Coś gwiżdże pod maską: co może być przyczyną i czy warto się tym przejmować?

Niektóre usterki samochodu doświadczony kierowca jest w stanie rozpoznać po dźwięku. Na przykład kompulsywny nieprzyjemny gwizd spod maski wskazuje na kilka usterek pojazdu jednocześnie.

Problem z paskiem napędowym

Jeśli gwizd pojawia się podczas uruchamiania samochodu lub w deszczową pogodę, to takie zjawisko jest całkiem normalne. Podczas jazdy dźwięk znika. Jeśli jednak jest on słyszalny również podczas jazdy, warto zachować ostrożność.

Przyczyna może kryć się w zużyciu części, zwłaszcza jeśli samochód jest wyposażony w pasek klinowy.

Gwizdanie pojawia się ze względu na fakt, że między kołem pasowym a paskiem dostały się drobne zanieczyszczenia, a czasem wystarczy nawet jedno ziarenko piasku. Obecność pęknięć lub zakleszczonych zanieczyszczeń prowadzi do tego, że pasek zacznie się rozchodzić na oddzielne włókna i nici. W takim stanie wymaga on obowiązkowej wymiany.

Czasami problem polega na tym, że pasek jest źle napięty.

Najczęściej występuje po wymianie. W takim przypadku gwizd pojawia się pod dużym obciążeniem, gdy pasek się ślizga. Dlatego, aby pozbyć się dźwięku, czasami konieczne jest po prostu naprężenie go, ale nie można przesadzić, w przeciwnym razie pęknie z powodu nadmiernego obciążenia.

Zużycie koła pasowego alternatora

Przy podejrzanych dźwiękach spod maski należy zwrócić uwagę na stan powierzchni koła pasowego alternatora — przyczyną nieprzyjemnego dźwięku może być uszkodzenie tej części. Na skutek zużycia dochodzi do poślizgu w miejscu połączenia koła pasowego z wałem. Problem można rozpoznać po charakterystycznych, błyszczących śladach zużycia.

W takim przypadku wymagana jest natychmiastowa wymiana części, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia paska napędowego, węży i rurek klimatyzacji oraz wielu innych elementów.

Jeśli pojazd wyposażony jest w zębaty pasek napędowy, przyczyny nie należy szukać w kole pasowym alternatora — problem związany jest z łożyskami.

Zużycie koła pasowego sprężarki klimatyzacji

W tym przypadku gwizdanie może być połączone z faktem, że klimatyzacja działa niestabilnie, niewystarczająco dobrze lub nie działa wcale. Ta część stale się obraca, więc jest bardzo podatna na zużycie.

Podczas diagnostyki należy zwrócić szczególną uwagę na łożysko, ponieważ jego uszkodzenie lub przemieszczenie powoduje uszkodzenie samego koła pasowego i innych elementów.

Zużycie koła pasowego hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego

Zużycie koła pasowego wspomagania układu kierowniczego powoduje uszkodzenie paska wspomagania. Prowadzi to nie tylko do gwizdów, ale także do nieprawidłowego działania kierownicy — może się ona klinować, ciężko obracać.

Jeśli dźwięk jest słyszalny, ale kierownica obraca się bez problemów, najprawdopodobniej wystarczy napiąć pasek.

Sprzęgło w wentylatorze jest uszkodzone

Sprawność sprzęgła należy sprawdzić na zimnym i rozgrzanym silniku. W pierwszym przypadku przepustnica nie powinna wpływać na prędkość, a w drugim — gwałtownie zwiększać ten wskaźnik.

Gwizdanie wskazuje na awarię łożyska. Aby to sprawdzić, należy zdjąć pasek pomocniczy, obrócić wentylator. Jeśli sprzęgło jest przesunięte, warto wymienić tylko uszczelkę, a jeśli koło pasowe się porusza — wymienić łożysko.

W każdym razie pojawienie się gwizdania jest sygnałem alarmowym, choć nie zawsze krytycznym, który wskazuje na awarię. Kierowca jest zobowiązany do zwrócenia uwagi i sprawdzenia, a w razie potrzeby wymiany niektórych elementów.