie w stanie wyjść od razu. Proces należy powtórzyć kilkukrotnie, a jednostka napędowa będzie musiała zostać uruchomiona i wyłączona więcej niż raz. Po ustąpieniu problemu należy dolać płynu chłodzącego do chłodnicy.

Jeśli po długim czasie spędzonym w ruchu z nagrzewnicy wieje zimne powietrze, oznacza to, że należy zwrócić szczególną uwagę na nagrzewnicę. Najczęstsze przyczyny są następujące:

uszkodzony termostat;
mocno zabrudzony filtr;
obecność powietrza w małym obiegu cyrkulacyjnym;
uszkodzony regulator ciepła i zimna;
osad nagromadzony na ściankach grzejnika.

Konieczne jest szczegółowe rozważenie wszystkich możliwych powodów, dla których grzejnik źle się nagrzewa i sposobów ich wyeliminowania.

Nieprawidłowe działanie termostatu

Przyczyna takiego problemu leży w niskiej temperaturze paliwa lub samego termostatu. Zablokowany otwarty termostat, jeśli ruch będzie odbywał się w mieście, przy niskiej prędkości, najprawdopodobniej nie «spowoduje» zimnego powietrza z nagrzewnicy, chłodnica będzie działać w normalnym trybie, a wnętrze samochodu nadal będzie komfortowe. Jednak jazda po autostradzie z prędkością wyższą niż średnia i aktywny nadmuch zimnego powietrza znacznie obniży temperaturę silnika, nagrzewnica zacznie działać gorzej z każdym przejechanym kilometrem. Dlatego, jeśli nagrzewnica wydmuchuje zimne powietrze, lepiej natychmiast wymienić termostat.

Awaria termostatu

Całkowite zanieczyszczenie filtra

Nagrzewnica słabo nagrzewa się w przypadku, gdy filtr kabinowy jest mocno zanieczyszczony kurzem i drobnymi cząsteczkami zanieczyszczeń. W takim przypadku może pomóc jego całkowita wymiana. Większość właścicieli samochodów wyrzuca nieużyteczny filtr ze względu na jego bezużyteczność. Jednak w razie potrzeby urządzenie to można dostosować do innych potrzeb. Standardowy filtr fabryczny można zastąpić filtrem węglowym. Nie należy się do niego uprzedzać ze względu na niską cenę, ponieważ będzie on jakościowo chronił kuchenkę przed kurzem i nieprzyjemnymi zapachami.

Obecność powietrza w małym obiegu z krążącym płynem niezamarzającym

Innym powodem, dla którego nagrzewnica wydmuchuje zimne powietrze, jest banalny wyciek płynu chłodzącego. Aby wykluczyć ten problem, należy sprawdzić poziom płynu niezamarzającego przy wyłączonym silniku we wszystkich dostępnych częściach małego obiegu. Najlepiej zacząć od zbiornika wyrównawczego, a skończyć na miejscu pod samym korkiem chłodnicy. Jeśli posiadasz jednostkę napędową w kształcie litery V, powinieneś sprawdzić poziom płynu pod korkiem w pochyleniu bloku. Jeśli jest on pomiędzy «min» a «max», a raczej sięga prawie do samej góry — nie ma powodów do obaw. Jeśli jednak poziom płynu jest zauważalnie niski, trzeba będzie poszukać miejsca wycieku.

Płyn chłodzący

Nagrzewnica nie nagrzewa się z powodu powietrza w układzie. Można ją wyjąć, jeśli przednia część samochodu jest lekko uniesiona do góry, a następnie zdjąć pokrywę z chłodnicy i zbiornika. Gdy silnik pracuje, należy kilkakrotnie nacisnąć pedał przyspieszenia, jednocześnie uzupełniając zbiornik płynem do chłodnic. Lepiej jest nosić rękawiczki podczas wykonywania procedury, ponieważ tosol zwykle rozpryskuje się z szyjki zbiornika.

