Czy można bezpiecznie jeździć samochodem, jeśli uruchamia się z głośnym stukaniem?

Wszystkie zewnętrzne stuki i hałasy, które kierowca słyszy podczas ruszania z miejsca, są warunkowo podzielone na dwie grupy. Te, w których możliwa jest jazda, ale w najbliższej przyszłości konieczna jest wizyta w serwisie samochodowym. I te, które są uważane za krytyczne, a obsługa samochodu w ich obecności jest niezwykle niebezpieczna.

Można prowadzić, ale ostrożnie

W niektórych przypadkach obce dźwięki podczas dotykania samochodu pojawiają się z powodu częstej jazdy po złych drogach. Z powodu ciągłych wstrząsów zawieszenia i silnych wibracji stalowa osłona skrzyni korbowej silnika może się częściowo oderwać. Jeden jej koniec uderzy w podwozie, emitując metaliczny stukot.

Mechanizm sprzęgła może również wydawać dźwięk dzwonienia, gdy sprężyna osiągnie koniec swojej żywotności i straci elastyczność. W takim przypadku tarcza sprzęgła ma luz i uderza o wewnętrzne ścianki kosza. Dzieje się tak podczas agresywnej jazdy, np. gdy pedał sprzęgła jest gwałtownie wciskany podczas zmiany biegów.

Zużyte elementy układu napędowego, takie jak przeguby kulowe i wały, również mogą stukać. Jednak biorąc pod uwagę ich bardzo długą żywotność, są one nadal dalekie od całkowitej awarii.

Ze względu na ciągłe wibracje i wstrząsy podczas jazdy, tłumik może wyłamać się z gumowych zawiasów zawieszenia. W rezultacie podczas jazdy po wybojach uderza on w spód samochodu lub, jeśli prześwit jest niski, w asfalt. Najbardziej nieprzyjemną rzeczą, jaka może się z nim stać, jest odkształcenie korpusu i zniszczenie wewnętrznych ścianek.

Przy wszystkich tych usterkach można eksploatować samochód, ale w najbliższej przyszłości nadal ważne jest, aby odwiedzić serwis samochodowy i wyeliminować przyczyny stukania. W przeciwnym razie problem będzie się pogłębiał, a kierowca ryzykuje utratę złomowanej części podczas jazdy.

Samochód nie powinien być uruchamiany

Głośne stukanie podczas uruchamiania samochodu może być objawem znacznie poważniejszych problemów z autem, przy których jego eksploatacja jest wysoce niepożądana. Najczęstszą przyczyną stukania jest separacja klocków hamulcowych. Jest to stan, w którym robocza (grafitowa) część klocka jest pokryta podłużnymi pęknięciami i odkleja się od stalowej podstawy.

Takie problemy napotykają entuzjaści sportu, gdy części nie wytrzymują nagłych przeciążeń fizycznych i termicznych podczas gwałtownego hamowania. Przyczyną są też często odczynniki stosowane do uszorstniania dróg zimą.

W wyniku rozwarstwienia klocki grafitowe rozpadają się na kawałki, a gdy samochód rusza, kierowca słyszy dzwonienie i brzęczenie spod kół. Taki dźwięk wydaje klocek, gdy uderza w tarczę.

W przypadku takich usterek klocek może wyskoczyć z gniazda, a samochód pozostanie bez hamulców. Dlatego niezwykle ważna jest szybka wymiana wadliwych elementów na nowe.

Równie niebezpiecznym zjawiskiem może być luzowanie się śrub kół, do którego często dochodzi na skutek wibracji. W takim przypadku tarcza koła przylega do piasty podczas ruszania, a kierowca słyszy charakterystyczne stukanie. Konieczne jest natychmiastowe zatrzymanie samochodu i dokręcenie poluzowanych śrub kluczem.

Nierzadko, po nieprofesjonalnej konserwacji zespołu piasty, śruby, za pomocą których część jest przymocowana do przegubów kulowych, samoistnie się odkręcają. W rezultacie jednostka zaczyna grać i emitować ogłuszający stukot.

Niebezpieczeństwo polega na tym, że problemu nie można wykryć wizualnie. Rezultat jest zawsze taki sam — utrata koła przy dużej prędkości. Dlatego w przypadku wykrycia stłumionego odgłosu stukania spod podwozia należy niezwłocznie udać się do serwisu samochodowego w celu diagnostyki zawieszenia.