Czym jest uderzenie hydrauliczne i do czego może prowadzić

Uderzenie hydrauliczne — co może być jeszcze gorsze dla każdego właściciela samochodu? Uderzenie hydrauliczne definiuje się jako przedostanie się wody do komory detonacyjnej paliwa podczas pracy silnika. Ten rodzaj problemów jest bardziej prawdopodobny podczas lub po ulewnych deszczach. W każdym przypadku jest to bardzo nieprzyjemny i kosztowny problem, którego rozwiązanie zajmie dużo czasu i nerwów.

Informacje ogólne

Istnieje kilka wariantów zarówno odbioru, jak i przebiegu tych nieprzyjemnych procesów.

Pierwszy możliwy wariant awarii

Samochód tonie w rzece

Podczas pierwszego kontaktu z płynem silnik gaśnie. Może się wydawać, że nic dobrego z tego nie wyniknie, ale w takiej sytuacji silnik nie ulega krytycznemu uszkodzeniu. Odkształceniu może ulec tylko jeden lub więcej korbowodów.

W takiej sytuacji kierowca musi skorzystać z usług lawety, aby zabrać swojego żelaznego konia do warsztatu. Pierwszą rzeczą, którą należy tam zrobić, jest wymiana całego korbowodu i grupy tłoków.

Zaleca się również wymianę starych tłoków, ponieważ sam tłok może również ulec deformacji, jeśli zmieni się kształt korbowodu. Ponadto każdy korbowód może mieć swoje własne odkształcenia, które w niektórych przypadkach można zidentyfikować tylko za pomocą specjalnego narzędzia pomiarowego. Przyrządy te nie są tak popularne jak np. śrubokręty, dlatego warto skontaktować się ze specjalistą lub dokonać wymiany. Używanie części w wadliwym stanie nie jest jednak bezpieczne.

Rozwój sytuacji

W momencie, gdy tłok styka się z wodą, na korbowód działa ogromna siła ściskająca. Winowajcą jest siła bezwładności poruszającego się samochodu. Siła ta pochodzi od poruszających się kół. Koła i skrzynia biegów wymuszają obrót wału korbowego, który pokonuje opór tłoka, demontując w ten sposób korbowód.

Konsekwencje udaru wodnego w silniku Mazdy

W okresie, w którym występuje odkształcenie, między korbowodem a tłokiem generowana jest bardzo duża siła. Siła jest również generowana między korbowodem a sworzniem, a także między sworzniem a tłokiem, co uniemożliwia normalny obrót tłoka. W wyniku nierównomiernie rozłożonego obciążenia jeden z denek tłoka ulega poważnemu odkształceniu. Odkształcenie samego korbowodu może być albo zbyt duże i zauważalne wizualnie, albo bardzo małe. Niewielkie odkształcenia można wykryć za pomocą mikrometru.

Dalszy przebieg wydarzeń zależy tylko od stopnia zmiany w części:

  • Jeśli jest ona zbyt duża, korbowód może uderzyć o ściankę cylindra i silnik ostatecznie się zatrze;
  • jeśli odkształcenie jest niewielkie — tłok powinien osiąść w najniższym punkcie na przeciwwadze wału korbowego i zapaść się przy pierwszym spotkaniu z jednym z policzków.

Druga możliwa usterka

Ten wariant może być znacznie bardziej podstępny i skomplikowany w rozwiązaniu: silnik nie zgasł i dostała się do niego niewielka ilość wody.

W takiej sytuacji wszystkie możliwe konsekwencje ujawnią się znacznie później, co wręcz przeciwnie, może tylko pogorszyć stan samochodu. Może to być pęknięcie korbowodu, pęknięcie cylindra, deformacja tłoka, zatkanie komory spalania, penetracja bloku. W każdym przypadku naprawa będzie kosztowna.

Jeśli samochód jest nowy i nadal objęty gwarancją, nie każda firma uzna ten przypadek za podlegający ubezpieczeniu i mogą pojawić się dodatkowe trudności.

Rozwój drugiej sytuacji

Ponieważ było trochę wody, to całkiem normalne, że została wypchnięta na następnym zakręcie, a samochód nie zgasł, ale jechał dalej. Ale nawet przy niewielkiej ilości wody korbowód wygina się. W niektórych przypadkach deformacja objawia się stłumionym stukaniem. Winowajcą jest naruszenie równoległości osi w głowicach korbowodu od dołu i od góry. Stukanie nie zawsze musi jednak sygnalizować usterkę.

Niewielki spadek kompresji na jednym cylindrze nie wpływa w żaden sposób na działanie jednostki benzynowej. Dlatego kierowca może o niczym nie wiedzieć, dopóki samochód nie «stanie w miejscu».

