Gwizdanie pod maską samochodu: pięć elementów, które warto sprawdzić

Wszelkie obce dźwięki (piszczenie, stukanie itp.) występujące podczas pracy silnika samochodu powinny zaalarmować kierowcę. Jeśli spod maski wydobywa się nieprzyjemny gwizd, kierowca powinien sprawdzić stan pięciu ważnych części samochodu. Tylko specjalista może przeprowadzić szczegółową autodiagnostykę sprzętu.

Pasek alternatora

Poślizg paska generatora jest jednym z najczęstszych źródeł gwizdów. Zjawisko to może wystąpić, ponieważ pasek traci przyczepność na kołach pasowych i ślizga się. Dzieje się tak z kilku powodów.

Najczęstszą wadą jest zużycie paska spowodowane jego długotrwałym użytkowaniem. Dźwięk może również pojawić się przy niewystarczającym napięciu paska transmisyjnego. W takim przypadku część ta powinna zostać naprawiona lub wymieniona w warsztacie samochodowym.

Pasek może również gwizdać, jeśli dostanie się na niego olej, płyn hamulcowy lub płyn niezamarzający. Aby temu zapobiec, należy regularnie sprawdzać szczelność przewodów i integralność elementów łączących mechanizmy smarowania i chłodzenia.

Inną przyczyną obcych dźwięków jest nieprawidłowe lub niskiej jakości smarowanie łożyska alternatora. W takim przypadku pasek zaczyna gwizdać na początku zimnej pogody, a charakterystyczny pisk pojawia się na biegu jałowym — natychmiast po uruchomieniu silnika.

Łożyska lub pasek klimatyzacji

Jeśli podejrzany gwizd jest słyszalny podczas pracy klimatyzatora, konieczna może być wymiana smaru w łożyskach sprężarki. Jeśli to nie pomogło, wina zewnętrznego hałasu może leżeć po stronie mechanizmów samego klimatyzatora — paska napędowego lub sprzęgła elektromagnetycznego.

W takim przypadku konieczne jest zwrócenie się do profesjonalistów w celu przeprowadzenia szczegółowej diagnostyki wszystkich elementów układu klimatyzacji i ustalenia, które z nich wymagają naprawy lub wymiany.

Pompa wody

Uszkodzona pompa płynu chłodzącego często wydaje gwiżdżące dźwięki. Pompa wody zaczyna piszczeć, gdy występuje przerwa między rolką a paskiem napędowym pompy. Istnieją trzy przyczyny tej usterki:

Rolka napędowa pompy jest zużyta.
Sam pasek uległ przetarciu. Powoduje to jego ześlizgiwanie się.
Uszkodzenie łożysk wału wodnego z powodu niewystarczającego smarowania.

Mostek diodowy alternatora

W przypadku awarii mostka diodowego alternatora charakterystyczny dźwięk, przypominający bardziej wycie, jest zlokalizowany po prawej stronie samochodu i nasila się podczas przyspieszania. Oprócz tego dźwięku, awaria mostka diodowego sygnalizowana jest trudnościami w obracaniu kierownicą i szybkim zużyciem akumulatora, o czym stale będzie przypominał przycisk na panelu sygnalizacyjnym.

Ale zdarza się to również, gdy sam akumulator jest uszkodzony — nie ma w nim wystarczającej ilości elektrolitu lub występuje zwarcie. Ponadto mostek diodowy może zostać uszkodzony przez brud i wodę w alternatorze lub przegrzanie silnika.

Testowanie diody w warsztacie samochodowym pomoże wyjaśnić obecność awarii. Poziom napięcia na wyjściu generatora powie o usterce. Wskaźnik ten nie powinien być niższy niż 13,5 V.

Uszczelka kolektora wydechowego

Występowanie trzasków podczas uruchamiania silnika lub przyspieszania wskazuje na zużycie uszczelki kolektora wydechowego. Element ten odpowiada za szczelność połączenia pomiędzy głowicą cylindrów a urządzeniem odprowadzającym spaliny.

Oprócz pojawienia się charakterystycznego dźwięku, o przepaleniu uszczelki świadczyć będą również usterki silnika oraz nieprzyjemny zapach spalin w kabinie pasażerskiej.