Uszkodzony regulator ciepła i zimna

Przyczyna może leżeć w regulatorze, który czasami blokuje się w jednej pozycji. Czasami regulator jest nadal ruchomy, ale nie ma możliwości regulacji za jego pomocą. Najczęściej regulator blokuje się w pozycji «zimny».

Niezależnie od wyglądu deski rozdzielczej, dźwignie lub koła są tak samo połączone kablem z kranem nagrzewnicy, regulują przepływ płynu niezamarzającego podgrzewanego przez jednostkę napędową. Jeśli ta usterka wystąpiła w zimnych porach roku, należy znaleźć przełącznik kranu pod maską samochodu, aby ręcznie ustawić go w przeciwnej pozycji. W kabinie zrobi się cieplej, a ostateczną naprawę można przeprowadzić w cieplejszym sezonie.

W samochodach, w których zainstalowano głównie elektronikę, jeśli nagrzewnica zaczęła dmuchać zimnym powietrzem, nieco trudniej jest wykryć i naprawić problem. Jeśli regulacja odbywała się przy odłączonych klemach od akumulatora, najprawdopodobniej przepustnica nagrzewnicy jest ustawiona w złej pozycji i możliwość sterowania jest po prostu zablokowana. W takim przypadku należy przestawić dźwignię w pozycję «ciepła» i odłączyć zacisk akumulatora. Następnie należy ustawić regulator na poziomie pozycji «zimnej» i podłączyć zacisk. Ta procedura pomoże regulatorowi ponownie działać prawidłowo. Można to jednak zrobić tylko wtedy, gdy po wyjęciu akumulatora nie ma to wpływu na inne układy elektroniczne.

Nagromadzenie osadu na ściankach chłodnicy

Nagrzewnica nie nagrzewa się dobrze, jeśli samochód był przez długi czas napełniany niskiej jakości płynem niezamarzającym wątpliwego pochodzenia lub, co jest powszechne, latem używano zwykłej wody. Po niewielkim wycieku płynu chłodzącego czasami trzeba dodać wodę do układu, dlatego nie warto jeździć przez długi czas na takiej mieszanej substancji, pożądana jest jak najszybsza wymiana płynu. Nie należy oszczędzać pieniędzy, gdy pojawi się wyciek i wlewać uszczelniaczy do układu — to tylko pogorszy sytuację.

Aby skorygować przyczynę, dla której grzejnik nie nagrzewa się na biegu jałowym, można użyć jednego z kilku sposobów. Najbardziej radykalnym rozwiązaniem jest zakup nowej chłodnicy.

Usunięcie powstałych osadów z wewnętrznej strony może być wykonane ręcznie. Można spróbować przestawić węże łączące chłodnicę z nagrzewnicą. Zmieniając kierunek przepływu substancji, można częściowo usunąć nagromadzone zanieczyszczenia. Ze względu na niejednorodną strukturę osadów, pozornie prosta procedura będzie korzystna.

Grzałkę można przepłukać ciepłą lub gorącą wodą i kilkoma opakowaniami kwasu cytrynowego. Najlepiej, jeśli stężenie roztworu osiągnie 50 gramów kwasu na 1 litr wody. Węże wychodzące z chłodnicy są odłączane i umieszczane w pobliżu dwóch butelek, z których jedna powinna mieć mniejszą objętość. Butelki należy ściskać pojedynczo, aby uzyskać skuteczne płukanie. Najskuteczniejsza metoda doskonale pomoże oczyścić układ, jeśli nagrzewnica w samochodzie nie nagrzewa się.

Możesz wykonać globalne płukanie układu chłodzenia silnika z całkowitą wymianą płynu niezamarzającego.

Wnioski

Spróbuj dowiedzieć się, dlaczego nagrzewnica źle się nagrzewa, może każdy właściciel samochodu, który jest zainteresowany serwisowalnością swojego samochodu. Istnieje szereg dostępnych środków, które mogą poprawić sytuację bez znacznych kosztów finansowych. Dlatego zanim udasz się do serwisu po wykwalifikowaną pomoc, możesz spróbować rozwiązać problem samodzielnie.