Taki tryb pracy powoduje uszkodzenia zmęczeniowe metalu. Aby jednak doszło do całkowitego rozpadu korbowodu, musi upłynąć sporo czasu, około pięciu lub siedmiu tysięcy kilometrów przebiegu.

Uderzenie hydrauliczne w samochodach z silnikiem wysokoprężnym

Większość samochodów z silnikami wysokoprężnymi ma znacznie mniejszą komorę spalania niż samochody benzynowe. Ponadto diesle nie mają funkcji dławienia powietrza. W związku z tym efekt udaru wodnego w takich samochodach jest znacznie bardziej destrukcyjny — natychmiastowa awaria korbowodu. Jeśli samochód na oleju napędowym nadal doświadcza udaru, nie będzie w stanie jechać dalej.

Konsekwencje udaru wodnego silnika

Identyfikacja udaru wodnego

Jeśli kierowca poczuł, że samochód «chlupie» wodą i kontynuował jazdę, a nie zatrzymał się natychmiast i nie sprawdził wszystkiego, to obecność problemu można stwierdzić na podstawie kilku objawów:

  • Jeśli filtr powietrza jest papierowy — nastąpi jego obowiązkowe odkształcenie. Po wyschnięciu będzie on (filtr) zazwyczaj trochę pokruszony. Ale jeśli filtr jest syntetyczny — woda nie pozostawi żadnych śladów i należy przeprowadzić dalsze badanie.
  • W górnym martwym punkcie tłoka będzie obecna sadza. Jest to spowodowane skróceniem korbowodu i opadnięciem tłoka poniżej jego naturalnej pozycji po uderzeniu wodnym, co powoduje powiększenie krawędzi zanieczyszczenia.
  • Nierzadko zdarza się, że woda uderza w parę cylindrów podczas uderzenia hydraulicznego. Powoduje to zmianę odpowiednich korbowodów. Zazwyczaj pierwszy z nich ulega zniszczeniu i na tej podstawie można określić, czy występuje problem.
  • W momencie zginania osie korbowodów stają się nierównoległe. Niewspółosiowość, którą można wykryć tylko w normalnych warunkach za pomocą precyzyjnych przyrządów, jest widoczna wizualnie. Na płaszczu tłoka powstaje zauważalny ślad styku.
  • W punkcie styku cylindra i tłoka, pasek sadzy jest ścierany, krawędź staje się nierówna i mogą być widoczne częściowe ślady styku.
  • Z powodu skośnego działania, na tulejach cylindrowych pojawiają się ślady zużycia w postaci błyszczących smug.
  • Stopień sprężania jest zmniejszony z powodu zmniejszonej długości korbowodu. W rezultacie do cylindra dostaje się znacznie mniej powietrza.

Czy jest to zdarzenie objęte ubezpieczeniem?

Zgodnie z zasadami i artykułami ubezpieczenia pojazdów mechanicznych, awaria silnika spowodowana uderzeniem wodnym jest traktowana na równi z ciałami obcymi dostającymi się do silnika, co nie jest zdarzeniem objętym ubezpieczeniem. Zdarzają się jednak również sytuacje, w których kierowcy bronią swoich praw na drodze sądowej i ubiegają się o odszkodowanie.

Naprawa po awarii

Naprawa układu napędowego zależy oczywiście od stopnia uszkodzenia. W jednym przypadku, jak omówiono powyżej, może to spowodować wymianę korbowodu i mechanizmu tłokowego. W innych przypadkach może wiązać się z gruntownym remontem silnika z wytaczaniem i dalszym szlifowaniem panewek cylindrów. Ważne jest również sprawdzenie głowicy cylindrów. Może ona mieć pęknięcia.

Jak uniknąć poważnej awarii

Jedną z głównych zasad unikania uderzeń wodnych jest nieprzejeżdżanie przez duże kałuże z dużą prędkością. Podczas przejeżdżania przez kałużę z dużą prędkością przed samochodem tworzy się kolumna wody, która może łatwo dostać się do kanału powietrznego. A jeśli wlot powietrza jest zainstalowany nisko, nawet jazda z niską prędkością nie pomoże.

Uderzenie hydrauliczne może również wystąpić w przypadku naruszenia szczelności uszczelki głowicy na bloku cylindrów. W takim przypadku podczas parkowania woda może dostać się do dowolnego cylindra, a podczas uruchamiania silnika wystąpi efekt udaru wodnego.

Powódź w mieście

Podsumujmy

Dla każdego kierowcy, a tym bardziej dla samochodu, udar wodny jest poważną awarią. Warto przestrzegać banalnych środków ostrożności, aby nie spotkać się z tym kłopotem.