Diagnozowanie usterek alternatora samochodowego

Integralną częścią każdego samochodu jest alternator. Jednostka ta zapewnia nieprzerwaną pracę wszystkich układów elektrycznych w samochodzie. Zasada działania polega na przekształcaniu energii mechanicznej obrotów wału korbowego w energię elektryczną. Alternator jest połączony z wałem korbowym za pomocą paska, dzięki czemu jego poszczególne elementy obracają się, wytwarzając energię. Jeśli dojdzie do jego awarii, mogą pojawić się problemy nie tylko z elektroniką, ale przede wszystkim z płynną pracą silnika. Istnieje możliwość zgaśnięcia w środku podróży gdzieś daleko za miastem. Dlatego już przy pierwszych podejrzeniach trzeba podjąć kroki w celu ich wyeliminowania. Trzeba jednak mieć pewność, że problem tkwi w alternatorze, a wielu kierowców nie ma wystarczających umiejętności i nie wie, jak sprawdzić alternator pod kątem możliwości serwisowania. Dlatego w artykule omówimy metody prawidłowej diagnostyki tego węzła silnika.

Generator w samochodzie

Jak sprawdzić sprawność alternatora?

Przed przystąpieniem do sprawdzenia sprawności alternatora w samochodzie, należy, podobnie jak w przypadku innych podobnych prac, najpierw zapoznać się z listą wszystkich niedopuszczalnych działań:

  • Po pierwsze, nie wolno sprawdzać alternatora w samochodzie przez zwarcie, próbując uzyskać iskrę.
  • Po drugie, zabrania się, aby zacisk «30» stykał się z zaciskiem «67» lub uziemieniem. W niektórych urządzeniach pierwszy zacisk jest oznaczony jako «B+», a drugi jako «D+».
  • Po trzecie, zabrania się uruchamiania alternatora bez podłączonego sprzętu elektrycznego. Najgorszym skutkiem jest praca bez podłączonego akumulatora. Dlatego alternator musi być zawsze pod obciążeniem.
  • Prace spawalnicze powinny być wykonywane tylko wtedy, gdy zasilanie całego pojazdu jest wyłączone, tj. wszystkie przewody nie mogą być podłączone do akumulatora i alternatora.
  • Przed przystąpieniem do szczegółowej diagnostyki generatora należy sprawdzić napięcie paska generatora i wszystkich połączeń. Często przyczyną niezadowalającej pracy urządzenia jest źle zamocowany pasek lub zawodne połączenia. Podczas naciskania na jego środek, ugięcie nie powinno być większe niż 1 centymetr, maksymalnie półtora centymetra.

Przestrzegając środków ostrożności i biorąc pod uwagę powyższe punkty, można rozpocząć sprawdzanie alternatora w samochodzie.

Generator

Sprawdzanie alternatora za pomocą multimetru lub woltomierza

Najbardziej dostępnym sposobem sprawdzenia sprawności alternatora samochodowego jest diagnostyka multimetrem. W tym celu wystarczy najprostszy tester za minimalną kwotę. Wielu właścicieli samochodów ma takie urządzenie i doskonale poradzi sobie z tym zadaniem.

Ale przed sprawdzeniem generatora za pomocą testera należy najpierw sprawdzić akumulator. Ponieważ jest on przeznaczony do rozruchu, czasami przyczyną przerw w układzie elektrycznym samochodu jest nasycony akumulator. Uruchomienie silnika na półżywym akumulatorze nie zadziała. Dlatego pierwsze pomiary powinny być wykonane z nim.

Sprawdzanie akumulatora

Najpierw wyłącz silnik lub upewnij się, że jest wyłączony. Następnie otwórz maskę i podłącz czerwoną sondę multimetru do bieguna dodatniego akumulatora, a czarną sondę do bieguna ujemnego, tj. do masy. Gdy akumulator jest naładowany i sprawny, napięcie powinno wynosić około 12 V. Jeśli wartości te są niższe, najprawdopodobniej przyczyną jest usterka. Dlatego należy go naładować lub kupić nowy. Jeśli wszystko jest w normie, najprawdopodobniej jest to alternator.

Aby zrozumieć, czy alternator działa, można użyć innej metody diagnostycznej. Ponieważ zapewnia on ładowanie akumulatora w ruchu, akumulator powinien się ładować, a wartość napięcia powinna wzrosnąć. Dlatego, jeśli uda Ci się uruchomić silnik, zwiększ obroty do 2000 i utrzymaj je przez co najmniej krótki czas. Następnie, bez wyłączania silnika, sprawdź odczyty na multimetrze. Poziom naładowania powinien wzrosnąć do 13 woltów. Jeśli waha się od 13 do 14,5 wolta, w zależności od prędkości obrotowej silnika, alternator jest sprawny i radzi sobie ze swoją pracą.

Normalna moc wyjściowa przy włączonym silniku

A jednak, jeśli wszystkie manipulacje z akumulatorem wykazały niezdolność generatora, będziemy musieli zająć się nim bezpośrednio. Jest to bardziej skomplikowany i czasochłonny proces, który wymaga od osoby naprawiającej alternator przynajmniej podstawowych umiejętności.

