Czym eksportowana "Niva" różniła się od samochodu sprzedawanego w Rosji.

«Niva» — najbardziej udany projekt AvtoVAZ w historii zakładu.

Samochód był sprzedawany niemal na całym świecie w ogromnych ilościach. Był kochany i szanowany w Europie, Ameryce Północnej i Azji. Jednak niewiele osób wie, że aby osiągnąć sukces i popularność, radzieccy inżynierowie musieli go wielokrotnie udoskonalać i uzupełniać.

VAZ-21212

Aby dostosować seryjną «Nivę» do wymagań rynku angielskiego, specjaliści musieli zaprojektować kierownicę po prawej stronie. Samochód został wyposażony w silnik o pojemności 1,5 litra i mocy 87 KM.

Według angielskich ekspertów dostęp do bagażnika był niewygodny, należało zwiększyć jego wysokość.

W tym celu projektanci zmienili położenie tylnej optyki, co pozwoliło na zwiększenie otworu drzwiowego.

To rozwiązanie konstrukcyjne okazało się na tyle udane, że samochód zyskał masowe zainteresowanie nie tylko w Wielkiej Brytanii, ale także w Australii, Nowej Zelandii, a nawet na Jamajce. W tej formie samochód jest produkowany do dziś.

VAZ-21211

Jedna z eksportowych wersji Nivy, która była dostarczana na Półwysep Bałkański i do krajów Beneluksu.

Ze względu na wysokie lokalne podatki, samochód został wyposażony w silnik o pojemności 1,3 litra i miał obniżoną moc do 69 koni mechanicznych.

Negatywnie wpływało to jednak na możliwości jednostki w warunkach terenowych. Dynamika przyspieszenia również pozostawiała wiele do życzenia. Dlatego też samochód nie znalazł masowego nabywcy w tych krajach.

«Nivas» dla Niemiec

W zależności od wyposażenia i modyfikacji nadwozia, samochód dla Niemiec miał kilka wersji: Niva 5000C California, Niva Limited Edition i Lada Taiga.

Pierwsza z nich miała dwukolorowe nadwozie i dodatkową ochronę przeciwbłotną nadkoli i podwozia. Model posiadał dodatkowe wyposażenie, a koło zapasowe zostało umieszczone na masce.

Samochód posiadał następujące ulepszenia: osłony nadkoli, poszerzone koła, wzmocnioną ochronę antykorozyjną.

Niva 4×4 Ute

Specjalnie dla kanadyjskich farmerów powstała «Niva» w nadwoziu pickup.

Jest to dwumiejscowy SUV ze stałym napędem na cztery koła i silnikiem trakcyjnym o pojemności 1,6 litra i mocy 87 KM. Dla kanadyjskich wieśniaków był to idealny samochód budżetowy z doskonałymi zdolnościami do jazdy w terenie i wygodnym otwartym przedziałem ładunkowym.

VAZ-21 «Bora»

Lekki dwumiejscowy SUV «Bora» miał być eksportowany do Ameryki Południowej w celu sprzedaży lokalnym dealerom.

Ale samochód bardziej przypadł do gustu Arabom. Kilka tysięcy tych samochodów zostało wysłanych do Zjednoczonych Emiratów Arabskich.

«Niva Bora» miała doskonałe właściwości jezdne na pustyniach. Osiągnięto to poprzez zmniejszenie masy własnej — do budowy ramy nośnej użyto aluminium zamiast stali.

Wszystkie elementy nadwozia zostały wykonane z tworzywa sztucznego.

Niva iKRA

Model był produkowany w latach 90. i był przeznaczony dla hiszpańskich i południowoamerykańskich nabywców. Samochód miał wygodne wnętrze i potężny plastikowy pałąk na całej dolnej części nadwozia.

Biorąc pod uwagę gorący klimat tych krajów, zmodyfikowano układ chłodzenia silnika. Na masce pojawiły się aerodynamiczne dysze do dodatkowego chłodzenia jednostki.

Produkcja samochodów i części zamiennych została zlokalizowana w Chile i Ekwadorze.

Niva Auviga

W ramach próby rozwoju rynku bałtyckiego na Łotwie w 1989 r. opracowano kampera na bazie klasycznej «Nivy».

Samochód otrzymał trzeci zestaw kołowy, a do podwozia przykręcono zdejmowaną skrzynię wykonaną z lekkiego materiału. Jednak początek produkcji zbiegł się z upadkiem ZSRR, więc sprzedano tylko dwa egzemplarze tej modyfikacji «Nivy».