Na rynku motoryzacyjnym coraz większą popularnością cieszą się samochody zagraniczne. Ale krajowy VAZ ma również popyt i własną klientelę. To prawda, uważa się, że samochody VAZ nie są stabilne i często zawodzą. A jednym ze słabych punktów w modelach 2106, 2109, Priora, 2107 jest zapłon. A najczęstszym problemem w całym tym systemie jest cewka zapłonowa.
Informacje naukowe
Podstawowym zadaniem cewki zapłonowej jest przekształcanie prądów o niskim napięciu w prądy o wysokim napięciu. W ujęciu liczbowym wygląda to następująco: prąd o napięciu 12 V na prąd o napięciu do 20 kV. Prąd ten jest niezbędny do wytworzenia iskry na świecach samochodowych. Proces, który ma miejsce później, jest prawdopodobnie znany większości entuzjastów samochodów i nie tylko. Powstała iskra zapala mieszankę paliwową, następuje detonacja, a przepływ energii wprawia tłok w ruch. Cewka zapłonowa jest swego rodzaju mini-substacją samochodu, która jest niezbędna do jego uruchomienia.
W modelach VAZ-2109, VAZ-2106, VAZ-2107, a także w Priora, zainstalowany jest kontaktowy układ zapłonowy. Cewka jest zainstalowana w komorze z silnikiem, gdzie jest przymocowana dwoma kołkami do lewego błotnika. Jednak niektóre z tych samych modeli 2106, 2109 i niektóre samochody z serii Priora mają bezstykowy układ zapłonowy. W takich przypadkach instalowane są modele cewek 27.3705 i 3122.3705. Pierwsza z nich to cewka olejowa, która ma otwarty magnetoid, a druga to cewka sucha, która ma zamknięty magnetoid.
Jakie mogą być oznaki awarii elementu?
Jeśli po przekręceniu kluczyka w stacyjce i stwierdzeniu, że rozrusznik działa prawidłowo, silnik nadal nie uruchamia się, można wywnioskować, że cewka nie działa prawidłowo lub jest uszkodzona. W rzeczywistości problemem może nie być sama cewka. Może to być problem ze świecami zapłonowymi, przewodami wysokiego napięcia, filtrem paliwa lub pompą. Jeśli jednak jesteś pewien, że to cewka, musisz sprawdzić następujące elementy:
- może brakować iskry na świecach zapłonowych;
- brak prądu w przewodach wysokiego napięcia;
- widoczne wady (odpryski, pęknięcia);
- po podniesieniu maski czuć zapach spalenizny.
Jak można zdiagnozować element zapłonowy?
Diagnozę całego sprzętu i dalsze testy przeprowadza się za pomocą miernika rezystancji lub multimetru.
Co należy zrobić:
- Odłączyć zasilanie samochodu, odłączając przewody od zacisków cewki.
- Podłączyć przyrządy pomiarowe do zacisków uzwojenia pierwotnego.
- Należy określić wartość rezystancji uzwojenia pierwotnego. Powinna ona zawsze być w przybliżeniu na tym samym poziomie przy prawidłowym działaniu urządzenia. W modelach z cewką B-117A odczyty przyrządu nie powinny przekraczać zakresu 3-3,5 Ohm. Dla modeli 27.3705 — w zakresie od 0,45 do 0,40 Ohm.
- Podłącz przyrząd pomiarowy do jednego z przewodów wysokiego napięcia «+B» i zmierz rezystancję uzwojenia wtórnego. W przypadku cewek typu B-117A, jeśli temperatura powietrza nie przekracza 20 stopni Celsjusza, przyrząd powinien wskazywać wartość z zakresu 7,4-9,2. Dla modeli 27.3705, wartość 5-5,5 jest uważana za normalną.
Proces wymiany cewki zapłonowej
W takich modelach VAZ jak 2109, 2106, Priora i w większości innych modeli jednostka tego typu jest nienaprawialna. Z finansowego punktu widzenia naprawa będzie podobna do zakupu i instalacji nowego. Naprawa nie ma sensu, gdyż ten sam problem może pojawić się w niedalekiej przyszłości. Wymiana urządzenia jest dość prosta. Może to zrobić praktycznie każdy właściciel samochodu, nawet początkujący. Potrzebny jest do tego jedynie pewien zestaw narzędzi, wśród których koniecznie musi znaleźć się bezpośrednio nowa cewka zapłonowa oraz nasadki na ósemkę i dziesiątkę.
Przed rozpoczęciem wymiany należy obowiązkowo odłączyć zacisk minusowy od akumulatora. Następnie bez większego wysiłku należy odłączyć środkowy przewód wysokiego napięcia od cewki. Aby to zrobić, należy pociągnąć go do góry. Następnie za pomocą głowicy na osiem odkręć nakrętki mocujące zaciski przewodów. Zazwyczaj są one podłączone do styków cewki. Ostatnim szarpnięciem będzie usunięcie samego elementu zapłonowego, po poluzowaniu mocowania w tym celu. Dokonujemy wymiany i w odwrotnej kolejności można złożyć wszystko z powrotem.
Podsumujmy
Wymiana cewki zapłonowej nie jest skomplikowanym procesem. Trzeba tylko podejść do niego kompetentnie i dysponować pełną gamą przyrządów pomiarowych. Kompetentny kierowca powinien wiedzieć wiele rzeczy, zwłaszcza jak wymienić cewkę zapłonową.