Monitorowanie napięcia wyjściowego generatora

Ponieważ pomiar napięcia za pomocą akumulatora może być niedokładny, najlepiej jest upewnić się, że napięcie jest wystarczające, mierząc je bezpośrednio na samym alternatorze.

Jeśli zdecydujesz się sprawdzić, czy alternator działa, powinieneś najpierw rozgrzać silnik przez 15 minut na średnich obrotach z włączonymi reflektorami. Następnie należy zmierzyć napięcie między pinami masy «30» na alternatorze. Dla każdego samochodu istnieje inna norma wskaźników. Jeśli multimetr podaje dane, które wykraczają poza normalne limity, oznacza to awarię regulatora napięcia, należy go wymienić.

Kontrola generatora

Jak zdiagnozować usterkę mostka diodowego alternatora?

Oprócz zwykłego trzpienia, tester może być wyposażony w specjalne zaciski lub, jak się je nazywa, sondy. Są one przeznaczone do sprawdzania natężenia prądu przepływającego przez przewody. Taka sonda będzie potrzebna w kolejnym etapie testu.

Tym razem należy spróbować wykryć uszkodzenia diod lub izolacji uzwojeń diod generatora. W tym celu należy ustawić multimetr w tryb pomiaru AC, a następnie podłączyć do «masy» i pinu «30». Jeśli napięcie jest większe niż 0,5 V, może to oznaczać uszkodzenie diody.

Następnie należy upewnić się, że diody i ich izolacja nie uległy uszkodzeniu. Najpierw odłącz akumulator i odłącz przewód alternatora prowadzący do zacisku «30». Następnie należy dokonać pomiaru między tym zaciskiem a odłączonym przewodem alternatora. Jeśli natężenie prądu jest większe niż 0,5 A, oznacza to uszkodzenie diod lub izolacji.

Pomiar rezystancji uzwojenia pola wirnika

Sprawdzanie prądu odrzutu

Użyj specjalnej sondy, aby dotknąć przewodu prowadzącego do przewodu uziemienia «30». Uruchom silnik i pozwól mu pracować na wysokich obrotach podczas pomiaru. Następnie włączaj kolejno urządzenia elektryczne w samochodzie i mierz prąd osobno dla każdego z nich. Po obliczeniu odczytów przeprowadź tę samą diagnostykę, ale z włączonymi wszystkimi urządzeniami elektrycznymi. Wartość prądu uzyskana podczas drugiego testu nie może być mniejsza niż suma wartości z pierwszego testu. Dopuszczalna jest różnica 5 A w dół.

Pomiar prądu pola alternatora

Ten etap diagnostyki jest najbardziej skomplikowany i wymaga od właściciela samochodu pewnych umiejętności pracy z silnikami samochodowymi. Konieczne jest umieszczenie sondy na przewodzie prowadzącym do zacisku «67» lub, jak to jest również oznaczone, «D+». Uruchom silnik i, podobnie jak w poprzednim teście, rozpędź go do wysokich obrotów. Multimetr pokaże wartość prądu wzbudzenia, która powinna wynosić od 3 do 7 A.

Sprawdź styk uzwojenia

Ponadto należy sprawdzić wartość wzbudzenia uzwojenia w alternatorze. Jak wspomniano powyżej, ten etap jest dość trudny. Do tego testu konieczny jest demontaż szczotkotrzymacza i regulatora napięcia. Najprawdopodobniej tylko te czynności nie wystarczą do przeprowadzenia diagnostyki i konieczne będzie wyczyszczenie pierścieni stykowych oraz sprawdzenie uzwojenia pod kątem przerw. Konieczne jest również sprawdzenie, czy nie ma zwarć do «masy». W tym celu multimetr powinien być ustawiony w trybie pomiaru rezystancji. Sondy pomiarowe przykłada się do pierścieni stykowych. Rezystancja powinna mieścić się w zakresie 1,8-5 Ohm. Jeśli wskaźnik jest poniżej normalnych limitów, oznacza to obecność zwartych zwojów, a jeśli więcej, oznacza to uszkodzone uzwojenie.

Po tych pomiarach umieść jeden czujnik na pierścieniu ślizgowym, a drugi podłącz do stojana alternatora. Jeśli alternator jest sprawny, pokaże nieskończenie wysoką wartość. Inne odczyty spowodują zwarcie uzwojenia do masy.

W rzeczywistości są to wszystkie podstawowe testy, które mogą być przeprowadzone na generatorze przez nieprofesjonalistę. Do tak nieskomplikowanej procedury nie jest konieczne posiadanie żadnych specjalnych umiejętności i zdolności. Wystarczy podstawowa wiedza na temat budowy silnika samochodowego i chęć naprawienia czegoś. Wypróbuj wszystkie powyższe punkty, a zdasz sobie sprawę, że dość łatwo jest sprawdzić alternator, aby sprawdzić, czy działa prawidłowo. Oczywiście, jeśli widzisz wszystko pod maską po raz pierwszy, lepiej powierzyć taką pracę mistrzowi, ponieważ błędy są obarczone katastrofalnymi konsekwencjami dla całej elektryki samochodu.